488 Ausländische Eisenbahnen.

Beim Handel in Berlin in Prozenten, wobei seit 1. Juli 1893 fl. 100 = M. 170, vorher

fl. 100 = M. 200; in Frankfurt a. M. bis Ende 1898 fl. per Stück, wobei fl. 100 = M. 200,

s it 1. Jan. 1899 auch in Frankfurt a. M. in Prozenten, wobei fl. 100 = M. 170.

Kurs: Prior.-Aktien: In Berlin Ende 1890–1908: 98.75, 93.90, 97.75, 114.10, 118, 121.40,
124.40, 123.75, 121.20, 114.25, 112, 116.75, 118.50, 119.60, –, 119.75, –, 115, 113.60 %. – In Frank-
furt a. M. Ende 1890–98: 99, 93½, 98 ¾8, 95½, 100, 101, 101, 102 ¼, 101 fl. per Stück;
1899–1908: 114.70, 112.30, 118, 119, 119.10, 121.50, 119, 121, 115, 113.30 %. – St.-Aktien: In
Berlin Ende 1894–1908: 104, 108, 118, 116, 110, –, 100, 101, 192, 1925 13,.11629 19,
97.75 %. – In Frankf. a. M. Ende 1894–98: 88½, 91, 99, 98½, 98 fl. per Stück; 1899–1908:
102.80, 100.50, 99.80, 101.50, 105.50, 116.50, 110, 115, 109, 9720 %

Direktion: Präs. a. H.: Siegm. Baron Bohus, Präs.: Edm. N achtnebel, Vizepräs.: Ivan von Urbän,
Dr. Alexander von Mesko, ferner noch 18 Direktionsmitgl.: Gen.-Direktor: Dr. Alex v. Fabry;
Stellv.: Andreas v. Särmezey.

Aufsichtsrat: Präs.: Alex. Heinrich, Dr. Géza Tötössy, Andreas von Daniel, Ersatzmitglied:
Ladislaus von Daniel.

Wien-Pottendorf-Wr.-Neustädter Bahn in Wien.

Gegründet: 1869. Koncessionen: 23./8. 1869, 10./9. 1872. Dauer der Konc. 90 Jahre v.
1./1. 1875 an. Zweck: Bau u. Betrieb einer Lokalbahn von Meidling (Wien) nach Pottendorf,
sowie von Wr.-Neustadt über Ebenfurt, Pottendorf nach Unter-Waltersdorf zum Anschluss
an die Wien-Neu-Szönyer Linie. Der Betrieb beider Strecken ist an die Österr. Südbahn lt.
Vertrag v. 21./6. 1874 verpachtet, welche hierfür jährl. K 1 100 000 = fl. 550 000 zahlt u. alle
Unterhaltungs- u. Betriebskosten, sowie Steuern u. Abgaben zu tragen hat.

Rückkaufsrecht: Das Einlösungsrecht des Staates begann bezügl. der Strecke Wr.-Neustadt-
Grammat-Neusiedl am 23./8. 1899 u. beginnt am 10./9. 1902 für die Strecke Wien-Pottendorf-
ungar. Grenze. Als Basis für den Einlös.-Preis wird die mittlere Reineinnahme der 5 besten
unter den letzten 7 Jahren genommen, doch darf dieselbe nicht geringer sein als 5⅝10 % des
Anlagekapitals. Diese so ermittelte Jahresrente wird der Ges. in halbjährigen Raten während
der ganzen Konc.-Dauer ausbezahlt. Sowohl bei der Einlösung als auch bei Erlöschen der
Konc. behält die Ges. das Eigentum des aus.den Erträgnissen gebildeten R.-F., die ausstehenden
Aktiven und diejenigen Anlagen, welche kein Zugehör der Bahn bilden.

Kapital: K 8 780 000 = fl. 4 390 000, Aktien à K 400 = fl. 200. Die Aktien erhalten aus
der Pachtsumme eine feste Verzinsung von 5 %, welche halbj. am 1./1., 1./7. zahlbar ist. Die
Tilg. der Aktien erfolgt nach gänzl. Amort. der Oblig. innerh. der Konc.-Dauer.

Obligationen: 5 % Silber-Prior.-Anleihe: K 12 760 000 = fl. 6 380 000, davon noch unverlost
Ende 1908: K 11 644 400 in Stücken à K 400 = fl. 200. Zs.: 1/1,1%7. liles Düueb .
Verl. am 2./1. per 1./7. desselben, resp. 1./1. des darauf folg. Jahres von 1875 ab bis 1955,
Verstärk. nicht vorbehalten. Zahlst.: Frankf. a. M.: Deutsche Vereinsbank; München: Bayer.
Vereinsbank, Deutsche Bank; Stuttgart: Württ. Vereinsbank; ferner Wiener Bankverein zu
Wien u. dessen Filialen zu Prag, Brünn u. Graz. Zahlung der Coup. u. verl. Oblig. ohne jeden
Abzug in Silber. Beim Handel an der Börse zu Frankf. a. M. bis Ende 1898 fl. 100 = M. 200,
seit 1./1. 1899 fl. 100 = M. 170. – Kurs in Frankf. a. M. Ende 1890–1908: 91, 89, 89.20, 87.50,
91, 91.25, 92.50, 92, 91.50, 105, 105, 107.70, 109.30, 108.40, 107.20, 107.50, 106, 104, 103.30 %.
Coup.-Verj.: 3 J. n. F.

Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: Im I. Sem. Stimmrecht: Je 20 Aktien = 1 St.

Bilanz am 31. Dez. 1908: Aktiva: Bauauslagen für Wien-Pottendorf u. Grammat-Neusiedl-
Wr.-Neustadt inkl. Kursverlust 19 710 000, für beide Linien angeschaffte Betriebsmittel 1 430 000,
der Südbahn ausgefolgte Betriebs-Res. 400 000; zus. 21 540 000, abzügl. Abschreib. 1 115 600
= 20 424 400, Guth. beim Wiener Bankverein 581 177, Effekten 185 330. – Passiva: A.-K.
8 780 000, Anleihe 11 644 400, unbehob. Prior.-Zs. 292 590, ausgeloste u. noch nicht eingelöste
Prior.-Oblig. 52 000, unbehob. Div. 223 690, R.-F. 4070, do. für Coup.-Stempel 121 921, Vortrag
72 236. Sa. K 21 190 907.

Gewinn 1908: Pachtschilling der Südbahn 1 100 000, Zs.-Ertrag 10 053, eingegangene Pacht-
gelder 208; zus. K 1 110 261. – Ab: Div. 439 000, Prior.-Zs. 584 700, Abschreib. von den Anlage-
kosten 66 000, Verwalt.-Kosten 9219, Coup.-Stempelgebühren 5742, Überschuss 5600, hierzu Vor-
trag von 1891–1907 inkl. 66 636, bleibt Vortrag K 72 236.

Verwaltungsrat: Präs. Dr. Carl Ritter von Feistmantel, Dr. Alfred Kaizl, Karl Stögermayer.

Portugiesische Eisenbahn.
Königl. Portugiesische Eisenbahn-Gesellschaft in Lissabon

(Compagnie Royale des chemins de fer Portugais.)

Gegründet: Am 22. Dez. 1859. Neues Statut vom Jahre 1894.

Zweck: Betrieb der die Namen Ost- u. Nordbahn, und Zweigbahn nach Caceres führenden
Eisenbahnlinien, Betrieb der Lissabon-Cintra- u. Torres-Vedras-Bahn, Torres Vedras-
Figueira da Foz u. Allfarellos Bahn, sowie Zweigbahn nach Coimbra genannten Eisenbahn-
linien, Bau und Betrieb der Beira-Baixa-Bahn genannten Eisenbahnlinie etc.