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312 Ausländische Eisenbahnen.

Direktion: Präs. vacat: Vize-Präs. Paul Boehme; Mitgl.: Jos. Haller, kgl. ung. Hofrat,
Emerich von Sonnenberg, Dr. Desider von Horänszky, Dr. Baän, Dr. Palugyay.

Betriebsdirektion Sopron: Gejza von Garlathy, Betriebsdirektor.

Aufsichtsrat: Ad. Fenyvessy, Stef. Kerékgyärté, Karl Baracs, Victor v. Neugebauer.

Zahlstellen: Berlin: Nationalbank f. Deutschl., C. Schlesinger-Trier & Co., Georg From-
berg & Co., Dresdner Bank; Frankf. a. M.: Dresdner Bank:; Wien: Eisenbahn Wittmanns-
dorf-(Leobersdorf)-Ebenfurt; Budapest: Ung. Allg. Creditbank.

Salzburger Eisenbahn und Tramway-Gesellschaft, Salzburg.

Gegründet: Am 27. März 1888.

Zweck: Betrieb 1) der Dampftramway von Salzburg- Bahnhof über Hellbrunn und Grödig
nach St. Leonhard-Drachenloch in der Richtung nach Berchtesgaden, Koncession vom
21. April 1885 bis 21. April 1975; ferner 2) der Zweiglinie nach Station Parsch der
k. k. österr. Staatsbahnen und der Gaisbergbahn, Koncession vom 15. Okt. 1892 bis
21. April 1975; sodann 3) der Drahtseilbahn auf die Festung Hohen-Salzburg, Koncession
vom 2. Juli 1888 bis 21. April 1975, 4) der Pferdebahnlinien in der Stadt Salzburg,
Koncession vom 2. Mai 1892 bis 21. April 1975, 5) der Sekundärbahn von Salzburg-
Bahnhof über Oberndorf nach Lamprechtshausen mit Anschluss an die k. k. Staatsbahnen
u. an die Linie Salzburg-Bahnhof über Hellbrunn nach St. Leonhard-Drachenloch, Konc.
v. 10./4. 1895 bis 21./4. 1975, 6) Ausbau der Linie St. Leonhard-Landesgrenze. Für diese
neue Strecke wurde der Baukonsens seitens des österr. Eisenbahnministeriums mit
Erlass vom 21./2. 1907 auf grund der Bestimmungen der Konzessionsurkunde vom
21./4. 1887 erteilt. Ferner die Erricht., Erwerbung oder Pachtung anderer Linien u.
Kommunikationsmittel, oder der Betrieb des Speditionsgeschäfts, von Hotels etc.

Wegen Elektrisierung der Linien Salzburg-St. Leonhard-Gartenau-Reichsgrenze u. Karo-
linenbrücke-Parsch wurde am 17./12. 1907 ein neuer Vertrag mit der Gemeinde Salzburg ab-
geschlossen, der von der a. o. G.-V. v. 4./1. 1908 genehmigt wurde. Der elektrische Betrieb
wurde im Juli 1909 aufgenommen; für die Stromlieferung innerhalb des Territoriums der Stadt-
gemeinde Salzburg wurde ein Vertrag mit den Elektrizitätswerken in Salzburg abgeschlossen,
während die ausserhalb des Stadtgebietes Salzburg gelegenen Bahnlinien ihren Strom von
dem den Elektrizitätswerken in Salzburg gehörigen Kraftwerke „Eichetmühle“ bei Grödig
beziehen. Folgende neue Projekte beschäftigen die Ges.: 1) die Verlängerung der Linie

Salzburg- Lamprechtshausen nach Hackenbuch; 2) die Erbauung einer Lokalbahn von

Lamprechtshausen nach Mattighofen; 3) der Bau der Linie Nonntal-Grossgmain; 4) die Ver-

bindungslinie von der Station St. Leonhärd mit der Stadtgemeinde Hallein.

Rückkaufsrecht: Nach Ablauf der Koncessionen ad 1–5 fällt das Eigentum der Unter-
nehmungen ohne Entgelt dem Staate resp. der Stadtgemeinde Salzburg zu. Gegen Ent-
schädigung kann der Staat die Unternehmungen zu 1, 2 und 5, die Stadtgemeinde
Salzburg die Unternehmungen zu 3 und 4 auch schon vor Ablauf der Koncessionszeit
erwerben. In diesem Falle zahlt der Staat für die noch fehlende Koncessionsdauer eine
mindestens 5 % Rente oder eine dementsprechende Kapitalsabfindung, die Stadtgemeinde
Salzburg für das Unternehmen zu 3 die gleiche Entschädigung, und für den Erwerb der
Pferdebahn den Schätzungswert des unbeweglichen Eigentums.

Kapital: K 4 660 000 = fl. 2 330 000 in Aktien à K 400 = fl. 200. Die Aktien werden nach
einem Tilg.-Plane innerh. der Konc.-Dauer der Lokalbahnen im Wege der Verl. oder des
freih. Rückkaufs getilgt; an Stelle der durch Verl. getilgten Aktien werden Genussscheine
verabfolgt, welche auf die Super-Div. Anspruch haben. Die Verlos. der Aktien ruht bis
1919, doch wird die Amortisationsquote gemäss des Tilgungsplanes dem Reingewinn
jährlich entnommen und dadurch das Tilgungskto II successive ausgeglichen. Bisher

getilgt K 229 600.

Geschäftsjahr: Kalenderjahr. Gen.-Vers.: Spät. im Juni. Stimmrecht: Je 5 Aktien = 1 St
die Aktien müssen spät. 8 Tage vor der G.-V. deponiert werden.

Gewinn-Verteilung: Zunächst der für die planmässige Tilg. des A.-K. erforderliche Betrag,
sodann bis 5 % Div. für die noch nicht getilgten Aktien, von dem etwaigen Überschuss
eine von der G.-V. zu bestimmende Tant. an den V.-R., Rest zur Verf. der G.-V.
Bilanz am 31. Dez. 1909: Aktiva: Bahnanlagekto: Salzburg-St. Leonhard 1 272 009, Karo-

linenbrücke-Parsch 218 215, Salzburg-Lamprechtshausen 2 356 000, Seilbahn 442 819, Pferde-

bahn 130 504; Omnibuslinien 85 994, Restaurat.-Anlage Seilbahn mit Inventar 154 458, Bau-
erweiter.-Kto I. Teil 209 610, do. II. Teil 330 149, Bahnhofumbau Salzburg u. Elektrisier.-Kto

1 894 699, Realitäten 107 211, gesellsch. Inventarkto 10 124, Material. 63 623, Effekten 31 336,

Depos. 72 000, Debit. 98 588, Kassa 6303, Projektskto 3606, Tilg.-Kto I 35 087, do. II 120 000,

Tilg.-Kto. Sparkasse Innsbruck 3750, Tilg.-Kto. Sparkasse Salzburg I 4139, Tilg.-Kto Spar-

kasse Linz 334. – Passiva: A.-K. 4 430 400, Amort.-Kto 229 600, Kredit. 265 010, uneingel.

verloste Aktien 2000, alte Div. 1708, uneingelöste Zs. 20 781, Subventionen 250 000, Anleihe

bei der Sparkasse Innsbruck 750 000, Anleihe I bei der Sparkasse Salzburg 800 000, Anl. II

bei der Sparkasse Salzburg 33 211, Anleihe bei der Sparkasse Linz 30 000, Verwalt.-R. Depots-

Kto 72 000, Accepte 390 000, Ern.-F. der Bahnen 128 548, do. der Omnibuslinien 453, R.-F.

29 279, Spez.-R.-F. 15 362, Gewinn 202 210. Sa. K 7 650 561.