Xmerikanische Eisenbahnen. 365

Eig. Eisenbahnlinien 395,94 engl. Meil., gepachtete Linien 119,51 engl. Meil., zus. 515, 45 engl. Meil.,
uiervon 391,76 Hauptlinien, der Rest zweite bis vierte Geleise. Die Ges. kontrolliert ferner
durch Besitz des gesamten A.-K. oder des überwiegenden Teiles desselben elektr. Strassen-
bahnen in einer Gesamtausdehnung von 14,296 engl. Meil. und zwar die Huntington Rr. Co.,
Nassau County Ry, Northport Traction Co., Ocean Electric Ry Co. Sie besitzt das Eigentum,
die Privilegien und Rechte, die früher der Metropolitan Ferry Co. zustanden, und betreibt
mit 3 Schiffen eine Fährenverbindung zwischen Long Island City und 34. Strasse, New Vork,
sowie zwischen Long Island City und James Slip, New York; ferner eine Fährenverbindung
mit 2 Schiffen zwischen Long Island City und Pier 13 East River, New York. Sodann besitzt
die Ges. das gesamte A.-K. der Montauk Steamboat Co., welche durch 6 Dampfer New York
mit mehreren Plätzen der Nordküste von Long Island, insbes. mit Greenport, sowie mit
Sag Harbor auf Long Island, und diese beiden Plätze mit New London (Connecticut) ver-
bindet. Während des Sommers lässt die Linie auch nach Block Island (Rhode Island) fahren.
Auch besitzt sie das gesamte A.-K. der River and Harbor Transportation Co., einer New Yorker
Hafen-Dampfschifffahrts-Ges. mit 2 Dampfern, 5 Schleppern u. 10 Trajekten. Zur Zeit baut
die Pennsylvania Rr. Co., welche durch den Besitz des überwiegenden Teiles des A.-K. die
Long Island Rr. Co. kontrolliert, 2 eingeleisige Tunnels unter dem Hudsonfluss von Jersey
City nach New York und 4 eingeleisige Tunnels von New Vork unter dem Meeresarm nacf
Long Island City. Hierdurch erhält die Pennsylvania Rr. Co. eine Station im Herzen der
Stadt New York, welche zugleich von der Long Island Rr. Co. benutzt werden wird. Ferner
baut die Stadt New York einen Stadtbahn-Tunnel nach Brooklyn, zur Endstation Brooklyn
der Long Island Rr. Co. An diese neuen Anlagen der Pennsylvania Rr. Co. und der Stadt
New York wird die Long Island Rr. Co. angeschlossen, so dass ein durchgehender Bahn-
verkehr zwischen der Pennsylvania Rr. Co. und der Long Island Rr. Co. stattfinden kann.

Kapital: $ 12 000 000 in Aktien à $ 50, hiervon im Besitz der Pennsylvania Rr. Co.
6 797 900. Das A.-K. betrug bei der Gründung der Ges. $ 1 500 000 und ist wie folgt erhöht
worden: 1839 auf $ 2 250 000, 1847 auf $ 3 000 000, 1867 auf $ 4 000 000, 1881 auf $§ 10000 000,
1889 auf $ 12 000 000.

Bondsschuld am 30./6. 1904: $ 34 777 703. Die ausstehende Bondsschuld der gepachteten
und kontrollierten Linien betrug am 30./6. 1904: $ 5 273 000.

4 % Refunding Mortgage Gold Bonds: $ 45 000 000, hiervon begeben $ 10 000 000 in
7500 Bonds à $ 1000 (Serie Nr. M. 1 – M. 7500) und 5000 Bonds à $ 500 (Serie Nr. D. 1 – D. 5000).
Von den verbleibenden $ 35 000 000 sind $ 26 605 000 zur Konvertierung bezw. zum Rück-
erwerb der im Range vorhergehenden Bonds und Debentures sowie gewisser garantierter
Bonds reservier t. Die restl. $ 8 395 000 können unter Zustimmung des A.-R. für Erweiter.
und Verbesser. verwendet werden, sowie zur Abfindung von Pachtverpflichtungen, zum
Rückerwerb von Bonds gepachteter oder kontrollierter Linien und für sonstige Zwecke der
Ges. nach Massgabe der Mortgage v. 1./9. 1903. Zs.: 1./3. u. 1./9. Kapital und Zs. zahlbar
in Goldmünze der Verein. Staaten von oder gleich dem Gewicht und Feingehalt der jetzigen
Währung ohne Abzug irgend' welcher Steuer oder Steuern, deren Zahlung oder Einbehaltung
von der Ges. auf Grund der gegenwärtigen oder künftigen Gesetze der Verein. Staaten von
Amerika oder des Staates New VYork verlaugt werden könnte. Tilg.: Das Kapital ist fällig
am 1./3. 1949; die Ges. ist zu einer früheren Rückzahlung nicht berechtigt. Sicherheit: Die
4 % Refunding Mortgage Gold Bonds beruhen auf einer für die Equitable Trust Company
of New York in New York als Treuhänder durch Vertrag v. 1./9. 1903 bestellten Hypothek.
welche im Range nach den bisherigen Belastungen das gesamte Eigentum der Long Island
Rr. Co. ergreift. Sollte eine geplante Konvertierung der den Bonds gegenwärtig voranstehenden
26 605 000 Bonds und Debentures Erfolg haben bezw. nach Einlösung dieser vorstehenden
Ausgaben bei Fälligkeit, werden die 4 % Refunding Mortgage Gold Bonds eine erste Hypoth.
darstellen auf das sämtl. jetzige Eigentum der Long Island Rr. Co., sowie auf eventuell
später zu erwerbende Zweiglinien, Erweiter. oder sonstiges Eigentum, soweit solche zur
Benutzung in Verbindung mit den verpfändeten Eisenbahnen oder deren Betrieb erworben
werden, lt. Bestimmung der genannten Mortgage v. 1./9. 1903. Ausserdem sind die Bonds
hinsichtlich Kapital und Zs. unbedingt von der Pennsylvania Rr. Co. garantiert, welche
Garantie durch entsprechenden Aufdruck auf jedem Bond bekundet wird. Zahlst.: New York,

Bureau der Long Island Rr. Co., 85 Cedar Street; Berlin, Bremen u. Frankf. a. M.: Disconto-Ges.
Hamburg: Nordd. Bank, M. M. Warburg & Co.; Basel: Schweiz. Bankverein, von Speyr & Co.
Zahlung der Coup. und des Kapitals auf Grundlage des jeweiligen Tageskurses für Dollar-
Coup. Verj. der Coup. und des fälligen Kapitals in 20 J. (F). Aufgelegt am 9./2. 1904
$ 10 000 000 zu 99.60 %. Eingeführt in Berlin 3./5. 1904 zu 99.70 %, in Frankf. a. M. 14./5. 1904
zu 99.60 %, in Hamburg 3./5. 1904 zu 99.60 %. Beim Handel an der Börse wird „....
gerechnet. Kurs Ende 1904: In Berlin: 99.60 %. – In Frankf. a. M.: 99.80 %. – In Ham-
burg: 99.50 %. Geschäftsjahr: 1./7.–30./6.

Bilanz am 30. Juni 1904: Aktiva: Buchkosten von Bahn, Gebäuden u. festem Zubehör
24 721 487, rollendes Material u. Ausrüstung 5 000 952, do. zur Packetbeförderung 146 411,
Schifffahrtsmaterial 90 899, Fähren und Fährenzubehör 2744 000, Atlantic Ave. Regulierung
1 908 027, Brooklyn-Regulierung von Niveau-Kreuzungen 8725, elektr. Kraftstation u. Aus-
rüstung 17 938, Bonds von Eisenbahnen u. anderen Ges. 4 700 100, Aktien do. 912 203, Hypoth.
auf Liegenschaften 226 488, Bahnen im Pachtbesitz 5 638 000, Forder. gegen Agenten 152 087,
do. gegen Private u. Ges. 408 277, Vorlagen an andere Ges. 617 076, Wechsel 889 955, Forder.