Ausländische Eisenbahnen.

der Aktien u. Oblig. 41 037 068, Kosten der Centralverwalt. für Cotierung von Titres etc.
1 641 873, Amort.-Quote für die Gründungskosten 27 531, Verlust im Wechselkurs 21 952.
Einkommensteuer 1 213 060, Überweisung an Pens.-Kasse 2 000 000, bleiben 3 538 053, hierzu
Zs. aus der den Aktionären gehörigen Gewinn-Res. 741 082, Vortrag aus 1902 16 235, bleiben
zur Verfüg. Lire 4 295 370, davon z. R.-F. 256 748, Tant. 160 467, Grat. 53 489, Einkommen-
steuer auf zurückgez. Aktien 2092, bleiben Lire 3 822 573, hiervon Lire 5 Super-Div. auf jede
unverl. Aktie u. Genussschein 2 100 000, Übertrag z. Privatvermögen der Ges. 1 718 774, bleibt
Vortrag Lire 3798.

Bilanz am 31. Dez. 1903: Aktiva: Baukto 615 345 663, Immobil. 4 689 804, Gründungs-
kosten 1 679 432, Ausrüst. 260 698 793, Debit. 9 061 842, Depos. 79 660 034, Rechnung des Staates,
rollendes Material 55 210 769, Bankguth. 15 238 864, Effekten 1 333 668, Kassa 4 391 522. —
Passiva: A.-K. 240 000 000, Subsidien des Staates 20 000 000, angesammelter Fonds als ausschl.
Eigentum der Aktionäre 19 741 103, vom Staate zurückerstattete Baukosten der neuen Linien
33 036 000, Oblig. 452 568 817, 30 jähr. Bonds 529 831, Anleihe der Ges. Bayard 2 437 125, Zahl.-
Mandate 15 657 562, Zs. u. Div. 5 580 921, Amort. 1 849 298, Depos. 79 660 034, Kredit. 54 966 590,
Guth. des Staates für rollendes Material 108 619 735, R.-F. 3 946 207, ausserord. do. 4 430 799,
Zs. der den Aktionären gehörigen Gewinn-Res. 741 082, Vortrag aus 1902 16 235, Gewinn

3 538 053. Sa. Lire 1 047 319 392.
Dividenden: 1863–72: 6, 7/10, 8, 8, 8, 8, 8, 5, 5½, 5½; 1873–82: Je 5 %; 1883–1903:
... .//. .

Kurs der Aktien Ende 1890–1903: In Berlin: 138, 124.50, 126, 108.20. 121.50, 116.25. 126,
136 25, 136, 133.75, 133.50, 133.75, 134.75, 143.50 %. – In Frankf. a. M.. 138.50. 124.10, 125.90,
108.80, 121.50, 118.20, 127.80, 138.50, 138.65, 134, 133.30, 132.60, 134.40, 143 %. – Ende 1895–1903:
In Hamburg: 118.50 126.25, 138.25, 136.75, 134, 133.25, 132.50, 134, 143.50 %. – Ende 1894–1903:

In Leipzig: 122, 116, 125.50, 136.50, 136, 133.25, 134, 132.50, == 143.50 %%. Eingef. in Berlin 14./5.

1888 zu 159.50 %, in Frankf. a. M. 22./5. 1889 zu 159.50 %, in Hamburg 1./3. 1895 zu 124.25 %.
Direktion: Gen.-Dir.: Komm. S. Borgnini.
Verwaltungsrat: Präs. Fürst T. Corsini, Vizepräs. Komm. G. Bassi, Komm. G. Balduino.
Zahlstellen: Berlin: Meyer Cohn, Rob. Warschauer & Co.; Berlin u. Frankf. a. M.: Deutsche
Bank; Paris: Société genęrale de Credit industriel et commercial. Banque de Paris et de Pays-Bas;
London: Baring Brothers et Co. Limited; Basel: Speyr & Co.: Genf: Bonna & Co.; Wien: Osterr.
QOredit-Anstalt; ferner in Ancona, Bologna, Florenz, Neapel, Livorno, Mailand, Turin, Rom,
Venedig und Palermo. ....

Italienische Gesellschaft der Sardinischen Secundärbahnen
(Societaà Italiana per le Strade Ferrate secondarie della Sardegna), Rom.

Gegründet: 22./9. 1886. Statut 22./9. 1886, genehmigt durch das kgl. Dekret v. 5./10. 1886.

Zweck: Die Ges. übernahm durch Vertrag v. 28./7. 1886, genehmigt durch kgl. Dekret v.
1./8. 1886, die der Banca di Torino, den Fratelli Marsaglia, Fratelli Ceriana u. dem Ing. Alfred
Cottrau übertragene Konc. zum Bau u. zur Verwalt. von Sekundäreisenbahnen auf der Insel
Sardinien im Umfang von etwa 600 km. Koncession: Die Dauer derselben erstreckt
sich bis 20./6. 1976, in welcher Zeit das Akt.- u. Oblig.-Kap. zu tilgen ist.

Vertrag mit dem Staate: Die Ges. ist verpflichtet, 592 km Lokalbahnen auf der Insel
Sardinien herzustellen u. erhält nach Art. VII der Konc. eine jährl. Subvention für die koncess.
Linien während der ganzen Dauer der Konc. im Betrage von Lire 9950 per km. Nach Art. VIII
hat die ital. Reg. das Recht, 30 J. nach dem Datum des kgl. Dekrets v. 1./8. 1886 die Bahn
nach vorausgeg. einjähr. Künd. zu erwerben. Sowohl nach Ablauf der Konc. als auch im
Falle des Rückerwerbs hat die Ges. keinerlei besond. Anspruch auf das roll. u. das Betriebs-
material, das also ohne Entgelt in das Eigentum des Staates übergeht. Als Preis beim Rück-
erwerb ist eine Annuität zu gewähren, die gleich ist dem dritten Teile des Nettoeinkommens
der Bahn in den drei ertragvollsten Jahren von den 5 Jahren, welche der Künd. unmittelbar
vorausgegangen sind. Die besagte Rente kann nach Wahl der Ges. in ein Kapital auf Basis
von 5 % umgewandelt werden, zahlbar unmittelbar bei Rückkauf.

Kapital: Lire 15 000 000, davon noch ungetilgt Ende 1903: Lire 10467 750 in Stücken à Lire 250.
Tilg.: Die Höhe der jährl. Amort. bestimmt die G.-V. Nach G.-V.-B. v. 22./6. 1889 wurden 1894
6800 Aktien durch Ausl. getilgt u. dafür 6800 Genussseh. ausgegeben. Die ausserord. G.-V. v.
28./11. 1896 beschloss, dass die noch umlauf. Aktien lt. Plan entweder durch Ankauf oder Verl.
bis 1975 getilgt werden sollen; 1896 wurden 55 Aktien zu Lire 276, 1897: 57 Aktien zu Lire 270,
1898: 60 Aktien zu Lire 277, 1899: 64 Aktien zu Lire 277, 1900: 66 Aktien zu Lire 250 angekauft.
Um die Tilg. der Aktien zu beschleunigen, wurde der V.-R. in der G.-V. v. 31./3. 1900 ermächtigt,
für die Geschäftsj. 1901–10 inkl. 879 Aktien u. in der G.-V. v. 20./3. 1901 ferner ermächtigt,
für die Geschäftsj. 1911––20 inkl. 1433 Aktien nicht über pari anzukaufen. Bis Ende 1902
wurden durch Rückkauf 3200 Aktien getilgt, sodass in Umlauf waren Ende 1902: 50 000 Aktien
à Lire 250 = Lire 12 500 000. Die G.-V. v. 15./12. 1902 beschloss den Rückkauf von weiteren
8000 Aktien zum vorläufigen Rückkaufskurs von Lire 233. Dieser Preis versteht sich einschl.
rückst. Div.; vom 1./1. 1903 ab erfolgt 4 % Zinsvergütung. Die Kaufsumme wird aufgebracht
durch den Gewinn am Verkauf von 24 000 eigenen Oblig. à Lire 500, die bisher zu etwa Lire 425
pro Stück beliehen waren, zum Preise von wenig unter pari (d. h. Lire 500). Die restl. 42 000 Aktien
sollen innerh. der Konc.-Dauer, d. h. bis 1975, durch Ausl. zu pari oder Ankauf unter pari getilgt