Amerikanische Eisenbahnen. 369

von 4 % Div. an die I. Vorz.-Aktien u. 5 % an die II. Vorz.-Aktien sollen die Inhaber der

II. Vorz.-Aktien u. der Deferred-Aktien berechtigt sein, an der Verteil. von Gewinnen gleich-

mässig teilzunehmen. Für je 3 St.-Aktien wurden im Umtausch 2 II. Vorz.-Aktien u. 1 Deferred-

Aktie gegeben. Die Regierung hatte sich bereit erklärt, als einen Teil der von den Bankfirmen

zu kaufenden Shares die gesamte Em. von Deferred-Aktien, welche während einer limitierten

Periode angeboten werden sollten, zu dem Preise von $ 10 per Share in bar einzuschliessen.
Die Inhaber von St.-Aktien, welche sich den Vorteil dieses Arrangements zu nutze machen
wollten, hatten ihre St.-Aktien bis z. 10./6. 1903 zu deponieren. Für diese deponierten Aktien
wurden Empfangsbescheinigungen ausgestellt, welche die Inhaber derselben berechtigten, am
31./10. 1903 u. zwar gegen Ablieferung solcher Depositscheine für je 3 deponierte St.-Aktien
2 neue II. Vorz.-Aktien und I neue V erz.-Aktie (Deferred-Aktie) oder an Stelle der letzteren
eine Barzahl. von $ 3.33 per deponierte St.-Aktie in Empfang zu nehmen. Infolge dieses
Kaufvertrages erwarb die Mexikan. Reg. für $ 9 000 000 ca. 47 % des gesamten A.-K. der
National Railroad of Mexico, nämlich $ 10 000 000 I. Vorz.-Aktien, $ 9 343 900 II. Vorz.-Aktien
u. 10 628 800 Deferred-Aktien. Die Mexikan. Regier. überliess der National Rr. Co. of Mexico
ihren Besitz von £ 1 000 000 4½ % II. Debenture-Aktien der Interoceanic Ry Co. of Mexico
zum Selbstkostenpreis. Hierdurch erlangte die National Rr. Co. of Mexico mit Hilfe der
schon in ihrem Besitz befindl. Vorz.- u. St.-Aktien der Interoceanic Co. die Kontrolle über
die Ges. und verschaffte sich damit nicht nur eine wertvolle Linie von der Stadt Mexiko
nach Vera Cruz und den sehr notwendigen Ausweg nach dem Golf von Mexiko, sondern
wurde auch zugleich das grösste Eisenbahnsystem in Mexiko. Ferner erhielt die National
Rr. Co. of Mexico seitens der Regierung eine Konc., welche im wesentlichen besagt, dass
für einen Zeitraum von 20 Jahren, v. 31./10. 1903 an, seitens der Vereinigten Staaten
von Mexiko an irgend eine andere Person oder Korporation als die National Rr. G0. of Mexico
weder ein Recht, ein Privileg oder eine Konc. erteilt werden soll, irgend eine Bahn von
irgend welcher Art (mit Ausnahme von Zweig- oder Lokallinien, welche nur mit den Haupt-
linien der National Rr. in Verbindung treten) in einer Zone zu bauen, unterhalten oder zu
betreiben, welche sich liings der nordöstl. Grenze von Mexiko ausdehnt, begrenzt im Nord-
osten von dem Rio Grande Fluss und im Südwesten von einer 50 km südwestl. davon und
parallel damit gezogenen Linie, und zwischen dem Golf von Mexiko u. dem Meridian liegt,
weleher durch einen Punkt an den Rio Grande Fluss in einer Entfern. von 100 km nord-
westl. v. Ciudad Porfirio Diaz in dem Staate Coahuila, längs genannten Flusses gemessen,
geht. Ausserdem gab die Regier. ihre Zustimmung zu der Konsolidation der National-Rr.

Co. of Mexico mit der International Rr. Co. u. der Interoceanic Ry Co.

Bahngebiet: Von City of Mexico-City of Patzcuaro 440,8, City of Patzcuaro- City of
Uruapan 76, 49, die als International Line bekannte Linie zwischen City of Mexico und
New Laredo, einschliessl. der sogen. El Salto Branch und der brojektierten Abkürzungs-
linie von dem jetzigen Endpunkt der El Salto-Linie nach einem zwischen San Miguel
u. Celaya gelegenen Punkte an der jetzigen Hauptlinie 1279, Matamoros-San Miguel
120, Santiago Station (City of Mexico)-San Lazaro Station (City of Mexico) 4,8, von

Acambaro nach einem in der Nähe von Soria gelegenen Punkte 86, 45, Rincon-San Luis

de la Paz (Guanajuato Ry) 50, 4, zus. ca. 2057,94 Km. Ferner durch Besit- von 24 950 Aktien

sowie der gesamten Bonds-Schuld die Texas-Mexican Railway, von Corpus Christi nach

Laredo (Texas) 260 km. Gesamtlänge ca. 2317,94 km.

Kapital: $ 32 000 000 I. Vorz.-Aktien (davon noch im Tresor $§ 3 167 050), $ 21 883 000 II. Vorz.-
Aktien, $ 10 941 500 Deferred-Aktien u. 8 525 500 St.-Aktien. Nachdem die I. Vorz.-Aktien
4 % Div. erhalten haben, empfangen die II. Vorz.-Aktien 5 % Div. (nicht kumulativ) u.
hierauf II. Vorz.-Aktien u. Deferred-Aktien gleichmässig pro rata.

Bonds-Schuld am 31./12. 1904. $ 20 000 000 4½ % Prior. Lien Gold-Bonds, fällig am 1./10. 1926,
$ 21 243 500 4 % First Consolidated Mortg. Gold-Bonds, $ 8 500 000 5 % Gold Noten, fällig

1./10. 1905, davon werden in Frankf. a. M. gehandelt:

4½ % Prior. Lien Gold-Bonds. $ 23 000 000 in Stücken à $ 500, 1000. Zs.: 171 1%

Das Kapital ist ohne vorherige Künd. am 1./10. 1926 zu pari fällig, doch hat die Ges.

das Recht, vor Fälligkeit dieselben mit 6 monat. Künd. an jedem Zinstermin zu 105 %

plus aufgelaufenen Zs. ganz oder teilweise zurückzuzahlen; falls nicht alle Bonds zur

Rückzahlung gelangen, sind die NVummern der zu kündigenden Bonds durch das Los zu

bestimmen. Sicherheit: Die Bonds sind durch eine v. 15./3. 1902 datierte für die Union

Trust Company of New York als Treuhänder (Trustee) bestellte Mortgage gesichert, welche
die gesamten früher im Besitze der Mexican National Rr. Co. und der Guanajuato,
San Luis de la Paz Y Pozos Ry Co. befindl. Eisenbahnen, Endstationen (terminals), Aus-
rüüstung und Telegraphenlinien umfasst einschl. aller zu den genannten Eisenbahnen –—
sowohl den bereits gebauten, als auch den in Gemässheit des N euordn.-Planes noch zu
bauenden Eisenbahnen — gehörenden Rechte, Privil., Konc. und Gerechtsame und ferner
einschl. der spec. in der Mortgage bezeichneten Titres (Securities) der Texas-Mexican
Ry Co. Die Bonds sind ferner durch eine in Ergänzung der obigen Mortgage in der
Stadt Mexiko vollzogene und eingetragene Mortgage gesichert. Das Pfandrecht der First
Consolid. Mortgage auf die bestehenden Eisenbahnlinien der neuen Ges. steht im Range
demjenigen der Prior. Lien Mortgage nach. Zunächst ist die Ausgabe von $ 20 000 000
4½ % Prior. Lien Gold-Bonds autorisiert, welche für folg. Zwecke vorgesehen sind:
$ 10 779 000 im teilweisen Umtausch gegen $ 10 779 000 6 % Mexican National Rr. Co.
Slaatspapiere etc. 1905/1906, I. XXIV