56 Amerikanische Eisenbahnen.

und Passiva am 15. Jan. 1898. Die Union Pacific Railway Company war am 24. Jan. 1880
aus der Konsolidation der Union Pacific Railway Company mit der Kansas Pacific Railway
Co. und der Denver Pacific and Telegraph Co. hervorgegangen; als sie am 13. Okt. 1893
unter receivers gestellt worden war, hatten sich in Frankfurt a, M., Amsterdam und
in Amerika Komitees gebildet, um die Interessen der Bondsbesitzer zu wahren. Nach
dem Reorganisationsplane dieser Komitees wurde die neue Gesellschaft „Union Pacific
Railroad Company“ gebildet. In der Vers. der Aktionäre vom 10. Jan. 1899 wurde die
Vermehrung der St.-Aktien um $ 27 460 100 genehmigt, welche zum Ankauf der aus-
stehenden St.-Aktien der Oregon Short Line Railroad Co. dienen sollten; ferner wurde
in der Vers. der Aktionäre vom 9. OÖOkt. 1899 die Ermächtigung erteilt, das Kapital der
Vorz.-Aktien um $ 25 000 000 zu dem Zweck zu erhöhen, die ausstehenden Vorz.-Aktien
der Oregon Railroad and Navigation Co. und die 4 % Collateral Trust Income B-Bonds
der Oregon Short Line Rr. Co. zu erwerben und gleichzeitig das Kapital der St.-Aktien
um den Betrag von $ 7 718 600 zu dem Zweck zu erhöhen, die ausstehenden St.-Aktien
der Oregon Railroad and Navigation Co. zu erwerben (ausschliesslich der Majorität der
Aktien jener Ges., die sich im Besitz der Oregon Short Line Rr. Co. befindet und unter
ihrer Income B-Hypothek verpfändet ist). In derselben Vers. wurde ferner die Er-
mächtigung erteilt, die Oregon Short Line Rr. Co. Income A-Bonds mittels der First
Mortgage Bonds der Union Pacific Rr. Co., die sich im Tresor befanden und für diesen
Zweck disponibel waren, zu erwerben. Im Febr. 1901 erwarb die Union Pacific Rr. Co.
$ 75 000 000 Aktien der Southern Pacific Company. Im Frühjahr 1901 wurden $ 41 085 000
Vorz.-Aktien u. $ 37 023 000 St.-Aktien der Northern Pacific Railroad Co. angekauft u.
hiergegen $ 61 000 000 4 % Northern Pacific Purchase Money Certifikate begeben. Im
Betrieb am 30./6. 1901: 5579,88 engl. Meilen.

Ländereien: Die Gesellschaft besitzt direkt oder durch Besitz von Land repräsentierenden
Wertpapieren über 6 047 354 Acres Land, belegen in Nebraska, Wyoming, Colorado, Utah
und Kansas im Schätzungswerte von $ 5 020 589 und Landnoten oder Kontrakte, die
sich auf $ 6 320 597 belaufen.

Zweck: Betrieb von Eisenbahnen. Die Gesellschaft hat die Vollmacht, Eisenbahnen in Utah
und in anderen Staaten, einschliesslich Wyoming, Colorado, Nebraska, Iowa, Kansas
und Missouri, ganz oder teilweise durch Bau, Kauf, Pacht, Fusion oder Erstehung von
Aktien solcher Bahnen zu erwerben. Mhr Freibrief (Charter) ermächtigt sie insbesondere,
die Bahnen, das Eigentum, die Gerechtsame und Landüberlassungen, welche früher der
Union Pacific Railway Co. gehörten, zu erwerben.

Geschäftsjahr: 1. Juli bis 30. Juni.

Kapital: St.-Aktien $ 102 030 000, Vorz.-Aktien $ 99 508 900. Die Vers. der Aktionäre vom

9. ÖOkt. 1899 ermächtigte die Erhöhung des St.-A.-K. bis auf $ 96 178 700 und des Vorz.-
A.-K. bis auf $ 100 000 000. Durch Beschluss der G.-V. v. 24./3. 1901 wurde die Aus-
gabe von weiteren $ 100 000 000 St.-Aktien autorisiert. Die Vorz.-Aktien haben vor den
St.-Aktien einen Anspruch auf 4 % Vorz.-Div., ohne Nachzahlungsverpflichtung.

Bonds-Schuld am 30. Juni 1901: $ 248 992 300.

4 % First Mortgage Railroad and Land Grant Gold Bonds. Im Höchstbetrage von $ 100 000 000,
hiervon bisher begeben $ 99 554 500, wovon $ 3 065 000 als freie Aktiva in Händen
der Gesellschaft verbleiben; der Rest der autorisierten Emiss. von $ 100 000 000 sind
reserviert zur Verwendung für Neubauten, Verbesserungen etc. und zwar zum Be-
laufe von nicht mehr als $ 1 500 000 Bonds per annum. Stücke à $ 500, 1000. Zs.:

1. Jan., 1. Juli, erster Zinsschein per 1. Juli 1898. Sicherheit: Als Sicherheit dient
eine I. Hypothek auf die Stammlinie von 1854,29 Meilen, nebst den diesbezüglichen
Gerechtsamen der Eisenbahn-Gesellschaft, und alle Privilegien, Grundeigentum, Stationen,
Telegraphenlinien, rollendes Material etc., die zu diesen Eisenbahnlinien gehören, ein-
schliesslich der Ohama-Brücke und der Bahnhofsanlagen, ebenso direkt oder durch
Hinterlegung von Sicherheiten, auf die Ländereien und Landkontrakte im Schätzungs-
werte von zusammen $ 14 881 993.91. Als Treuhänder fungiert die Mercantile Trust
Company in New York. Sollte die Gesellschaft bei Fälligkeit der Coupons oder des
Kapitals der Bonds zahlungsunfähig sein oder sollte dieselbe irgend welche von ihr
übernommene, in der Mortgage festgesetzte Verpflichtungen nicht erfüllen und in Nicht-
erfüllung letzterer Verpflichtungen für sechs Monate nach einer ihr schriftlich vom
Treuhänder oder von Inhabern von wenigstens 5 % der durch die Mortgage gesicherten
Bonds gegebenen Verwarnung beharren, so kann der Treuhänder den Betrieb der Bahn
selbst übernehmen oder mag das Recht der Bondsbesitzer im Gerichtswege durch
Subhastationsverfahren oder sonstwie erzwingen, in welchem Falle ihm das Recht zu-
steht, die Ernennung eines Kurators (Receivers) zu verlangen. Sollte die Gesellschaft
während sechs Monaten mit Zahlung der Zinsen im Rückstande bleiben oder die Rück-
zahlung des Kapitals bei Fälligkeit verabsäumen oder nach Ablauf von sechs Monaten
nach durch den Treuhänder oder von Inhabern von mindestens 5 % der durch die Mort-
gage gesicherten Bonds, wie vorerwähnt erhaltener schriftlicher Verwarnung verabsäumt
haben, die von ihr gemäss den Bedingungen der Mortgage übernommenen Verpflichtungen
zu erfüllen, so kann der Treuhänder das Pfandobjekt meistbietend versteigern, und zwar