Osterreich-Ungarische Eisenbahnen.

Ges. vom Tage der Supercollaudierung (eisenbahnbehördliche Gebrauchsabnahme) der Eisen-
bahn ab bis zur Rückzahl. sämtlicher Prior.-Oblig. ist durch Vertrag der Direktion der kgl.
ungar. Staatseisenbahn übertragen worden. Die Lokalbahn-Ges. hat sich den Inhabern der
Prior.-Oblig. gegenüber verpflichtet, das Betriebsführungs- u. Geschäftsverwalt.-Verhältnis
mit den kgl. ungar. Staatsbahnen ohne Zustimmung der Prior.-Oblig.-Inhaber nicht zu
lösen; ferner hat die Lokalbahn-Ges. auf das Recht verzichtet, ohne Zustimmung der Prior.-
Oblig- neue Prior.-Anleihen aufzunehmen sowie die auf die Prior.- Oblig. bezügl. Bestimm.
ihrer Statuten ohne Genehm. der Prior.-Oblig.-Inhaber zu ändern. Die Ausübung dieser
Kontroll- u. Erklärungsrechte der Prior.-Oblig.-Inhaber erfolgt durch die Ungar. Agrar- u.
Rentenbank zu Budapest auf Grund der von dieser verwahrten Generaloblig. Die Direktion
der kgl. ungar. Staatsbahnen hat auf Grund des mit der Lokalbahn im Anschluss an den
Betriebsvertrag abgeschlossenen Vertrages über die Besorgung des Anleihedienstes die un-
bedingte Verpflicht. übernommen, dass sowohl die Zs. als auch die verl. Prior.-Oblig. jeder-
zeit ohne jeden Abzug u. vellkommen kostenfrei ausbezahlt werden u. dass den Inh. der
Prior.-Oblig. keine wie immer Namen habende auf Grund der bestehenden oder in Zukunft
zu schaffenden ungar. Gesetze u. Verordn. die Prior.-Oblig. oder Zinsscheine betr. Steuern,
Gebühren, Stemper oder Kosten zur Last fallen werden.

Kapital: K 12 010 800 in Aktien à K 200; hiervon K 3 552 600 St.-Aktien u. K 8 458 200
Prior.-Aktien. Das A.-K. wird planmässig innerhalb 90 Jahren aus Reingewinnüberschüssen
amortisiert. Die Prior.-Aktien haben vor den St.-Aktien ein Vorzugsrecht auf 5 % Div. u.
Amort. mit Nachzahl.-Verpflicht. rückständ. Div. u. Amort.

4 % hypoth. Prior.-Oblig.-Anleihe von 1909. K 9 288 800 in Stücken à K 200, 1000.
Zs.: 2./1., 1./7. Tilg.: Durch Verlos. am 1./7. (zuerst 1./7. 1910) per 2./1. des folg. Jahres nach
einem festen Amort.-Plan innerhalb 50 Jahren bis zum 2./1. 1960; verstärkte Verlos. u. Ge-
samtkündig. jederzeit zulässig. Sicherheit: Zur Sicherheit der Anleihe wird zugunsten der
Inh. der Prior.-Oblig. das Pfandrecht auf die Substanz der Lokaleisenbahn u. deren Zubehör
an erster Stelle im Zentralgrundbuche auf Grund der Bewillig. des kgl. ungar. Handels-
ministers v. 16./9. 1909 eingetragen; ferner ist der Anleihedienst durch die Zahlungsverbind-
lichkeit der kgl. ungar. Staatsbahnen unabhängig von den Betriebsergebnissen der Lokal-
bahn A.-G. gewährleistet (siehe Vertrag mit der Direktion der kgl. ungar. Staatsbahnen).
Zahlst.: Budapest: Ungar. Agrar- u. Rentenbank A.-G.; Wien: Niederösterreichische Escompte-
Gesellschaft, Anglo-OÖsterreichische Bank; Berlin: Berliner Handels-Ges., Nationalbank für
Deutschland. Zahl. der Zs. u. der verl. Stücke ohne Abzug irgendwelcher ungar.
Stempel oder Gebühren kostenfrei in Kronenwährung. Verj. der Zinsscheine in 6 J. (F.),
der verl. Stücke in 20 J. (F.). Aufgelegt in Berlin 5./3. 1910 K 6 000 000 zu 91. 50 %

Geschäftsjahr: Kalenderj.; das erste Geschäftsj. dauert ausnahmsweise bis zum 31. 712.
des auf den Tag der Inbetriebsetzung der Eisenbahn folg. Jahres.

Gewinn-Verteilung: Vom Reingewinn 0.5 % zu einer ausserordentl. Investitions-Res.,
dann 5 % Div. sowie Zahl. von event. Div.- u. Tilg.-Rückständen der Prior.-Aktien, etwaige
Tilgungsquoten u. 5 % Div. auf die St.-Aktien, 20 % für die Direktion, 10 % für R.-F., Rest
nach Ermessen.

Eröffnungsbilanz am 1. März 1908: Aktiva: Baukosten der Gesamtstrecke 12 010 800,
Prior-Aktien im Portefeuille 8 458 200, St.-Aktienzeichn. 3 552 600. – Passiva: Prior.-Aktien
8 458 200, St.-Aktien 3 552 600, vertragsm. Bau-Pauschale 12 010 800. Sa. K 24 021 600.

Direktion: Vors. Bürgermeister Dr. Zsivko Bogdän, Nagykikinda; Stellv. Bürgermeister
Ludwig Varjassy, Arad; Hugo Balla, Mor. Denes, Julius von Görög, Aug. Märkus, Géeza Nagy,
Johann Ott, Julius von Szathmäry, Alexander Szävoszt, Johann Tagänyi, Budapest:; Johann
Bartole, Csatäd; Emil Bogdän, Nagykomlos; Franz Bürger, Zädorlak; Ludwig Fehér, Székesüt;
Nikolaus Frécot, Nikolaus Marschang, Nagyteremia; Ludwig Gatter, Peszäk; Josef Habrovszky,
Ludwig Holzinger, Näkofalva; Karl Kraushaar, Dr. Cäspar Muth, Temesvär; Zoltän
Lozsa, Fönlak; Peter Meininger, Nagyszeben; Eremie Mezin jr., Nyerö; Dr. Sigmund
Nemess, Zöltäan Szabo, Arad; Zacharias Pallmer, Stefan Scheffer, Németszentpéter; Silvius
Bichiceanu, Nyerö; Franz Spuller, Zsombolya; Géza Vihely, Grabäcz; Franz Vollmann,
Perjämos. Ministerialkommissär: Ladislaus von Haläszy.

Aufsichtsrat: Mor Lakos, Dr. Emerich Reitter, Géza Vangyel, Eugen Komlos; Ersatz-
mitglied: Philipp Pikk.

Privil. österr.-ungar. Staats-Eisenbahn-Gesellschaft, Wien.

Gegründet: 1./1. 1855 als k. k. privil. österr. Staats-Eisenbahn-Ges.; Statuten genehmigt
durch Kaiserl. Dekret v. 12./1. 1855, Anderungen zum Statut v. 12./2. 1862, 20./9. 1867,
25./7. 1870, 25./1. 1873; neues Statut 26//1. 1883 mit Anderung der Firma in „Privil.
österr.-ungar. Staatseisenbahn-Ges.“; hierzu Nachträge vom 31./5. 1884, genehmigt durch
die ungar. Reg. am 18./8. 1884 und durch die österr. Beg. am 27./10. 1884; vom 9./7. 1891,
genehmigt durch die österr. Reg. am 21./1. 1892; ferner vom 25./5. 1892, genehmigt durch
die österr. Reg. am 30./7. 1892 „ vom 29./5. 1905, genehmigt durch die österr.
Reg. am 5./10. 1905.

Zweck: Benutzung und Betrieb aller Grundstücke, Forsten, Berg- und Metallwerke, Ma-
schinen- und anderen Fabriken, welche gegenwärtig oder künftig von der Ges. durch
Konc. erworben, gekauft oder gepachtet werden.