Osterreich-Ungarische Eisenbahnen. 33.

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Bilanz am 31. Dez. 1900: Aktiva: Bau-Linie Böhm. Nordbahn 45 894 975, do. Turnau-
Kralup-Prag 37 293 559, zus. 83 188 534, hiervon Abschreib. 5 579 700 = 77 608 834, Ad-
ministrationsgebäude 1 974 597, Materialien 1 619 810, Konversionskto noch auszugeb.
Gold-Prior. beh. Konvert. von Silber-Prior. 2400, Kassa 308 392, Debitoren 2 756 423.

Passiva: A.-K. 27 999 900, Gold-Prior.-Kto Em. 1882 39 876 300, rückst. Silber-Prior.
z. Konversion 2400, noch nicht eingelöste Coup. u. Oblig. 1 046 055, Gold-Prior.-Agio (bei
Begebung von Gold-Prior. erübrigtes Agio) 1 177 396, Kreditoren 5 483 930, R.-F. 2 800 000,

Spec.-Betriebs-R.-F. 312 684, Ern.-F. 1 861 382, Steuer- u. Agio-R.-F. 44 816, Fusionsunkosten

R.-F. 15 886, Vortrag a. 1899 1 672 658, Betriebserträgnis a. 1900 1 977 048. Sa. K 84 270 455.

Gewinn- u. Verlust-Konto 1900: Einnahmen: Transport 10 620 490, verschiedene Einnahmen
177 689. – Ausgaben: Allg. Verwaltung 159 086, Bahnaufsicht u. Bahnerhaltung 1 030 535,
Verkehrs- u. kommerzieller Dienst 2 231 560, Zugförderungs-u. Werkstättendienst 1 485 651,
öffentliche Abgaben u. sonstige Auslagen 1 698 912, Verzinsung der Goldprior. Em. 1882
1 889 325, Amort. d. Goldprior. Em. 1882 326 062. Reinerträgnis 1 977 048. Sa. K 10 798 179.

Verwendung des Reingewirns: 6¾ % Div. 1 866 660, Ern.-F. 200 000, Tantiemen 50 000,
Vortrag 1 533 046.

Kurs der Aktien Ende 1889–1900: In Berlin: 124, 123, 106, 104.30, 144, 201, 174, –, 173.50,

170, –=, 141 %. – In Leipzig: 123.50, 122.30, 106.75, 104.30, 143.10, 203, 179, 182,171.50,

168.25, –, – %. – In Frankfurt a. M. Ende 1889–98: 184¾, 183½, 1574, 155¼,

180¼., 257¼. 219¾, 230, 217½, 215 fl. per Stück; 1899–1900: 154, 140 %.

Usance: Beim Handel in Berlin und Leipzig in Prozenten, wobei seit 1. Juli 1893 fl. 100 –
M. 170, vorher fl. 100 = M. 200, in Frankfurt a. M. fl. per Stück, wobei fl. 100 = M. 200,
seit 1. Jan. 1899 auch in Frankfurt a. M. in Prozenten, wobei fl. 100 = M. 170; der Div.-
Schein ist auch nach Beendigung des Geschäftsjahres bis zur Fälligk. mitzuliefern.

Dividenden 186941900: 3½, 3½, 4, 3. 2½, 2¼, 2, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 6½, 7, 7. 6.6, 6. 7, 7 5½,
52/, 5, 7, 8, 8½, 8½, 7¾;, 7, 7¼, 62 % in Noten. Dividenden-Zahlung: Ab 1./7.

Zahlstellen: Frankfurt a. M.: Deutsche Effecten- und Wechsel-Bank: Leipzig: Allg. Deutsche
Credit-Anstalt; Wien: Österr. Credit-Anstalt und Union-Bank; Prag: Gesellschaftskasse.

Verwaltungsrat: Präsident A. Ritter von Lanna. Vicepräsident Dr. A. Freiherr von Banhans,
F. Bayer, D. Cahn-Speyer, C. G. Fröhlich, Rudolf Freiherr von Lilienau, H. Schmeykal.
Zdenko Ritter von Wessely.

Direktion: Direktor: k. k. Reg.-Rat Dr. A. Baudiss; Central-Inspektoren: kais. Rat J. Rotky,
J. Biedermann, kais. Rat M. Gabriel; Ober-Inspektoren: M. Fuchs, A. Ullmann, 4. Pergelt,
J. Deistler; Inspektoren: J. Rilke, R. Wünsche, J. Bittner, K. Brunner, W. Schmudermepyer,
R. Rosenkranz, P. Herkner, F. Krätky, G. Ring.

Brasso (Kronstadt)-Häromszeker Local-Eisenbahn
Actien-Gesellschaft, Budapest.

Gegründet: Am 1. Mai 1890. Koncession: Ab 18. April 1890 auf 90 Jahre.
Zweck: Bau und Betrieb einer von Brasso (Kronstadt) einerseits bis Zernest, andererseits

über Sepsi-Szent-György bis Kézdiväsärhely zu führenden Lokaleisenbahn, sowie einer
von Brassé (Kronstadt) abzweigend bis Hosszuüfalu führenden und als Dampf-Tramway
zu betreibenden Flügelbahn etc. – Die Betriebsführung der Hauptlinien ist auf Grund
eines am 2. Juni 1891 abgeschlossenen Normalvertrages den Kgl. Ung. Staatsbahnen
übertragen, während die Hosszufaluer Flügelbahn in eigenem Betriebe der Ges. steht.
Steuerfreiheit: Die Ges. geniesst volle Befreiung von der Steuer, welche die zur öffentlichen
Rechnungslegung verpflichteten Ges. zu entrichten haben, bezw. die Befreiung von der
Erwerbs- und Einkommensteuer, sowie von der Couponsteuer für alle Titres und end-
lich Befreiung von dem Couponstempel bis 18. April 1920. Diese Steuerfreiheit hört
am 18. April 1900 dann auf, wenn der Reinertrag des Unternehmens auch nach Auf-
nahme der Steuerbeträge in die Betriebsrechnung höher als 6 % des bewilligten Bau-
kapitals sein sollte. Die Ges. verpflichtet sich, alle ihr als solcher auferlegten, gegen-
wärtigen und zukünftigen Steuern auch in Zukunft, nach Aufhören der Steuerfreiheit
zu Lasten der Betriebsrechnung selbst zu tragen. Die Befreiung von der Transport-
steuer, welche letztere durch Erhöhung der Tarife vom Publikum einbehoben wird, gilt

für 10 Jahre vom Tage der Koncessionierung, ist aber mit 18./4. 1900 abgelaufen.
Rückkaufsrecht des Staates: 1) Der Staat ist berechtigt, das Eigentums- und Besitzrecht
der Bahn in dem Fall einzulösen, wenn eine Hauptlinie gebaut wird, welche in der-
selben Richtung zu führen ist, wie die koncessionierte Vicinalbahn. Als Einlösungs-
preis gilt in den ersten 10 Jahren vom Datum der Koncessionsurkunde jener Betrag,
welcher dem in der Koncessionsurkunde festgestellten Baukapital entspricht; nach
10 Jahren wird bei Ermittelung des Einlösungspreises das Reinerträgnis der letzten
7 Jahre derart als Basis genommen, dass nach Ausscheidung der ungünstigsten 2 Jahre
der Einnahmendurchschnitt der verbleibenden 5 Jahre mit 5 % kapitalisiert, den Ein-