Türkische Eisenbahnen. 483

(kl. 59.25), 64.20 (kl. 64.80), 62.60 (kl. 64.50), 64.60 (kl. 66.40), 65 (kl. 67.30), 65.60 (kl. 67) %.
—– In Frankfurt a. M.: 56.20, 61, 53.40, 53, 57.70, 59.30 (kl. 60.50), 56.90 (kl. 59.05), 56.90,
56.30, 64.50, 62 40, 64.30 (kl. 66.70), 65.10, 66.10 %. – In Hamburg: 55.75, 61, 53.60, 53, 57.25,
58.25, 56.25, 56.25, 56.50, 63.75, 62.25, 63.70, 64.50, 65.25 %. – In München Ende 1902–1906
64, 62.25, –, 64.70. – %.

Geschäftsjahr: Kalenderjahr. Gewinn-Verteilung: 5 % Vorzugsdividende an die Vorzugs-
aktien, vom Überschuss 5 % zum Reservefonds, bis derselbe 10 % des Aktienkapitals
erreicht, und 5 % als Tantieme an den Verwaltungsrat, hierauf weiter 1 % Dividende
auf die Vorzugsaktien, dann 4 % Dividende auf die Stammaktien; Rest gleichmässig
unter Stamm- und Vorzugsaktien. Sind die Erträge eines Jahres nicht ausreichend,
um 5 % auf die Vorzugsaktien zu verteilen, so kann der Fehlbetrag aus dem Reserve-
fonds entnommen werden.

Bilanz am 31. Dez. 1906: Aktiva: Nicht einbez. A.-K. auf Vorz.-Akt. 5 000 000, do. St.-
Akt. 5 000 000, Bahnbaukto 67 619 042, roll. Material 1 475 486, Inventar 106 917, Betriebskto
207 209, Kassa 21 027, Fonds f. Bezahl. der Coup. 1 067 584, Wertp. des Ern.-F. 1 207 281, Guth.
bei der Deutschen Bank 1 961 482, Debit. 232 678, Garantieford. an die Türk. Reg. 434 714. –
Passiva: Vorz.-Aktien 10 000 000, St.-Akt. 10 000 000, 3 % Oblig. 58 251 500, amort. 3 % Oblig.
1 748 500, noch nicht eingelöste amort. Oblig. 17 465, noch nicht eingel. Oblig.-Zs. 882 779, alte
Diiv. 502, R.-F. 210 393, Ern.-F. 1 215 540, R.-F. f. Kursverluste (Gewinn an Eff. d. Ern.-F.) 20 696,
Bau-R.-F. 1 380 886, Gewinn 605 158. Sa. frs. 84 333 420.
Gewinn- u. Verlust-Konto 1906: Debet: Zs. u. Tilg. der Oblig. 1903 276, Gewinn 605 158,
welcher verwendet wird zum Ern.-F. 150 000, zum Bau-R.-F. 100 000, 5 % Div. auf die Vorz.-
Aktien 250 000, zum R.-F. 14 906, Tant. 14 906, Vortrag 75 346. – Kredit: Vortrag a. 1905
57 035, Zs. 82 461, Wechselkursgewinn 20 607, Betriebsüberschuss 1 913 617, Garantie d. türk.
Reg. für 1906: 434.714. Sa. frs. 2 508 434.
Dividenden 1893–1906: Vorz.-Aktien: 6, 6, 6, 6, 4, 4, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 5 %; St.-Aktien-
, 099 9 %. Direktion: Delegierter des V.-R.: E. Huguenin.
Aufsichtsrat: Vors. Karl Schrader, Stellv. Dir. Arthur Gwinner, Berlin und Minister
Carl Testa, Konstantinopel; ferner weitere 12 Mitglieder.

Sociétée du Port de Haidar Pacha

Tete de ligne du Chemin de fer Ottoman d'Anatolie
(Hafen-Ges. Haidar Pascha, Kopfstation der Anatolischen Eisenbahn) in Constantinopel.
Gegründet: 19./3. 1902. Dauer der Ges. bis zum Ablauf der Koncess. für die Eisenbahn-
strecke Haidar-Pascha-Angora, d. h. bis zum Jahre 2002. Zweck: Durch Vertrag v. 31./5. 1900,
bestätigt durch G.-V.-B. der Anatol. Eisenbahn-Ges. v. 24./6. 1902 hat die Anatol. Eisenb.-Ges.
gegen Zahlung von frs. 800 000 an die Société du Port de Haidar Pascha ihre durch Ferman

vom 20 Zilcadéè 1316 (20./1. April 1899) erteilte Konc. mit allen Rechten und Pflichten ab-

getreten, mit Ausnahme derjenigen Rechte und Pflichten, welche durch die Konc. ausschl.
der Anatol. Bahn für ihre eigene Person erworben sind, wie z. B. die Ermächtigung zur
Vergrösserung des Bahnhofes in Haidar Pascha etc. Die Konc. ist erteilt zum Bau u. Be-
trieb 1. eines Hafens und von Quais zu Haidar Pascha, Kopfstation der Anatol. Eisenbahn-
2. von Docks, Zoll- u. Lagerhäusern, Steinkohlendepots, Getreidespeichern u. anderen bedeckten
u. unbedeckten Magazinen u. Depots zur Lagerung von Waren aller Art, mit Berechtigunn
der Ges. zur Ausstellung von Warrants an die Lagerer, 3. von Getreide-Elevatoren u. sonst.
Hand- u. mechan. Ladeeinricht., welche zur Erleichterung der Beladungs- und Entladungs-

manipulationen bei Schiffen und Waggons dienen. Am 14./4. 1903 wurde der Hafen für

den Betrieb eröffnet.

Rückkaufsrecht: Die Türk. Reg. hat das Recht von demselben Zeitpunkt ab, welcher
für einen event. Rückkauf des bestehenden Anatol. Eisenbahnnetzes festgesetzt ist, d. h. vom
13./2. 1923 ab, jederzeit auch den Hafen mit allen Nebenanlagen, Quais, Docks, Depots und
Magazinen etc. nebst Zubehör zurückzukaufen. Dieser Rückkauf ist jedoch nur dann zu-
lässig, wenn zu gleicher Zeit das ganze Anatol. Eisenbahnnetz unter den im Art. 16 der
Konvyention v. 28. Rejeb 1310 festgesetzten Bedingungen zurückgekauft wird. Die Begleichung
des Rückkaufspreises geschieht durch Entrichtung einer bis zum Ablauf der Konc. zahlb.

Annuität, deren Höhe auf 80 % der durchschnittl. Brutto-Einnahmen der letztvergangenen

5 Jahre zu bemessen ist, jedoch in keinem Falle niedriger sein darf als der Betrag, welcher
für die Verzinsung und Tilg. des von der Koncessionärin ausgegebenen und noch nicht ge-
tilgten Kapitals erforderlich ist. Ausserdem hat die Türk. Reg. das bewegl. Zubehör, wie
Maschinen, Bagger, Waggons sowie die vorhandenen Betriebsvorräte, letztere jedoch nur,
soweit sie für 6 Mon. nötig sind, zu einem von Sachverständigen festzustellenden Taxpreise
zu übernehmen. Die regelmässige Zahlung der Annuität sowie des Kaufpreises für die
Mobil. hat die Türk. Reg. gegebenenfalls durch ein besonderes Abkommen sidher zu stellen.
Für den Fall, dass nach vollzogenem Rückkauf die Türk. Reg. beabsichtigen sollte, den Be-
trieb des Hafens oder einzelner Teile desselben an eine Ges. zu übertragen, hat bei gleichen
Bedingungen die Koncessionärin ein Vorrecht. Macht die Türk. Reg. von ihrem Rückkaufs-
recht keinen Gebrauch, so sind mit Ablauf der Konc. der Hafen mit aflen Nebenanlagen, Quais,
Docks, Zollverschlüsse, Speicher u. Magazine etc. mit allem festen Zubehör, wie feste Krane

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