Amerikanische Eisenbahnen. 55

Verlustsaldo 5 802 198. – Passiva: St.-Aktien 7 000 000, Vorz.-Aktien 12 000 000, Bonds
18 831 000, Guth. von Individuen u. Ges. 28 473, fällige aber noch nicht eingelöste Coup. 15 175,
Gehälter u. Löhne 704, gestundete Zahl. für Landverkäufe 1 776 886, Guth. der Southern
Pacific Company 5 583 690, unbeglichene Konten 43 761 = Sa. $ 45 279 689.

San Francisco & North. Ra Railway Co.
in San Francisco Cal.

Gegründet: Am 19. März 1889 durch Vereinigung der bis dahin im Besitz des J. M. Donahne
gewesenen San Francisco & North. Pac. Rr. mit der San Francisco & San Rafael, der
Marin & Napa, der Sonoma Valley und der Cloverdale & Ukiah Rr. Das Bahnnet-
liegt im Staate Californien und bildet ein Unternehmen von mehr lokaler Bedeutung
Die Hauptstrecke erstreckt sich von Point Tiburon am nördlichen Ende der Bai von
San Francisco-Ukiah Cal. 106 M., hierzu 59,32 Zweiglinie, zusammen 165,32 M. Der
Verkehr zwischen der Stadt San Francisco und den Bahnhofsanlagen in Point Tiburon
(ca. 6,5 M.) wird vermittelst 3 Dampfer der Ges. in ca. ½ Stunde bewerkstelligt. Das
Bahnnetz ist v. 20./9. 1898 ab auf 20 Jahre an die im März 1898 gegründete California
& Northwestern Ry Co. verpachtet. Als Pacht erhält die San Francisco & North. Pacific
Ry Co. die Nettoeinnahme, dagegen „ sie $ 2 000 000 5 % Bonds der California
& Northwestern Ry Co.

Kabital: $ 6 000000 in 60 000 Aktien à $ 100. Div. 1895/96–1903/1904: 1, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0 %.

5 % San Francisco & North. Pacific I. Mortgage Gold-Bonds, rückzahlbar bis T. Jan. 1919,
Em. bis $ 4 500 000 laut Beschluss vom 4. Febr. 1889, begeben $ 4 290 000. In Umlauf
am 30. Juni 1904: $ 3 926 000. Stücke à $ 1000, können auf Namen eingetragen werden.
Zinsen: 1. Jan. u. 1. Juli. Kapital und Zinsen zahlbar in Gold of or equal to the present
standard of weight and fineness. Tilgung: Jährlich werden $ 25 000 verwendet, um
Bonds bis zu 110 % plus Zinsen anzukaufen, oder falls hierfür nicht erhältlich, sollen
die Trustees solche zu 110 % plus Zinsen nach Massgabe von Auslosungen heimzahlen.
Sicherheit: I. Mortgage zugunsten der Mercantile Trust Co. of New York als Trustees
auf das Bahnnetz (im Verhältnis von $ 25 000 für jede Meile des Bahngeleises) inkl.
Ausrüstung, Dampfer u. Gerechtsame. Aufgelegt $ 3 000 000 am 15. Mai 1889 zu 98 %, in
Frankfurt a. M. bei den Zahlstellen, ferner in New York. Zahlstellen: In Frankfurt a. M.:
Gebr. Bethmann, Dresdner Bank; New York: Agentur der Gesellschaft. Kurs Ende
1889–1904: 96.50, 93, 93.10, 94, 89, 95.20, 95.90, 95, 102.30, 106.70, 110.20, 114.80, 112.20,
111, 110.90, 109.90 %. Notiert in Frankf. a. M. Usance: Seit 2./1. 1899 wird beim Handel $ 1
= M. 4.20 gerechnet, vorher $ 1 = M. 4.25. Geschäftsjahr: 1./7.– 30./6.

Gewinn u. Verlust 1903/1904: Betriebseinnahmen 1 357 667, Betriebsausgaben 1 045 042,

Nettoeinnahmen 312 624, davon ab Steuern 41 269, Bonds-Zs. 196 313, Tilg.-F. 25 000, bleibt

Überschuss $ 50 041.

St. Louis and San Ean 6 R Company, St. Louis.

Gegründet: Die Ges., welche am 29./6. 1896 gegründet wurde, ist eine Reorganisation
der St. Louis and San Francisco Railway Company, gegr. 20./9. 1876 als Nachfolgerin der
Atlantic and Pacific Eisenb. (gegr. 1852, in der Zwangsversteigerung verkauft am 8./9. 1876).
Die St. Louis and San Francisco Railway Company, welche verschiedene Eisenbahnen, darunter
die Wichita and Western Railroad und die Kansas Midland Railway in Pacht hatte, wurde
seit Mai 1890 von der Atchison Topeka und Santa Fe Railroad kontrolliert und geriet, als
diese Ges. im Dez. 1893 unter „receivers“ gestellt wurde, ebenfalls in „receivership“. In der
Zwangsversteigerung am 27./6. 1896 verkauft, ging das Eigentum auf die neue Ges. St. Louis
and San Francisco Railroad Co. über, welche die Käufer der alten am 29./6. 1896 begründeten.
Am 1./6. 1900 erwarb die Ges. die Kansas City Osceola and Southern Railway Co., deren Linie
zwischen Bolivar und Kansas City, 150 engl. M., sie schon vorher auf Grund eines Pachtver-
trages im Betriebe hatte; ferner übernahm sie auf Grund einer im April 1900 gemachten
Offerte die Kansas Midland Railway Co., deren Linie von Wichita bis Ellsworth, 106 ongl. M.,
sie vordem für Rechnung des Receiver im Betriebe hatte. Die Kansas City Fort Scott &
Memphis Ry, Kansas City via Memphis-Birmingham 768 engl. M. mit kontrollierten Linien
von 286 engl. M., deren gesamte St.-Aktien im Jahre 1901 von der St. L. and S. Fr. Rr. er-
worben wurden, ist bis 12./6. 2000 in Pacht genommen worden. Die St. L. and S. Fr. Rr.
garantiert die Zs. für die Bonds, ferner 4 % Div. auf die Vorz.-Aktien Trust Certifikate und
Kapital und Zs. der New Refunding Bonds der K. C. Fort Scott & Mem. Am 1./7. 1901 ging
die neu erbaute St. Louis, Oklahoma & Southern Ry, von Sapulpa bis Dennison 198 engl. M.,
in den Besitz der St. Louis and San Francisco Eisenb.-Ges. über. Die auf dieser Bahn haf-
tenden $ 4 650 000, 4 % First Mortg. Bonds, sind von der St. Louis and San Francisco Eisenb.-
Ges. garantiert und sind sämtl. unter der Refunding Mortgage deponiert. Ferner erwarb die
Ges. fast das gesamte A.-K. der Fort Worth and Rio Grande Eisenb.-Ges., welche die Linie
von Fort Worth nach Brownwood, Tex., 146, 16 engl. M. besitzt.

Im Aug, 1902 erlangte die Ges. die Kontrolle über die Chicago & Eastern Illinois Rr. Co.,
indem sie für $ 100 St.-A. dieser Ges. $ 250 eigene St.-A. Trust Certifikate und für $ 100

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