504 Ausländische Eisenbahnen.

Bilanz am 31. Dez. 1909: Aktiva: Bau-Kto Lemberg-Czernowitz 54 050 113, do. Czerno-
witz-Suczawa 25 772 143, do. der rumän. Linien 65 056 614, Prior.-Anlehen-Konvert.-Kto
18 724 200, Investitionsanleihe 18 320 000, Materialvorräte auf den österr. Linien 1 359 504,
Dotationskto 180 000, Beteilig. an den Bukowinaer Lokalbahnen 4 247 200, do. an der Eisen-
bahn Lemberg-Belzec (Tomaszow) 4 640 400, do. an d. Kolomeaer Lokalbahnen 434 880, erforderl.
Garantiezuschüsse bis Ende 1893: a) für Lemberg-Czernowitz 45 320 688, b) für Czernowitz-
Suczawa 28 404 430, Verzins. der Staatsvorschüsse 84 393 281 „K. k. österr. Finanzverwalt.:
Garantie für die Linie Lemberg-Czernowitz pro 1909 3 000 000, Restgarantie für die Linie
Czernowitz-Suczawa pro 1909 276 000, Garantieduote der rumän. Staatsverwalt. 773 035, Debit.
6 360 863, erlegte Effekten 10 902 917. – Passiva: A.-K. 53 672 000, Oblig. 110 680 400, amort.
Aktien 328 000, amort. Oblig. 16 363 800, Kapital-Erg.-Kto: Bauzuschuss der kgl. rumän. Reg.
7170 178, Gewinnüberschüsse früh. Jahre 4439 048, Amort.-Rückstandskto: Uneingel. amort.
Aktien u. Oblig. 195 000, unbehobene Zs. u. Div. von Aktien u. Prior.-Oblig. 1 177 359,
österr. Staatsverwalt.: Vorschüsse für die Linie Lemberg-Czernowitz nebst Verzins. derselben
97 732 716, do. für die Linie Czernowitz-Suczawa nebst Verzins. derselben 60 385 682, Kredit.
7 976 049, Kaut. 140 000, Effekten 10 780 200, Überschuss 1 175 835. Sa. K 372 216 267.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Prior.-Verzs. 4 621 056, statut. Bezüge des Revisions-
ausschusses (§ 39 d. St.) 3000, statut. Entlohnung des Exekutiv-Komitees, Präsenzmarken
14 280, Administrationskosten 65 222, Einkommensteuern 104783, Coup.-Stempelgebühren 47714,
Bankprovis. u. Einlösungsspesen der Coup. 31 879, gesellschaftl. Pens. 56 212, Börsen-F.-
Beitrag 3253, 5 % Verzins. u. Amort. der Aktien 2 692 000, Überschuss 1 175 835. – Kredit:
Vortrag a. 1908 126 885, garant. Reinerträgnis der österr. Linien 4 400 000. do. der rumän.
Linien 3 671 915, Div. für Titres der Bukowinaer Lokalbahnen u. der Eisenb. Lemberg-
Belzec (Tomaszow) pro 1908 514 308, Zs. 100 074, div. Erträgnisse 2053. Sa. K 8 815 235.

Verwendung des Überschusses: Super-Div. auf die Aktien u. für jeden Genussschein
7.50 K zus. 1 012 500, Tant. an V.-R. 52 448, Vortrag auf 1910 110 887.

Kurs Ende 1890–1909: In Berlin: 102.40, 104.25, 104.50, 126.25, 138.50, 142, 145, —
147.90, –, –, –, „–, 137. 139.50 %. – In Leipzig: 102.40, 104.25, –, 125.50,
142, 143, –, 145, –, –, –, –, –, 144.50, 145, 145, 144.50, 138, 136.50, 139.50 %. – In Frank-
furt a. M. Ende 1890–98: 205, 208/, 209, 214¼, 240, 240 ¼, 247, 250, 249 * fl. per St.
Ende 1899–1909: 138, 133, 136, 139.70, 144, 145, 143.50, 144.50, 138, 139.80, 139.50 %.

Usance: Beim Handel an der Berliner u. Leipziger Börse in Prozenten, wobei seit 1./7. 1893
fl. 100 = M. 170, vorher fl. 100 = M. 200, in Frankf. a. M. bis Ende 1898 in fl. per Stück,
wobei fl. 100 = M. 200. seit 1./1. 1899 auch in Frankf. a. M. in Prozenten, wobei fl. 100 = M. 170.
Lieferbar sind auch Stücke ohne weissen Mantel.

Dividenden 1890–1909:7, 6½, 7, 7, 7½, 6½, 6½, 6½, 68¾, 6 ¾, 6 ¾, 6¾, 63, 7, 6, 6¾, 7, 6¾,
6, 6 %; Genussscheine 1890–1899: fl. 4, 3, 4, 4, 5, 3, 3, 3, 3.50, 3.50; 1900–1909: K 7, 7,
7.50, 8, 7.50, 7.50, 8, 7.50, 7.50, 7.50.

Verwaltungsrat: Präs. Emanuel A. Ziffer, Lord E. Cecil, Hofrat S. Ritter von Hahn,
Dr. Stanislaus R. von Madeyski, Baron Ladislaus von Dirsztay, Thomas Graf Stadnicki,
Otto Czedik Freiherr von Bründlsberg und Eysenberg, Karl Ritter von Madcyski. Zentral-
bureau: Prokurist: Oberinspektor N. Messing; Buchhaltung: Oberrevident C. Gallinowsky.

Zahlstellen: Berlin: Berliner Handels-Ges., Nationalb. f. Deutschl.; Dresden: Dresdner
Bank, Allg. Deutsche Credit-Anstalt; Frankf. a. M.: Gebr. Bethmann, Dresdner Bank; Hamburg:
Nordd. Bank, Deutsche Bank Stuttgart: Württ. Vereinsbank; Wien: Österr. Länderbank;

Lemberg: Gal. Aktien-Hypoth.-Bank; London: Anglo-Austrian Bank. Zahlung der Div. halbj.

am 1./5. u. 1./11., am 1./11. 2½ %, am 1./5. 2½ % u. event. Super-Div. bisher ohne Abzug in K.

Gegründet: Durch Genehmigungsurkunde des kgl. ungar. Handelsministers v. 19./2. 1908
Dauer der Konz. 90 Jahre vom Datum der Konz.-Urkunde gerechnet.

Zweck: Der Ausbau u. die Inbetriebhaltung der Eisenbahnlinie, welche aus der von
der Station Nagykikinda der kgl. ungar. Staatsbahnen abzweigend über die Station Lovrin
der Lokaleisenbahn Temesvar-Nagyszentmiklos, sowie die Station Perjamos der kgl. ungar.
Staatsbahnen bis zur Station Ujarad der kgl. ungar. Staatsbahnen u. von hier aus unter
gemeinsamer Benutzung der Teilstrecke Ujarad-Arad der kgl. ungar. Staatsbahnen bis zur
Station Arad als Verkehrsendpunkt führenden Hauptlinie, ferner dem in der Nähe von
Perjamos zum Flusse Maros führenden Schleppgeleise desselben, sowie den von der Station
Nagykikinda der kgl. ungar. Staatseisenbahnen bis Nyerö, bezw. der Station Lovrin der
Temesvar-Nagyszentmikloser Lokaleisenbahn bis zur Station Zsombolya der kgl. ungar.
Staatseisenbahnen führenden Zweiglinien besteht, sowie der Ausbau u. die Inbetriebhaltung
etwaiger noch zu erwerbender Eisenbahnen, endlich auch die Erricht. u. Unterhalt. von
Fabrik- u. sonst. Unternehm., die mit der Eisenbahnunternehm. aus Geschäftsinteressen in
Verbindung stehen. Die Lokaleisenbahn ist für den Dampfbetrieb hergestellt; ihre Länge
umfasst insgesamt 128 km. Der Bau der Eisenbahn ist durch Vertrag vom 25./10. 1909 der
Eisenbahnbaufirma Heinrich Freund & Söhne zu Budapest übertragen worden, welche sich
verpflichtet hat, die Bahn bis zum 31./10. 1910 betriebsfertig zu vollenden.

Vertrag mit der Direktion der kgl. ungar. Staatsbahnen. Der Betrieb der Bahn für
die ganze Konz.-Dauer, die Verwalt. der Angelegenheiten u. des Vermögens der Lokalbahn-