450 Ausländische Eisenbahnen.

ab innerh. 50 Jahren zu 102 %. Verj. der Zinsscheine in 6 J., der verl. Oblig. in 20 J. n. F.

Sicherheit: Wie Serie I. Zahlst.: Berlin: Nationalbank für Deutschland; Frankfurt a. M.:

Gebrüder Bethmann; Hamburg: L. Behrens & Söhne; Karlsruhe: Veit L. Homburger;

Budapest: Pester Ung. Commercial-Bank; Wien: Osterr. Länderbank. Eingeführt in

Frankf. a. M. am 5./5. 1899 zu 99 %, ferner aufgelegt am 29./5. 1901 in Frankf. a. M.

K 8 000 000 = M. 6 800 000 zu 93.75 %. In Hamburg eingeführt K 10 000 000 = M. 8 500 000

im Febr. 1902. Kurs in Frankf. a. M. Ende 1899–1906: 97, 93, 93.75, 96.75, 97 75

97.75, 96.50, 96 %. Kurs in Hamburg Ende 1902–1906: 96.75, 97.75, 97.75, 96.50, 96 %
Gen.-Vers.: I. Halbj. Stimmrecht: Je 10 Akt. = 1 St.
Gewinn-Verteilung: Vom Reingewinn vorerst 5 % Dividende, von dem Überschuss 10 % Tantieme

an Direktion, mindestens 5 % an Reservefonds, Rest zur Verf. der G.-V. Wenn der R.-F.

25 % des eingezahlten A.-K. erreicht, kann die G.-V. die jährliche Dotation einstellen.

Nach einem Geschäftsjahr, dessen Bilanz einen Verlust ausweist oder dessen Gewinn

zur Deckung der 5 % Div. nicht hinreicht, kann auf G.-V.-B. der R.-F. zur Deckung des

Verlustes und einer 5 % Div. herangezogen werden.

Bilanz am 31. Dez. 1906: Aktiva: Im Portefeuille befindl. Prior.-Aktien ungar. Vicinal-
bahnen u. auf solche gewährte Kredite 40 936 289, Bankguth. 8 602 820, Debit. 20 982, Sicher-
stellungs-F. d. Oblig. 3 040 000, transitorische Posten 641 760. – Passiva: A.-K. 10 000 000,
ordentl. R.-F. 1 180 000, Oblig. 40 940 800, verl. Oblig. u. rückständige Coup. 115 747, Gewinn
1005 304. Sa. K 53 241 851.

Gewinn u. Verlust: Debet: Spesen 123 219, Oblig.-Zs. 1 693 907, Vortrag a. 1905, 18 074,
Gewinn 987 230. – Kredit: Vortrag 18 074, Div. u. Verlosungsgewinne der im Portefeuille
befindl. Vicinalbahn-Prior.-Aktien u. bar eingegangene Zs. auf Lombardvorschüsse 2 284 898,

diverse Zs. 519 458. Sa. K 2 822 430.

Verwendung des Reingewinns: 7 % Div. 700 000, R.-F. 220 000, Vortrag auf 1907: 85 304.

Dividenden 1893–1906: 4 % pr. r. t., 5, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 6, 7 %. Coup.-Verj.: 5 J. n. F.

Direktion: Präs. Leo Länczy, Vicepräs. Eugen von Szabo, Heinrich Fellner, Edmund
von Gajäri, Baron Wilhelm Gutmann, Budapest; S. Ritter von Hahn, Fritz Homburger,
Karlsruhe; Sigmund von Horväth, Karl Graf Korniss, Julius Stern, Berlin; Franz Vas, Phil,
Weiss, Budapest.

Aufsichtsrat: Präs. Advokat Dr. Emil v. Püspöky. Notar Sigmund von Rupp, Leo von
Sarbo, Adolf Zala, Budapest.

Ungarische Westbahn (Stuhlweissenburg-Raab-Graz)

in Budapest.

Gegründet: Im Jahre 1869. Koncessionen: Vom 14. Juli 1869 und 2. Febr. 1870. Dauer

Gderselben 90 Jahre von Betriebseröffnung an bis 1. Mai 1963.

Rückkaufsrecht: Die ungarische Regierung hat vom 1. Jan. 1889 den Betrieb der ungarischen
Linie übernommen und im Jan. 1893 den auf diese Strecke entfallenden Anteil an
Aktien und 5 % Obligationen in ungar. 4 % Kronenrente konvertiert resp. gekündigt.
Die steierische Linie ist seit 1. Jan. 1889 im Betrieb der österreichischen Staatsbahnen,
die österreichische Regierung zahlt hierfür bis 1962 eine jährliche Rente von fl. 331060.

Kapital: Ursprünglich fl. 15 000 000, nach Abzug der von der ungar. Regierung übernommenen
und konvertierten Aktien, jetzt fl. 2 740 600 in Aktien à fl. 200. Die Tilgung der Aktien
erfolgt nach der Amortisation der Obligationen innerhalb der Koncessionsdauer.

Geschäftsjahr: Kalenderjahr. Gen.-Vers.: Ira I. Sem. Stimmrecht: Je 10 Aktien = 1 St.

Dividenden: Die Zahlung der Dividenden geschieht halbjährlich am 1. Jan. und 1. Juli, jeder
Coupon wird mit fl. 4.947 in Silber eingelöst. Coup.-Verj.: 5 J. n. F.

Kurs der Aktien Ende 1890–98: 176, 171, 169, 163⅝, 168¼, 171¼, 176¼, –, 180 fl. per
Stück. Ende 1899–1906: 106, 105, 105.50, 109, 100, 101, 100.50, 100 %. Not. Frankf. a. M. Beim
Handel an der Frankfurter Börse bis Ende 1898 in fl. per Stück, wobei fl. 100 = M. 200, und
5 % Zs. v. 1./1., 1./7., seit 1./1. 1899 in Prozenten, wobei fl. 100 = M. 170, u. 4 % Zs. v. 1./1., 1./.

0 = Ö 3
Vereinigte Arader und Csanader Eisenbahnen-Actien-Ges.
in Arad.

Gegründet: 1886 durch Vereinigung der Arad-Körösthal-Eisenbahn-Actien-Gesellschaft und
der Arad-Csanader Eisenbahn-Actien-Gesellschaft.

Zweck: Die Erhaltung und der Betrieb der durch die beiden vereinigten Eisenbahn-Ges. ge-
bauten Bahnlinien; sodann der Ausbau und der Betrieb all derjenigen Eisenbahnen, welche
die neue Ges. zu bauen, event. einzulösen oder zu pachten beschliessen wird etc.

Koncession: Bis 30. Juni 1970; nach Ablauf der Koncession gehen die Eisenbahnlinien und
deren Zubehör unentgeltlich und kostenfrei in das Eigentum des ungarischen Staates über.

Steuerfreiheit: Die Ges. geniesst vom 1. Juli 1880 ab für das neukoncessionierte Baukapital
vom 2. Dez. 1894 ab eine 30jährige Befreiung von der Couponsteuer, die neue Linie auch
von letzterem Tage ab auf 10 Jahre Befreiung von der Transportsteuer.

Bahnnetz: Das Netz der gemäss Beschluss der Gen.-Vers. vom 29. Dez. 1885 vereinigten
Bahnen erstreckt sich in einer Gesamtlänge von 389,4 km einerseits von Arad dure