300 Ausländische Eisenbahnen.

Amerikanische EKisenbahnen.
Brunswiek & Western Railroad Co. in Brunswick Ga.

Gegründet: Unter der Firma „Brunswick & Florida Railroad Co.“ Die von dieser Gesellschaft
ausgegebenen, 1870 in Deutschland eingeführten $ 3 525 000 6 % (Georgia Aid) Bonds
waren für Kapital und Zinsen von dem Staate Georgia durch Unterschrift garantiert.
Nachdem die Zinszahlungen am I1. April 1872 eingestellt, auch der Staat seine Ver-
Ppflichtung ablehnte, bildete sich im August 1872 in Frankfurt a. M. ein Komitee zum
Schutze der Interessen der Bondsbesitzer. Dieses erwarb das Unternehmen am 15. Okt.
1873 in der Foreclosure und reorganisierte es unter der Firma „Brunswick & Albany
Railroad Co. Eine abermalige Reorganisation fand statt am 19. Dez. 1882 unter An-
nahme der jetzigen Firma, unter welcher auch im Dez. 1887 eine endgiltige Regelung
zustande kam. Die Savannah Florida & Western Railway Co. (am I1. Juli 1902 von
der Atlantic Coast Line Railroad Company angekauft) übernahm laut Vertrag vom
12. Dez. 1887 die Bahn vom 1. Jan. 1888 ab käuflich und begab auf dieselbe $ 3 000 000
4 % in 50 Jahren rückzahlbare I. Mortgage Gold Bonds, deren Kapital und Zinsen von
ihr garantiert, ferner $ 3 000 000 5 % non cumulative Income Bonds. Die damaligen
Eigentümer, die deutschen Bondsbesitzer und das Haus Seligman, erhielten als Kauf-
preis zusammen $ 1 800 000 der erwähnten 4 % Mortgage Bonds und $ 900 000 5 %
Income Bonds, davon entfielen auf das Komitee, welches 2440 Certifikate à $ 1000 ver-
trat, $ 1 350 000 4 % I. Mortgage Bonds und $ 650 000 5 % Income Bonds, frei von
allen die Bahn betreffenden Verbindlichkeiten, die das Haus Seligman allein für seine
Rechnung übernahm. Ausserdem erhielt das Komitee 4 % Zinsen aus $ 1 350 000 für
das II. Semester 1887 = $ 27 000, bezüglich erhielt jedes Certifikat $ 11 = M. 45.85.
Das von dem Komitee im Okt./Nov. 1887 einberufene Assessment von M. 425 per Certifikat
wurde, soweit die Einzahlung erfolgt, ab 11. Jan. 1888 inkl. M. 3.50 Zinsvergütung zurück-
erstattet. Laut Bekanntmachung des Komitees waren die Certifikate ab 26. Juni 1888
bei der Deutschen Vereinsbank einzureichen, dagegen erhielten die Inhaber für je $ 1000
Certifikate $ 540 4 % I. Mortgage Bonds mit Zinsen ab 1. Jan. 1888 und $ 250 5 %
Income Bonds. Die Certifikate wurden abgestempelt zurückgegeben und behalten noch
Geltung für das sog. State Claim; es existieren im ganzen 2447 Stück Certifikate. Trotz
wiederholten Bemühungen seitens des Komitees, die Forderung an den Staat Georgia

für dessen unerfüllte Garantie zur Geltung zu bringen, war es bisher nicht möglich,
auch nur die geringste Koncession zu erlangen. Dennoch will ein Mitglied des früheren
Komitees, Karl Pollitz in Frankf. a. M., jetzt sich weiter bemühen, einen Kompromiss
zustande zu bringen und forderte die Besitzer der Certifikate auf, dieselben bis zum
31.10. 1901 bei ihm zu deponieren. Nach diesem Termin werden die Certifikate nur noch
mit einer Zubusse von 1 % = M. 42 per Stück angenommen. Solange ein Erfolg nicht
erzielt ist, werden die Spesen von Karl Pollitz getragen, sollte aber ein Kompromiss
zustande kommen, so wird Karl Pollitz die Wiedererstattung seiner Kosten sowie eine
angemessene Entschädigung für seine Bemühungen beanspruchen. — Bahngebiet:
Brunswick Ga.-Albany Ga. 170,40 Meilen. Geschäftsjahr: 1. Juli bis 30. Juni.

4 % Brunswick & Western I. Mortgage Gold Bonds. Fällig am 1. Jan. 1938. Emiss. $ 3 000 000.
Stücke datiert 12. Dez. 1887 Nr. 1–800 à $ 500, Nr. 801–3400 à $ 1000. Zinsen: 1. Jan,
1. Juli. Zinsen zahlbar in Gold, Kapital in Gold of the present Standard of weight and
fineness. Sicherheit: I. Mortgage auf Strecke Brunswick-Albany 170,40 Meilen zu gunsten
der Metropolitan Trust Co. of New York als Trustee, ausserdem Kapital und Zinsen
garantiert von der Savannah Florida & Western Ry Co. Notierung seit 9. Juli 1885,
erster Kurs 80 %. Kurs Ende 1888–1902: 73.90, 70.40, 69.90, 66, 64.80, 56.80, 66.20, 72,
71.20, 72.20, 76.90, 78, 84.20, 89, 94.50 %. Notiert in Frankf. a. M.

Brunswick & Western Income Bonds. Em. $ 3 000 000. Stücke datiert 12. Dez. 1887 à $ 1000.
Zinsen event. bis 5 % ohne Recht auf Nachzahlung. Couponbogen nicht vorhanden,
haben bisher nichts erhalten. Notierung an der Frankf. Börse seit 9./7. 1888, erster
Kurs 21 %. Kurs franko Zs. Ende 1888–1902: 19, 13, 19.90, 16.20, 14.50, –, 12, 11.50,
15, 17, 0, 47.30 % MNotiert in Frankf. à M.

Usance: Seit 2. Jan. 1899 wird beim Handel an der Börse $ 1 = M. 4.20 gerechnet, vorher
. 425.

Chicago, Rock Island & Pacific Railway Co., Chicago.

Gegründet: Die Ges., welche im Jahre 1851 unter der Firma Chicago & Rock Island Rail-
road Co. gegründet wurde, änderte bei ihrer Konsolidation mit der Mississippi & Missouri Co.
im Jahre 1866 ihren Namen in Chicago, Rock Island & Pacific Railroad Co. und im Jahre 1880
bei ihrer Konsolidation mit der Iowa Southern and Missouri Northern Railroad, der Newton
and Monroe Railroad, der Atlantic and Southern Railroad, der Avoca, Macedonia and South
Western Railroad und der Atlantic and Audubon Railroad in Chicago, Rock Island & Pacifie
Railway Co. Die Gesamtlänge der eigenen Linien beträgt 3219 miles, die der gepacht. Linien
352 miles, ausserdem benutzt sie noch 338 miles der Hannibal und St. Joseph Railroad, der
Union Pacific Railroad u. der Denver and Rio Grande Railroad, sodass das Gesamtnetz der