368 Ausländische Eisenbahnen.

4 % Brunswick & Western I. Mortgage Gold Bonds. Fällig am 1./1.1938. Emiss. $ 3 000 000, davon
in Uml. 30./6. 1905 $ 1 407 000. Stücke datiert 12./12. 1887 Nr. 1–800 à $ 500, Nr. 801–3400
à $ 1000. Zs.: 1./1., 1./7. Zs. zahlb. in Gold, Kapital in Gold of the present Standard of weight
and fineness. Sicherh.: I. Mortgage auf Strecke Brunswick-Albany 170,40 Meilen zu gunsten
der Metropolitan Trust Co. of New York als Trustee, ausserdem Kapital und Zinsen
garantiert von der Savannah Florida & Western Ry Co. Notierung seit 9. Juli 1888,
erster Kurs 80 %. Kurs Ende 1890–1905: 69.90, 66, 64.80, 56.80, 66.20, 72, 71.20, 7220
76.90, 78, 84.20, 89, 94.50, 94.60, 96.80, 99.50 %. Notiert in Frankf. a. M.

Brunswick & Western Income Bonds. Em. $ 3 000 000. Stücke datiert 12. Dez. 1887 à § 1000.
Zinsen event. bis 5 % ohne Recht auf Nachzahlung. Couponbogen nicht vorhanden,
haben bisher nichts erhalten. Notierung an der Frankf. Börse seit 9./7. 1888, erster
Kurs 21 %. Kurs franko Zs. Ende 1890–1905: 19.90, 16.20, 14.50, –, 12, 11.50, –, —
14, 15, 17, 30, 47.30, 48, –, 48 %. Notiert in Frankf. a. M.

Usance: Seit 2. Jan. 1899 wird beim Handel an der Börse $ 1 – M. 4.20 gerechnet, vorher
N. 423.

)

The Georgia Company in High Point.

Gegründet: Im Jahre 1887. Zweck: Die Gesellschaft, welche errichtet wurde zum Behufe
der Verwaltung, Kontrolle und Ausdehnung des Netzes der Georgia Central Railroad
and Banking Company, besass $ 4 000 000 Aktien der letztgenannten Company, sowie
einen Barbetrag von $ 400 000. Die Georgia Central Railroad and Banking Company
geriet im März 1892 in Konkurs und wurde am 17. Okt. 1895 unter der Firma „Central
of Georgia Railway Co.“ reorganisiert.

Kapital: $ 12 000 000 in Aktien; im Okt. 1888 erwarb die Richmond and West Point Terminal
Railway and Warhouse Co. (seit 1894 als Southern Pacific reorganisiert) das ganze A.-K.

5 % Georgia Company Gold Bonds. $ 4 000 000, hiervon zurückgekauft $ 3 600 000 in Stücken
à $ 1000. Zinsen: 1. Jan., 1. Juli. Tilgung: Das Kapital der Bonds ist am 1. Juli 1937
fällig; die Gesellschaft hat sich das Recht vorbehalten, jederzeit nach 6monatiger
Kündigung die Bonds zu 110 % zurückzuzahlen. Als Sicherheit für die Bonds ist ein
Depot von $ 4 000 000 Georgia Central Railroad and Banking Company's Shares bei der
Central Trust Company in New York hinterlegt. Seit dem Konkurs der Georgia Central

Railroad and Banking Company im März 1892 sind die Zinsen nicht mehr bezahlt
worden; im Juli 1895 wurden für je $ 1000 Georgia Company Bonds $ 2000 III. prefer.
Income Bonds der neuen Central of Georgia Railway Company angeboten, wegen Regress.-
pflicht schwebte längere Zeit eine Klage gegen das Frankfurter und Londoner Haus von
Rothschild & Söhne. Die II. Civilkammer des Frankfurter Oberlandesgerichts verurteilte
das Londoner Haus von Rothschild & Söhne, den Klägern gegen Rückgabe der in ihren
Händen befindlichen Georgia Company Bonds deren Kurswert zur Zeit der Emission zu
ersetzen. Die Klage gegen das Frankfurter Haus Rothschild wurde dagegen zurück-
gewiesen, da das Gericht der Ansicht war, dass das Frankfurter Haus Rothschild nur

Zeichenstelle gewesen sei. Gegen dieses Urteil legte das Londoner Haus Rothschild beim

Reichsgericht Berufung ein, welches in seiner Entscheidung vom 7./3. 1903 das Urteil der
II. Civilkammer des Frankf. Oberlandesgerichts aufhob und die Klage zurückwies. Die
Zahlung der Coup. sollte in Gold geschehen. Kurs Ende 1890–1905: 86, 79, 52, 56, –,
–, –, –, –, –, –, –, –, –, –, – %. Not. Frankf. a. M. Die Bonds werden seit 1./7. 1892
franko Zs. gehandelt; sie sind zum grössten Teil umgetauscht.

The Long Island Railroad Company

in Long Island City im Staate New Nork.

Gegründet: Am 24. 4. 1834; die Konc. lief urspr. 50 Jahre (24./4. 1884) und wurde so-
dann um 250 Jahre (24./4. 2134) verlängert.

Zweck: Betrieb von eigenen, gepachteten und kontrollierten Eisenbahnen, sowie von
Dampfer- und Fährlinien. Das System der Long Island Rr. Co. umfasste am 31./12. 1904:
Eig. Eisenbahnlinien 395,94 engl. Meil., gepachtete Linien 119,51 engl. Meil., zus. 515, 45engl. Meil.,
hiervon 391,76 Hauptlinien, der Rest zweite bis vierte Geleise. Die Ges. kontrolliert ferner
durch Besitz des gesamten A.-K. oder des überwiegenden Teiles desselben elektr. Strassen-
bahnen in einer Gesamtausdehnung von 14, 296 engl. Meil. und zwar die Huntington Rr. Co.,
Nassau County Ry, Northport Traction Co., Ocean Electric Ry Co. Sie besitzt das Eigentum,
die Privilegien und Rechte, die früher der Metropolitan Ferry Co. zustanden, und betreibt
mit 3 Schiffen eine Fährenverbindung zwischen Long Island City und 34. Strasse, New York,
sowie zwischen Long Island City und James Slip, New York; ferner eine Fährenverbindung
mit 2 Schiffen zwischen Long Island City und Pier 13 East River, New Vork. Sodann besitzt
die Ges. das gesamte A.-K. der Montauk Steamboat Co., welche durch 6 Dampfer New York
mit mehreren Plätzen der Nordküste von Long Island, insbes. mit Greenport, sowie mit
Sag Harbor auf Long Island, und diese beiden Plätze mit New London (Connecticut) ver-
bindet. Während des Sommers lässt die Linie auch nach Block Island (Rhode Island) fahren.
Auch besitzt sie das gesamte A.-K. der River and Harbor Transportation Co., einer New Yorker