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Ausländische Eisenbahnen.

selben dem Treuhänder überwiesen werden als Baarverbesserungs- und Ausrüstungsfond
(cash improvement and equipment fund), und kann sodann zum Ankauf von anderem
Eigentum oder von Bonds der gegenwärtigen Emission oder für Verbesserungen oder
Ausrüstung gebraucht werden, welche Käufe, Verbesserungen etc. dem Pfandrecht
der Hypothek unterworfen werden. Sollte der Ertrag zum Ankauf von Bonds der gegen-
wärtigen Emission verwandt werden, so sind diese dem Treuhänder zu überliefern und
müssen von ihm vernichtet werden. Der Ertrag von Verkäufen der oben erwähnten
Ländereien wird demselben Fond überwiesen. Tilgung: Das Kapital ist fällig am

Western New York & Pennsylvania Railway Company,

Philadelphia.

Gegründet: Im Jahre 1895, um das in der Zwangsversteigerung am 5. Februar 1895 er-

worbene Eigentum der Western New York & Pennsylvania Railway Co. zu übernehmen
und das Unternehmen derselben fortzusetzen. Die Betriebslänge der Strecken der Ge-
sellschaft beträgt 633 Meilen. Im April 1900 machte die Pennsylvania Railroad Company
die OÖfferte, für jede Aktie der Western New York & Pennsylvania Railway Company
18 % oder $ 9, für jeden Income Gold-Bonds von 1895 30 % oder $ 300 zu zahlen. Die
Aktien u. Income Gold-Bonds waren bis 26. Mai 1900 zu hinterlegen in Frankfurt a. M.
bei L. Speyver Ellissen; die Offerte wurde von der überwiegenden Mehrheit angenommen;
die Auszahlung der Beträge erfolgte vom 15. Juni 1900 ab.

Kapital: $ 20 000 000 in Aktien à $ 50. Geschäftsjahr: 1. Juli bis 30. Juni.
Bonds-Schuld am 30. Juni 1899: $ 9 990 000 5 % I. Mortgage Gold-Bonds, $ 10 000 000 General

5 %

3 %

Mortgage Gold-Bonds, $ 10 000 000 Income Gold-Bonds – $ 29 990 000.

I. Mortgage Gold-Bonds: $ 10 000 000, davon in Umlauf Ende Juni 1899: $ 9 990 000
in Stücken à $ 1000. Zinsen: I. Jan., 1. Juli. Tilgung: Das Kapital ist fällig am
1. Jan. 1937. Zahlstelle: New York: Zahlung der Zinsen und des Kapitals steuerfrei in
Gold. Als Sicherheit geniessen diese Bonds erstes Anrecht auf die Eisenbahn und die
Gerechtsame der Gesellschaft, welche dieselbe jetzt besitzt oder später erwirbt, ferner
ein erstes Anrecht auf alles Rollmaterial oder Ausrüstung, welche durch den Verkauf
der hierfür reservierten First Mortgage-Bonds erworben werden. Die Bonds haben
zweites Anrecht auf alles andere rollende Material und die Ausrüstung und auf das
Recht der Western New York and Pennsylvania Railway Co., das Eigentum der Union
Terminal Railroad Company of Buffalo, New York, zu benutzen, sowie auf die Bonds
und Stocks, die der Western New York & Pennsylvania Railway Company gehören
und auf welche die zweiten Mortgage-Bonds der Gesellschaft erstes Anrecht haben:
aber es ist den Besitzern der First Mortgage-Bonds das Recht reserviert, die Ausrüstung
und das Terminaleigentum zu benutzen, selbst wenn das vorhergehende Pfandrecht
erzwungen werden sollte.

Aufgelegt am 25. u. 26. April 1888 in Frankfurt a. M., $ 2 000 000 zu 96 %. Kurs Ende
1890–99: 96, 98.80, 100.70, 98, 102.90, 106, 104.75, 106.50, 108.10, 109 %. Notiert in
Frankfurt a. M.
General Mortgage Gold-Bonds von 1895: Diese Bonds haben 3 % bis 1901 und hierauf
4 %. $ 10 000 000 in Stücken à $ 1000. Zinsen: 1. April, 1. Okt. Tilgung: Das Kapital
ist fällig am 1. April 1943. Zahlstelle in Philadelphia, Zahlung der Zinsen und des
Kapitals in Gold. – Kurs Ende 1895–99: 44.10, 47, 46.20, 53.40, 67.25 %. Notiert in
Frankfurt a. M.

Income Gold-Bonds von 1895: (5 % non-cumulative) $ 10 000 000 in Stücken à $ 1000.

Zinsen: Die Bonds können bis zu 5 % Zinsen tragen je nach dem Reingewinn, die Zinsen
sind in diesem Falle am 1. Nov. zu zahlen, bisher 0 %. Tilgung: Das Kapital ist am

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