Amerikanische Eisenbahnen. 65

div. Ausgaben 21377, Überweis. an Tilg.-F. 575 887, Ausgaben f. Landvermessungen 1849, Verlust
beim Brande von San Francisco 61 694, auf Grund des Pachtvertrages an die Southern
Pacific Co. gezahlte Beträge 600 184, 2 % Div. 3 200 000, bleibt Surplus 3 082 391, hierzu
Vortrag v. 30./6. 1905 46 089 547, Zuschreibung z. Tilg.-F. 575 887, Einnahme aus Landver-
käufen 39 638, Gewinn beim Verkauf von Bonds 126 197, Verbesserungen u. Ergänz. zu Lasten
des Einkommenkto in den Jahren 1898–1901 6 262 754 = total 56 176 414, davon ab Verlust
beim Rückkauf von Bonds 1058, Abschreib. 2, Aktienbonus 31691 938, ergiebt Vortrag $ 24 483 417.

Bilanz am 30. Juni 1906: Aktiva: Bahnanlagen u. Ausrüstung 260 062 718, Ausgaben
für neue Linien 2 733 551, Land Grant 219 054, Tilg.-F. 7 643 647, Trust-F. 226 519, Bonds
im eigenen Besitz 7525, Kassa u. Bonds deponiert gegen Bonds, deren Hypoth. gelöscht sind
124 500, Aktien im eigenen Besitz 1109, Guth. bei der Central Pacific Ry Co. 2057, do. bei
d. Oregon & California Rr. Co. 2057, do. bei d. Southern Pacific Co. 38 386 294. – Passiva:
A.-K. 160 000 000, Bonds 124 153 500, Kredit. 4316, Gehälter u. Löhne 2913, fällige oder gekünd.
Bonds 73 000, unbeglichene Konten 153 063, Tilg.-F. (noch nicht angelegte Beträge desselben)
174 433, Kapital von aufgeschob. Zahlungen von Landverkäufen 219 054, Fonds zur Refund.
ausstehender alter Bonds 145 336, Vortrag 24 483 417. Sa. $ 309 409 032.

Union Pacific Railroad Company, Omaha, Nebraska.

Gegründet: Am 1. Juli 1897. Die Gesellschaft erwarb in den Zwangsversteigerungen, welche
in den Monaten November und Dezember 1897 stattfanden, das Eigentum der unter
receivership befindlichen Union Pacific Railway Company und übernahm deren Aktiva
und Passiva am 15. Jan. 1898. Die Union Pacific Railway Company war am 24. Jan. 1880
aus der Konsolidation der Union Pacific Railway Company mit der Kansas Pacific Railway
Co. und der Denver Pacific and Telegraph Co. hervorgegangen; als sie am 13. Okt. 1893
unter receivers gestellt worden war, hatten sich in Frankfurt a, M., Amsterdam und
in Amerika Komitees gebildet, um die Interessen der Bondsbesitzer zu wahren. Nach
dem Reorganisationsplane dieser Komitees wurde die neue Gesellschaft „Union Pacific
Railroad Company“ gebildet. In der Vers. der Aktionäre vom 10. Jan. 1899 wurde die
Vermehrung der St.-Aktien um $ 27 460 100 genehmigt, welche zum Ankauf der aus-
stehenden St.-Aktien der Oregon Short Line Railroad Co. dienen sollten; ferner wurde
in der Vers. der Aktionäre vom 9. Okt. 1899 die Ermächtigung erteilt, das Kapital der

Vorz.-Aktien um $ 25 000 000 zu dem Zweck zu erhöhen, die ausstehenden Vorz.-Aktien
der Oregon Railroad and Navigation Co. und die 4 % Collateral Trust Income B-Bonds
der Oregon Short Line Rr. Co. zu erwerben und gleichzeitig das Kapital der St.-Aktien
um den Betrag von $ 7 718 600 zu dem Zweck zu erhöhen, die ausstehenden St.-Aktien
der Oregon Railroad and Navigation Co. zu erwerben (ausschliesslich der Majorität der
Aktien jener Ges., die sich im Besitz der Oregon Short Line Rr. Co. befindet und unter
ihrer Income B-Hypothek verpfändet ist). In derselben Vers. wurde ferner die Er-
mächtigung erteilt, die Oregon Short Line Rr. Co. Income A.-Bonds mittels der First
Mortgage Bonds der Union Pacific Rr. Co., die sich im Tresor befanden und für diesen
Zweck disponibel waren, zu erwerben. Im Febr. 1901 erwarb die Union Pacific Rr. Co.
$ 75 000 000 Aktien der Southern Pacific Company und besass am 30./6. 1906 $ 90000 000
Aktien dieser Ges. Im Frühjahr 1901 wurden $ 41 085 000 Vorz.-Aktien u. $ 37023 000

St.-Aktien der Northern Pacific Railroad Co. angekauft u. hiergegen $ 61 000 000 4 %
Northern Pacific Purchase Money Certifikate begeben. Am 1./1. 1902 wurden die
Aktien der Northern Pacific Rr. Co. al pari zurückgezahlt, die St.-Aktien der Northern
Pacific Rr. Co. vermehrt und auf der Basis von $ 115 für $ 100 gegen $ 82 491 871
Aktien der Northern Securities Co. und $ 8 900 000 bar umgetauscht. Im März 1904
wurde die Northern Securities Co. für ungesetzlich erklärt, weil sie gegen die Anti-Trust
Act verstösst. Infolge dieses bundesgerichtl. Erkenntnisses musste die Verteil. von Div. auf
die Aktien der Northern Securities Co. unterbleiben. Die G.-V. der Northern Securities Co.
v. 21./4. 1904 beschloss das A.-K. von $ 395 400 000 auf $ 3 954 000 herabzusetzen u. gegen
1 Aktie der Northern Securities Co. $ 39.27 Aktien der Northern Pacific Co. u. $ 30.17 Aktien
der Great Northern Ry wieder auszufolgen. Gegen diesen Verteil.-Modus protestierte die
Union Pacific Rr. Co., weil sie die Kontrolle über die Northern Pacific Co. wiedererhalten
wollte, das Bundesappellgericht entschied aber 3./1. 1905, dass der Verteil.-Modus ausge-
führt werden kann. Im April 1905 erfolgte sodann die Verteilung nach den oben angegebenen
Modus. Am 30./6. 1906 besass die Union Pacific Rr. Co. $ 15 436 400 Aktien der Great Northern
Ry, $ 13 352 800 Aktien der Northern Pacific und $ 724 900 Aktien der Northern Securities
Im Juli 1903 wurden 512 engl. Meilen der Oregon Short Line, südl. von Salt Lake City,
an die San Pedro Los Angeles and Salt Lake Ry verkauft, zugleich aber erwarb die Oregon
Short Line ein halbes Interesse an der erwähnten Bahn. Die Union Pacific Rr. Co. besitzt
$ 10 343 100 Vorz.-Aktien der Chicago & Alton Ry Co. u. kontrolliert diese Bahn gemein-
schaftlich mit der Chicago Rock Island & Pacific Ry Co. Seit 30. Juni 1906 hat die Ges.
aus ihrem Vortrag erworben: $ 28 123 500 Aktien der Illinois Central Rr., $ 2900000
Aktien, $ 932 200 I. Vorz.-A. u. $ 1 250 000 II. Vorz.-A. der St. Joseph & Grand Island
Ry; ausserdem wurden während dieser Zeit seitens der durch die Union Pacific Rr. Co.
kontroll. Oregon Short Line Rr. nachstehende Aktienkäufe vorgenommen; $ 10 000 000
Vorz.-A. der Atchison Topeka & Santa Fé Ry., $ 32 334 200 St.-A. und $ 7260 009
Staatspapiere etc. 1906/1907. II. V