Österreich-Ungarische Eisenbahnen. 437

Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn.

Sitz in Budapest, Betriebsdirektion in Oedenburg.

Gegründet: 1875. Letztes Statut v. 22./10. 1897. Koncession: Vom 15./10. 1872; Dauer

derselben 90 Jahre, vom Tage der Betriebseröffnung ab, also bis 28./10. 1969.

Zweck: 1) Bau und Betrieb der von Raab bis Oedenburg und von Oedenburg gegen Eben-

furt bis an die ung.-österr. Landesgrenze führenden Lokomotiv-Eisenbahn. 2) Bau und
Betrieb aller jener Eisenbahnen, welche künftighin seitens der Gesellschaft auf Gründ
von Koncessionen oder Verträgen erworben, gepachtet oder eingelöst werden. 3) Jede
selbständige Transportunternehmung und: jedes Speditionsgeschäft zu Wasser und zu
Lande, welche in Verbindung mit den Bahnen oder Industrieunternehmungen der Ge-
sellschaft, unbeachtet des Privilegrums und der Koncession anderer eingerichtet werden
können. 4) Benutzung, Betrieb, Verpachtung und Verkauf jener Grundstücke, Waldungen,
Bergwerke, Metall-, Maschinen- und sonstiger Fabriken, welche durch die Gesellschaft
unter welchem Titel immer eigentumsrechtlich erworben oder in Pacht genommen werden.

Die Neusiedlersee-Lokaleisenbahn (Sitz Budapest) steht im Betriebe d. Raab-Oedenburg-
Ebenfurter Eisenbahn. Der Bau des zweiten Geleises kann von der Regierung gefordert
werden, wenn das Anlagekapital sich mit 8 % verzinst. Steuerfreiheit bis 28. Ökt. 1909.

Geschichtliches: Bahngebiet: Hauptlinie Raab-Oedenburg-Landesgrenze 114,91 km Verbin-

dungsbahn mit dem Staatsbahnhofe in Raab 1,74 km, mit dem Südbahnhofe in Sopron
1,30 km, Raabufer-Bahn 1.91 km, Gesamtlänge 119,86 km; Nagyczenker Industrie-Bahn
2,50 km. Die Strecke Raab-Oedenburg wurde am 3. Jan. 1876, Oedenburg-Neufeld
(Landesgrenze) am 28. Okt. 1879, die Raabufer-Bahn am 1. Mai 1891 eröffnet. Der Bahn-
hof „Neufeld“ und die Strecke „Neufeld-Landesgrenze“ sind seit 1890 käuflich erworben.
Ausserdem führt sie den Betrieb der beiden von der Station Prodersdorf abzweigenden
Flügelbahnen (5,5 km) nach den Zuckerfabriken Siegendorf & Hirm, sowie der 100,462 km
langen Neusiedlerseeufer-Lokaleisenbahn (ferlövideki h. e. vasut). Durch Vertrag vom
21. März 1897 übernahm die Gesellschaft von der Budapester Bankverein-Aktien-
gesellschaft als Koncessionärin der Neusiedlerseebahn den Betrieb dieser Bahn.
Zu diesem Zwecke erwarb sie sämtliche 5 % Prioritätsaktien der Neusiedlerseebahn im
Nominalbetrage von fl. 3 054 100 von der Budapester Bankverein-Aktiengesellschaft,
welche eine Ertragsgarantie übernahm. Diese bestand darin, dass die Prioritätsaktien
der Neusiedlerseebahn an Amortisationsquote und Dividende 3 Jahre hindurch vom
Tage der Inbetriebsetzung der ganzen Strecke mindestens so viel tragen werden, als in
dieser dreijährigen Frist zur Einlösung der ausgelosten Prioritätsobligationen und zur
Zahlung der 3 % Zinsen der dem Bankverein als Gegenwert der Prioritätsaktien der
Neusiedlerseebahn-Aktiengesellschaft eigentümlich übergebenen fl. 2 814 200 Prioritäts-
obligationen III. Serie erforderlich sein wird.

Rückkaufsrecht: Der Staat ist berechtigt, vom 15. Okt. 1902 ab die Bahn gegen eine bis

zum Ablauf der Koncession zu zahlende Annuität einzulösen, welche gleichkommt dem
Durchschnittsertrage der fünf besten unter den sieben letzten Betriebsjahren; die zu

zahlende Jahresrente muss aber mindestens zur 5 % Verzinsung u. zur Amortisation des

Aktienkapitals in Silber, sowie zur 3 % Verzinsung u. Tilgung d. Obligationen hinreichen.

Kapital: K 15 011 200 = fl. 7 505 600 in Aktien à K 400 = fl. 200. Die Tilg. der Aktien

3 %

erfolgt nach vollständiger Amortisation der Prioritäten durch Verl. Die Besitzer der
verlosten Aktien erhalten ausser dem Nominalwerte ihrer Aktien Genussscheine, welche
auf den Überschuss des Reingewinns eines jeden Jahres nach Abzug von 5 % Verzinsung
des noch nicht getilgten A.-K. gleiche Rechte mit den Aktien haben.

Gold-Obligationen von 1883. K 20 488 095.24 = fl. 8 605 000, davon noch in Umlauf
Ende 1906: K 18 189 523.94 = fl. 7 639 600 in Stücken à fl. 200. Zs.: 1./4., 1./10. Tilz.
Durch Verl. im März per 1./10. von 1884 ab bis 1939. Zahlst:: Sopron (Oedenburg):
Hauptkasse der Ges.; Budapest: Ungar. allgem. Creditbank; Wien: Kasse der Eisen-
bahn Wittmansdorf-(Leobersdorf)-Ebenfurt; Berlin: Mitteld. Creditbank; Frankfurt a. M.:
Gebr. Sulzbach, Dresdner Bank; Leipzig: Allgem. Deutsche Credit-Anstalt; Stuttgart:
Württembergische Hofbank, Doertenbach & Co. Zahlung der Coup. und verlosten Oblig.
ohne jeden Abzug in Gold. Aufgelegt am 6. u. 7./11. 1883 zu 61.50 %. Kurs Ende 1890–1906:
In Berlin: 71, 68.20, 68.30, 69, 76.75, 84, 84.75, 85.40, 79.70, 76.50, 72.50, 75.40, 77.70, 78.60,
77.60, 77.25, 77.10 %. – In Frankf. a. M.: 71.30, 68.35, 69, 69.50, 76.90, 84, 84.75, 85.60, 80,
76.75, 73.50, 75.80, 77.40, 78.60, 77.60, 76.80, 77 %. — In Leipzig: 71, 68.50, 68.70, 68.50,
77, 84.50, 84.50, 85.50, 79.70, 76.50, 72.75, 75.30, 77.50, —– 77.75, 77, 76.90 %.
Gold-Obligationen von 1891. K 2 380 952.38 = fl. 1 000 000, davon noch in Umlauf
Ende 1906: K 2 339 523.82 = fl. 982 600 in Stücken à fl. 200 = M. 400. Zs.: 1. April, 1. Okt.
Tilg.: Durch Verl. im März per 1. Okt. von 1906 bis 1939. Zahlst. Wie Anleihe von 1883.
Zahlung der Coup. und verlosten Stücke ohne jeden Abzug in Gold. Aufgelegt am
27. April 1892 zu 66.50 % in Frankf. a. M. Kurs Ende 1892–1906: 67.10, 66, 70.50, 79, 81.10,

82.80, 78, 75.80, 72, 72.40, 72.30, 75.80, 72.75, 74.90, 76 %. Not. Frankf. a. M.

Gold-Obligationen von 1897. K 8 333 333.35 = fl. 3 500 000 = M. 7 000 000, davon
noch in Umlauf Ende 1906: K 7 990 476.28 = fl. 3 356 000 = M. 6 712 000 in Stücken
à fl. 200 = M. 400. Zs.: 1. April, 1. Okt. Tilg.: Durch Verl. im März per 1. Okt. nach einem
festgesetzten Tilgungsplan von 1898 ab bis 1969. Sicherheit: Als besondere Sicher-