542 Ausländische Eisenbahnen.

gedeckt, aus dem Übrigen gelangen 20 % zu gunsten der Aktionäre u. 80 % zu gunsten der
Reg. als Teilnahme am Reingewinn der Ges. Wenn in diesem Falle die den Aktionären lt.
obenerwähnten Gründen zukommende Summe, ausser den 9 Rbl., mehr als 20 % des ganzen
Überschusses des Reingewinnes, nach Abzug der 9 Rbl. auf jede Aktie, ausmachen sollte.
so gelangen nur 20 % des Überschusses zu gunsten der Aktionäre, ein möglicher Rest wird
zu gunsten der Reg. den benannten 80 % hinzugefügt; 7) sollte keine Schuld der Ges. an den
Staat vorhanden sein, so gelangt der Überschuss des Reingewinnes nach Abzug aus dem-
selben der 9 Rbl. auf jede Aktie zur Verf. der Reg., welche / der Summe (20 %) den Aktionären
auszahlt und (80 %) zu ihren gunsten einzieht (Ges. v. 25./3. 1904). Die Summe der zu
gunsten der Aktionäre nach diesem Punkt 5 u. 7 wichtigen Auszahlungen wird in folg. Weise
verwandt: Zunächst 5 % auf die nicht amort. Aktien u. der Rest gleichmässig auf die nicht
amortisierten Aktien und Genussscheine.

Dividenden 1893–1909: Rbl. 8.73, 9.50, 9.66, 8.958¾, 8.48, 0, 0, 2, 0, 0, 4.54, 7.60, 6.64, 0,
5.31, 5.04, 8.95 netto p. A.

1908: Betriebseinnahmen Rbl. 44 497 261, Betriebsausgaben Rbl. 30 889 469, daher Be-
triebsüberschuss Rbl. 13 607 792, hierzu Zahlungen der Regierung für die Donetzer Linien
Rbl. 1 364 000, zus. Rbl. 14 971 792, davon ab Oblig.-Zs. u. Tilg. Rbl. 12 759 797, Zs. an die
Reg. für Vorschüsse Rbl. 5732, Pacht für die Orel-Grjasi Linie Rbl. 700 000, Aktien-Amort.
Rbl. 180 187, für Reservefond Rbl. 204 117, zus. Rbl. 13 849 833, bleibt Überschuss Rbl. 1 121 958.

Warschau-Wiener Eisenbahn in Warschau.

Gegründet: Durch den Russ. Staat 1845. Abgetreten an die Privat-Ges. 1857, wobei sich
letztere verpflichtet hat, eine das Königreich Polen mit der preuss. Ostbahn, in der
Richtung auf Bromberg verbindende Eisenbahn unter der Bezeichnung „Warschau-Brom-
berger Eisenbahn“' zu bauen, was durch eine besondere Ges. in den Jahren 1861–62
bewirkt worden ist. – Lt. Allerhöchst am 7./6. 1890 bestätigten Beschluss des Staats-
rates, ist die Warschau-Bromberger Eisenbahn mit der Warschau-Wiener Eisenbahn
unter der Bezeichnung „Alexandrowoer Strecke“ verschmolzen worden.

Koncessionsdauer: Vom 1./13. Okt. 1857 auf 75 Jahre.

Statut: Vom 2./6. 1872 mit Nachträgen vom 7./6. 1890 und vom 31./3. 1900.

Bahngebiet: Hauptlinie Warschau-Granica 287,744 Werst, Zweigbahn von Zombkowice über
Sosnowice nach der preuss. Grenze 16,584 Werst, Zweigbahn Skierniewice-Alexandrowo
nach der preuss. Grenze 151,299 Werst; Zweigbahn Alexandrowo-Ciechocinek 6,644 Werst,
die Strecke Warschau-Kalisch 241 026 Werst. Gesamtlänge des Warschau-Wiener Eisen-
bahnnetzes 703, 801 Werst. Die Strecke Warschau-Kalisch wurde im Herbst des Jahres 1902
fertiggestellt u. für den provisorischen Betrieb am 1./14. Nov. 1902 eröffnet; der normale
Betrieb wurde sodann am 1./14. April 1903 eingerichtet, dieser Zeitpunkt ist demgemäss
der durch die Konc. bestimmte Tag der Eröffnung.

Rückkaufsrecht des Staates: Die russ. Regierung ist berechtigt, jederzeit die Bahn unter
folgenden Bedingungen anzukaufen: als Basis wird die mittlere Reineinnahme der
5 besten unter den letzten 7 Jahren genommen; hiervon sind in Abzug zu bringen: 1) die
Annuitäten für die nicht garantierten Oblig.; 2) die Annuität für die garantierten Oblig.
VII. Serie; 3) die Hälfte der Annuität für die Oblig. VIII. Serie; 4) der Durchschnitts-
betrag des Reingewinnanteils, welchen der Staat aus den Erträgnissen der 5 besten
unter den 7 letzten Betriebsjahren erhalten hat; 5) die Annuität für die übrigen zur Zeit
des Rückkaufs emittierten Oblig., sowie die jährl. Zahlung der Zusatzrente an den Staat
in Höhe von Rbl. 275 000. Die so erhaltene jährl. Rente wird seitens des Staates bezahlt
durch die einmalige Zahlung eines Betrages, der, unter Zugrundelegung des Zinssatzes
von 4½ %, der kapitalisierten Rente gleichkommt.

Sollte jedoch die Verstaatlichung vor dem 1. Jan. 1915 erfolgen, so wird die Ab-
findungsrente unter Kapitalisation derselben zum Zinssatz von 4½ %, genau nach den
Grundsätzen der Koncessionsurkunde, der Statuten der Warschau-Wiener Eisenbahn-
Gesellschaft und des Allerhöchst am 7. Juni 1890 bestätigten Staatsrats-Beschlusses,
und zwar nach der siebenjährigen Zeitperiode von 1893–99, berechnet; ausserdem
erhalten die Aktionäre vom Fiskus denjenigen Betrag, welcher dem im Augenblick der
Verstaatlichung nicht amortisierten zum Bau und zur Ausrüstung der Kalischer Strecke
(ohne Zs. für dieses Kapital hinzuzurechnen) verwendeten Kapital der zweiten Em. in
Höhe von Rbl. 12 500 000 entsprechen wird.

Sollte jedoch die auf diese Weise berechnete Abfindung sich niedriger herausstellen,
als der Betrag, der ihnen zufiele, wenn die Berechnung mit denselben, bei genauer
Anwendung der giltigen Koncessionsurkunde, der Statuten und des Anhanges vom
7. Juni 1890 zur Koncessionsurkunde und zu den Statuten nach der dem Verstaat-
lichungsjahre vorangehenden siebenjährigen Zeitperiode, erfolgen würde, ebenfalls unter
der Bedingung der Kapitalisation der Rente zum Zinssatz von 4½ %, so sind die
Aktionäre berechtigt, diesen letzteren Berechnungsmodus zu wählen, wobei das für den
Bau der Kalischer Strecke verwendete A.-K. nicht zurückerstattet wird.

Sollte der Rückkauf zu einem Zeitpunkt erfolgen, wo noch nicht volle 7 Jahre von
der Eröffnung des regelmässigen Betriebes auf der ganzen Kalischer Strecke ab verstrichen