66 Ausländische Eisenbahnen.

Vorz.-Aktien der Baltimore & Ohio Rr., $ 3 690 000 St.-Aktien der Chicago Milwaukee &
St. Paul Ry, $ 2 572 000 St.-Aktien der Chicago & North Western Ry u. $ 14 285 745
Aktien der New York Central & Hudson River Rr. Die Union Pacific Railroad Co. u.
ihre Tochter-Ges. besassen, kontrollierten durch den Besitz von Aktien oder hatten in
Pacht am 30./6. 1906 die folg. Eisenbahn- u. Wasserlinien: a) Union Pacific Rr. Co. 3127.82,
b) Oregon Short Line Rr. Co., im eigenen Besitz 1149.38, Linien, deren gesamtes A.-K.
im Besitz der Oregon Short Line Rr. Co. ist u. welche als ein Teil von deren Linien betrieben
werden 241.01, gepachtete Linien 2.41, c) Oregon Railroad and Navigation Co., im eigenen
Besitz 1075.28, gepachtete Linien 68.39, zus. 5664.29 engl. Meilen, hiervon durchschnittl.
in Betrieb während des Betriebsjahres 1905/1906: 5403.55 engl. Meilen, ausserdem 258
engl. Meilen Wasserlinien.

Ländereien: Die Ges. besass am 30./6. 1906 an unverkauften Ländereien 2 766 845 Acres,
belegen in Nebraska, Wyoming, Colorado, Utah und Kansas im Schätzungswerte von
$ 1 555 746 und Landnoten oder Kontrakte, die sich auf $ 8 440 692 beliefen.

Zweck: Betrieb von Eisenbahnen. Die Gesellschaft hat die Vollmacht, Eisenbahnen in Utah
und in anderen Staaten, einschliesslich Wyoming, Colorado, Nebraska, Iowa, Kansas
und Missouri, ganz oder teilweise durch Bau, Kauf, Pacht, Fusion oder Erstehung von
Aktien solcher Bahnen zu erwerben. Hhr Freibrief (Charter) ermächtigt sie insbesondere,
die Bahnen, das Eigentum, die Gerechtsame und Landüberlassungen, welche früher der
Union Pacific Railway Co. gehörten, zu erwerben. Geschäftsjahr: 1./7.–30./6.
Kapital: Autorisiert $ 196 178 700 St.-Aktien u. $ 200 000 000 Vorz.-Aktien, davon begeben

am 30./6. 1906: $ 195 446 900 St.-Aktien u. $ 99 544 100 Vorz.-Aktien in Aktien à

Vers. der Aktionäre v. 9./10. 1899 ermächtigte die Erhöhung des St.-A.-K. bis auf $ 96 178 700

und des Vorz.-A.-K. bis auf $ 100 000 000. Durch Beschluss der G.-V. v. 24./3. 1901 wurde

die Ausgabe von weiteren $ 100 000 000 St.-Aktien autorisiert zur freiwilligen Konversion der

First lien 4 % convertible Gold Bonds von 1901 und durch Beschluss der G.-V. v. 5./5. 1905

der Betrag der Vorz.-Aktien von $ 100 000 000 auf $ 200 000 000 erhöht. Die Vorz.-Aktien haben

vor den St.-Aktien einen Anspruch auf 4 % Vorz.-Div., ohne Nachzahlungsverpflichtung.

Bonds-Schuld am 30. Juni 1906: $ 201 532 000.

4 % First Mortgage Railroad and Land Grant Gold Bonds. $ 100 000 000 in Stücken à $ 500, 1000.
Zs.: 1./1., 1./7., erster Zinsschein per 1. Juli 1898. Sicherheit: Als Sicherheit dient
eine I. Hypothek auf die Stammlinie von 1854,29 Meilen, nebst den diesbezüglichen
Gerechtsamen der Eisenbahn-Gesellschaft, und alle Privilegien, Grundeigentum, Stationen,
Telegraphenlinien, rollendes Material etc., die zu diesen Eisenbahnlinien gehören, ein-
schliesslich der Ohama-Brücke und der Bahnhofsanlagen, ebenso direkt oder durch
Hinterlegung von Sicherheiten, auf die Ländereien und Landkontrakte im Schätzungs-
werte von zusammen $ 14 881 993.91. Als Treuhänder fungiert die Mercantile Trust
Company in New York. Sollte die Gesellschaft bei Fälligkeit der Coupons oder des
Kapitals der Bonds zahlungsunfähig sein oder sollte dieselbe irgend welche von ihr
übernommene, in der Mortgage festgesetzte Verpflichtungen nicht erfüllen und in Nicht-
erfüllung letzterer Verpflichtungen für sechs Monate nach einer ihr schriftlich vom
Treuhänder oder von Inhabern von wenigstens 5 % der durch die Mortgage gesicherten
Bonds gegebenen Verwarnung beharren, 80 kann der Treuhänder den Betrieb der Bahn
selbst übernehmen oder mag das Recht der Bondsbesitzer im Gerichtswege durch
Subhastationsverfahren oder sonstwie erzwingen, in welchem Falle ihm das Recht zu-
steht, die Ernennung eines Kurators (Receivers) zu verlangen. Sollte die Gesellschaft
während sechs Monaten mit Zahlung der Zinsen im Rückstande bleiben oder die Rück-
zahlung des Kapitals bei Fälligkeit verabsäumen oder nach Ablauf von sechs Monaten
nach durch den Treuhänder oder von Inhabern von mindestens 5 % der durch die Mort-
gage gesicherten Bonds, wie vorerwähnt erhaltener schriftlicher Verwarnung verabsäumt
haben, die von ihr gemäss den Bedingungen der Mortgage übernommenen Verpflichtungen
zu erfüllen, so kann der Treuhänder das Pfandobjekt meistbietend versteigern, und zwar
als Ganzes, ausser falls die Inhaber der Majorität der durch diese Hypothek gesicherten
Bonds den Treuhänder schriftlich ersuchen sollten, den Verkauf in Teilen vorzunehmen,
in welchem Falle der Verkauf in solchen Teilen gemacht werden soll, wie in dem Ge-
such angegeben sein mag, soweit das Gesetz es zulässt. Sollte die Zahlung eines halb-

jährlichen Coupons verabsäumt werden, und ein solcher Coupon für sechs Monate un-

bezahlt bleiben, so muss der Treuhänder auf schriftliches Verlangen der Inhaber einer

Majorität der durch diese Hypothek gesicherten Bonds das Kapital für fällig erklären.

Die Inhaber von 25 % der ausstehenden Bonds können die Leitung und Kontrolle des

gerichtlichen Verfahrens durch den Treuhänder selbst übernehmen, und die Inhaber

einer Majorität der ausstehenden Bonds sind berechtigt, den Treuhänder seines Amtes
zu entsetzen, und einen anderen Treuhänder an seiner Stelle zu ernennen; jedoch kann
solche Entsetzung, solange die Gesellschaft nicht zahlungsunfähig ist, nur mit Zu-
stimmung derselben geschehen. Sollte die Bahn von ihrem Rechte Gebrauch machen,
irgend einen Teil des Eigentums, welcher der gegenwärtigen Bondsemission auf Grund
der Hypothek verpfändet ist, zu verkaufen, so muss der Reinertrag des Verkaufes des-
selben dem Treuhänder überwieser werden als Barverbesserungs- und Ausrüstungsfond

(cash improvement and equipment fund), und kann sodann zum Ankauf von anderem

Eigentum oder von Bonds der gegenwärtigen Emission oder für Verbesserungen oder

Ausrüstung gebraucht werden, welche Käufe, Verbesserungen etc. dem Pfandrecht