4 %

4%

5 %

Amerikanische Eisenbahnen. 47

99, 96, 94.25, 98.75, 97, 100.50, 100, 100, 101.20, 102.50, 100.30, 103.50, 104.60, 103.30, 103.25.
103.75 %. – In Frankf. a. M.: 99.40, 95.70, 94.30, 98.50, 97.85, 100.40, 99.60, 99.60, 101.30,.
102.60, 101, 103.60, 105, 103.30, 103.90, 104.30 %. Usance: Seit 2./1. 1899 wird beim Handel
an der Börse 1 $ = M. 4.20 gerechnet, vorher 1 $ = M. 4.25.

Illinois Central Gold Bonds per 1953. $ 25 000 000 in Stücken à $ 500, 1000. Zinsen:
1. Mai, 1. Nov. Tilgung: Das Kapital ist fällig am 1. Nov. 1953. Sicherheit: Diese
Bonds sind eine direkte Schuldverschreibung der Illinois Central Railroad Company und
gesichert durch eine am 1. Sept. 1892 von dieser Gesellschaft an die United States Trust
Company in New York als Trustee ausgestellte Pfandurkunde, welche sämtlich von der
Illinois Central Railroad Company bereits gekauften oder später zum Ankauf gelangenden
Sekuritäten der Louisville, New Orleans and Texas Railway Company verpfändet.
Ausserdem hat die Jazoo und Mississippi Valley Railroad Company bei ihrer Verschmel-
zulg mit der Louisville, New Orleans und Texas Railway Co. diese Bahn an die United
Snafes Trust Company in New York durch eine Pfandurkunde verpfändet. Zahlstelle:
F ankfurt a. M.: L. Speyer-Ellissen für die Coupons, welche zum jeweiligen Tageskurse
der Dollar-Coup. ausgezahlt werden, Zahlung des Kapitals in New York in Gold. Aufgel.
in Frankf. a. M. 25./10. 1893 $ 4 000 000 zu 92.25 %. Kurs Ende 1893–1904: 93.20, 96.30,
96.30, 97, 99.30, 101.65, 100.35, 103.50, 104, 102 30, 102.50, 103 %. Notiert Frankf. a. M. Usance:
Seit 2./1. 1899 wird beim Handel an der Börse 1 $ = M. 4.20 gerechnet, vorher 1 $ = M. 4.25.
Illinois Central Railroad, Cairo Bridge Gold Bonds per 1950. $ 3 000 000 in Stücken
à $ 1000. Zinsen: 1. Juni, 1. Dez. Tilgung: Das Kapital ist fällig am 1. Dez. 1950.
Sicherheit: Als Sicherheit für diese Bonds ist bei der United States Trust Company of
New York der ganze Betrag von $ 3 000 000 Chicago, St. Louis and New Orleans Rail-
road Co. 5 % Gold Bonds verpfändet, welche eine erste Mortgage auf die Brücke und,
den Kentuckyzugang haben und am 1. Dez. 1950 zahlbar sind. Die IIlinois Central
Railroad Co. hat auch durch eine Trust Urkunde an genannte Trust Company als
Trustee ihr Interesse an der Kairobrücke und in den Zugängen hierzu, sowohl auf der
Kentucky- als auf der Illinoisseite des Flusses übertragen. Zahlstelle und Zahlungs-
modus wie bei den Bonds per 1953. Aufgelegt in Frankfurt a. M. am 10. Mai 1892
$ 3 000 000 zu 95.50 %. Kurs Ende 1892–1904: 96, 95, 96, 100, 97, 97, 99.10, 109, 112, 110, 109,
104. 103.50 %. Notiert in Frankf. a. M. Usance: Seit 2./1. 1899 wird beim Handel an der
Börse 1 $ = M. 4.20 gerechnet, vorher 1 $ = M. 4.25.

Chicago, St. Louis and New Orleans konsolid. Mortgage Gold Bonds per 1951 im
Höchstbetrage von $ 18 000 000; davon in Umlauf am 30. Juni 1904: $ 11 289 000 in,
Stücken à $ 1000. Zinsen: 15. Juni, 15. Dez. Tilgung: Das Kapital ist fällig am
15. Juni 1951. Sicherheit: Die Zinsen der Bonds sind von der Illinois Central Railroad
Company garantiert. Zahlung der Zinsen und des Kapitals in Gold. Aufgelegt in
Frankf. a. M. 28./5. 1883 zu 103.75, %. Kurs Ende 1890–1904: 113, 111.20, 114, 111.20, 114,
119, 116.20, 120, 124.15, 125, 125.50, 125, 125, 116.50, 121.50 % Notiert Frankf à M. Usanes;
Seit 2./1. 1899 wird beim Handel an der Börse 1 $ = M. 4.20 gerechnet, vorher 1 $ = M. 4.25.

3½ % St. Louis Division and Terminal First Mortgage Gold Bonds. $ 10 000 000, davon in

Umlauf am 30. Juni 1904: $ 8 377 000 in Stücken à $ 500, 1000. Zs.: 1. Jan., 1. Juli. Tilg.:
Das Kapital ist fällig am 1. Juli 1951, eine frühere zwangsweise Rückzahlung oder Verl. ist
ausgeschlossen. Sicherheit: Diese Bonds sind direkte Schuldverschreib. der IIlinois Central
Railroad Company und gesichert durch eine am 1. Jan. 1896 von der St. Louis, Alton and,
Terre Haute Railroad Company und der IIlinois Central Railroad Company als Eigen-
tümerin resp. Pächterin der die St. Louis Division bildenden Bahnen an die United
States Trust Company in New York als Trustee ausgestellte Pfandurkunde, welche
nach Rückzahlung der noch auf den die St. Louis Division bildenden Strecken
lastenden First Mortgage, Second Mortgage und Income Bonds die folgenden Bahnen
in Illinois: St. Louis Alton and Terre Haute Railroad Company, Belleville and Southern
Illinois Railroad Company, Chicago, St. Louis and Paducah Railway Co., Belleville and
Eldorado Rr. Company, Belleville and Carondelet Rr. Company, St. Louis Southern
Railroad Company nebst 62 Meilen Neben- und Rangiergeleisen, sowie die diesen Strecken
gehörenden Gerechtsame, Ländereien, Stationen, Schuppen, Telegraphenlinien etc., das
zu diesen Linien gehörende und mit denselben erworbene rollende Material, sowie die
Bahnhofsanlagen (terminals) in East St. Louis, zur I. Stelle verpfändet. Zahlst.: Berlin:
Disconto-Ges.; Hamburg: Nordd. Bank, M. M. Warburg & Co. Zahlung der Zs. und des
Kapitals in Berlin u. Hamburg in Reichsmark zum jeweiligen Tageskurse für Gold-
Dollars. Aufgelegt in Berlin u. Hamburg am 18. u. 19./1. 1898 $ 5 000 000 zu 95 % zum
Umrechnungskurse von M. 4.20 pro Dollar. Kurs Ende 1898–1904: In Hamburg: 85, 100,
95, –, 0, 87 % In Berlin Ende 1899–1904: 99.50, = = –, =, = %. Eingef, in Peihnn
im Febr. 1899. Seit 2./1. 1899 wird beim Handel an den deutschen Börsen 1 $ = M. 4.20,
gerechnet, vorher in Hamburg 1 $ = M. 4.50, in Berlin 1 % = M. 4.25.

3½ % Louisville Division and Terminal First Mortgage Gold Bonds. $ 25 000 000, davon in Um-

lauf am 30. Juni 1904: $ 21 788 000 in Stücken à $ 500, 1000. Zs.: 1. Jan., 1. Juli. Tilg.: Das
Kapital ist fällig am 1. Juli 1953, eine frühere zwangsweise Rückzahlung oder Verl. ist aus-
geschlossen. Sicherheit: Diese Bonds sind direkte Schuldverschreib. der IIIinois Central Rail-
road Company und gesichert durch eine am 15. Sept. 1897 von der Chicago, St. Louis and
New Orleans Railroad Company u. der Illinois Central Railroad Company als Eigentümerin