Amerikanische Eisenbahnen.

Ende 1889–1903: 96.50, 93, 93.10, 94, 89, 95.20, 95.90, 95, 102.30, 106.70, 110.20, 114.80,
111.20, 111, 110.90 %. Notiert in Frankf. a. M. Usance: Seit 2./1. 1899 wird beim Handel
= M. 4.20 gerechnet, vorher $ 1 = M. 4.25. Geschäftsjahr: 1./7.– 30./6.
Gewinn u. Verlust 1902/1903: Betriebseinnahmen 1 299 279, Betriebsausgaben u. Steuern
949 002, Nettoeinnahmen 350 277, davon ab Bonds-Zs. 238 647, Tilg.-F. 25 000, bleibt Über-
schuss $ 86 630.

St. Louis and San Francisco Railroad Company, St. Louis.

Gegründet: Die Ges., welche am 29./6. 1896 gegründet wurde, ist eine Reorganisation
der St. Louis and San Francisco Railway Company, gegr. 20./9. 1876 als Nachfolgerin der
Atlantig and Pacific Eisenb. (gegr. 1852, in der Zwangsversteigerung verkauft am 8./9. 1876).
Die St. Louis and San Francisco Railway Company, welche verschiedene Eisenbahnen, darunter
die Wichita and Western Railroad und die Kansas Midland Railway in Pacht hatte, wurde
seit Mai 1890 von der Atchison Topeka und Santa Fé Railroad kontrolliert und geriet, als
diese Ges. im Dez. 1893 unter „receivers“ gestellt wurde, ebenfalls in vreceivership'. In der
Zwangsversteigerung am 27./6. 1896 verkauft, ging das Eigentum auf die neue Ges. St. Louis
and San Francisco Railroad Co. über, welche die Käufer der alten am 29./6. 1896 begründeten.
Am 1./6. 1900 erwarb die Ges. die Kansas City Osceola and Southern Railway Co., deren Linie

zwischen Bolivar und Kansas City, 150 engl. M., sie schon vorher auf Grund eines Pachtver-

trages im Betriebe hatte; ferner übernahm sie auf Grund einer im April 1900 gemachten
Offerte die Kansas Midland Railway Co., deren Linie von Wichita bis Ellsworth, 106 engl. M.,
sie vordem für Rechnung des Receiver im Betriebe hatte. Die Kansas City Fort Scott &
Memphis Ry, Kansas City via Memphis-Birmingham 768 engl. M. mit kontrollierten Linien
von 286 engl. M., deren gesamte St.-Aktien im Jahre 1901 von der St. L. and S. Fr. Rr. er-
worben wurden, ist bis 12./6. 2000 in Pacht genommen worden. Die St. L. and S. Fr. Rr.
garantiert die Zs. für die Bonds, ferner 4 % Div. auf die Vorz.-Aktien Trust Certifikate und
Kapital und Zs. der New Refunding Bonds der K. C. Fort Scott & Mem. Am 1./7. 1901 ging
die neu erbaute St. Louis, Oklahoma & Southern Ry, von Sapulpa bis Dennison 198 engl. M.,
in den Besitz der St. Louis and San Francisco Eisenb.-Ges. über. Die auf dieser Bahn haf-
tenden $ 4 650 000, 4 % First Mortg. Bonds, sind von der St. Louis and San Francisco Eisenb.-
Ges. garantiert und sind sämtl. unter der Refunding Mortgage deponiert. Ferner erwarb die
Ges. fast das gesamte A.-K. der Fort Worth and Rio Grande Eisenb.-Ges., welche die Linie
von Fort Worth nach Brownwood, Tex., 146, 16 engl. M. besitzt.

Im Aug. 1902 erlangte die Ges. die Kontrolle über die Chicago & Eastern IIlinois Rr. Co.,
indem sie für $ 100 St.-A. dieser Ges. $ 250 eigene St.-A. Trust Certifikate und für $ 100
Vorz.-A. $ 150 eigene Vorz.-A. Trust Certifikate zum Umtausch anbot; im Okt. 1902 waren
auf Grund dieses Gebots ungefähr 91 % der St.-A. u. 59 % der Vorz.-A. umgetauscht. Die
St. Louis and San Francisco Rr. Co. hat das Recht, die Trust Certifikate jederzeit zu pari
zurückzuziehen und hat sich verpflichtet, für dieselben jährl. 4 % Div. zu zahlen und den
ganzen Betrag in 40 Jahren zurückzuzahlen. Im Nov. 1902 erwarb die Ges. das gesamte
A.-K. der St. Louis Memphis & Southeastern Rr. Co. durch Austausch von $ 47.50 ihrer eigenen
Aktien gegen $ 100 der genannten Ges. Ferner erwarb sie die Kontrolle über die St. Louis
& Gulf Ry Co. Im Juli 1903 wurde die Ozark & Cherokee Central Ry, Fayetteville, Ark.,
Okmulgee, 144 engl. M., erworben. Ferner wurde im Juli 1903 die von der St. Louis and
San Francisco Rr. Co. kontrollierte Chicago St. Louis Memphis & New Orleans Rr. organisiert,
um mit nachstehenden subsidiären Ges. der St. L. & S. Fr. Rr. Co. eine neue Nord- u. Süd-
Trunklinie zu bilden, nämlich: der Chicago & Eastern IIlinois, St. Louis Memphis & South-
eastern, St. Louis & Gulf und der St. Louis San Francisco & New Orleans; ausserdem im
Bau 325 engl. M. von Memphis südlich nach Ft. Adams und von dort nach New Orleans
mittels der IIlinois Central trackage, 100 engl. M. Im Mai 1903 erlangte die Rock Island C0.
die Kontrolle über die St. Louis & San Francisco Rr. Co., indem sie $ 27 988 300 von den
$ 30 808 000 St.-Aktien der Ges. durch Umtausch erwarb, jedoch wird die letztere Bahn auch
fernerhin ihre eigene Betriebsleitung behalten.

Bahngebiet am 30./6. 1903: St. Louis and San Francisco Rr. Co. 2294,45 engl. M., hierzu
gepachtet The Kansas City, Fort Scott and Memphis Ry 854,70 engl. M. und die St. Louis,
San Francisco & New Orleans Rr. 165.93 engl. M., ferner im indirekten Betriebe mittels anderer
Ges. des Systems: Kansas City, Memphis and Birmingham Rr. 285, 66 engl. M., Fort Worth and
Rio Grande Ry 195,88 engl. M., Red River, Texas and Southern Ry 87,34 engl. M., St. Louis,
San Francisco and Texas Ry 15, 84 engl. M., Paris and Great Northern Rr. 16,94 engl. M., Blackwell.
Enid & Texas Ry 12,75 engl. M., Oklahoma City & Texas Rr. 8.68 engl. M., zus. 3938,17 engl. M.
Kapital: Autorisiert $ 100 000 000, davon $ 64 000 000 St.-Aktien, 5 000 000 I. V orz.-Aktien u.
$ 31 000 000 II. Vorz.-Aktien; hiervon im Umlauf am 30./6. 1903 $ 29 000 000 St.-Aktien,
$ 5 000 000 I. Vorz.-Aktien, $ 16 000 000 II. Vorz.-Aktien. Die Vorz.-Aktien haben vor
den St.-Aktien ein Vorrecht auf 4 % Div. ohne Nachzahlungsverpflichtung. Die Ges.
hat das Recht, jederzeit die beiden Klassen von Vorz.-Aktien zu pari zurückzukaufen.
Im Mai 1903 wurde den Besitzern von St.-Aktien der St. Louis & San Francisco Rr. Co.
der Umtausch in Werte der Chicago Rock Island & Pacific Rr. Co. resp. der Rock Island Co.,
angeboten. Es erhielten die Besitzer von St.-Aktien der St. Louis & San % Co.
für jede Aktie à $ 100 im Umtausch $ 60 (Nominalwert) 5 % Gold-Bonds von 1913 der