Kolonial-Gesellschaften.

Direktion: Gerichtsassessor a. D. Dr. Ernst Kliemke, Reg.-Baumeister a. D. Paul Habich.

Verwaltungsrat: Vors. Geh. Komm.-Rat Max Steinthal, Berlin; Stellv. Ministerial-Dir.
à. D. Josef Hoeter, Berlin; Geh. Komm.-Rat Otto Braunfels, in Firma Jacob S. H. Stern,
Frankf. a. M.; Ludwig Delbrück, in Firma Delbrück Leo & Co., Berlin; Arthur von Gwinner,
Dir. d. Deutschen Bank, Karl von der Heydt, in Firma von der Heydt & Co., Berlin; Geh.
Komm.-Rat Hugo Oppenheim, Berlin; Reg.- u. Bau-Rat a. D. Otto Riese, Geschäftsführer
der Ges. m. b. H. Ph. Holzmann & Cie., Frankf. a. M.; Eisenbahn-Dir. a. D. Karl Schrader,
Mitgl. des Reichstages, Justizrat Dr Ernst Springer, Syndikus des Bankhauses S. Bleich-
röder, Berlin; Justus Strandes, in Firma Hansing & Co., Hamburg; Joh. Warnholtz, Dir. d.
Deutsch-Ostafrik. Ges., Berlin; Geh. Ober-Reg.-Rat Friedrich Bormann, Charlottenburg;
Ministerialdirektor Dr. P. Conze, Geh. Ober-Reg.-Rat Ebermaier, Geh. Oberbaurat Baltzer,
Geh. Reg.-Rat Haber; letztere 3 Mitglieder als Regierungsvertreter.

Zahlstellen für die Div., Zinsscheine u. verl. Anteile: Berlin: Deutsche Bank, Disconto-Ges.,
Mendelssohn & Co., S. Bleichröder, Delbrück Leo & Co., von der Heydt & Co.; Frankf. a.
M.: Deutsche Bank, Disconto-Ges., Jacob S. H. Stern; Hamburg: Deutsche Bank, Nordd.
Bank, ferner bei den übrigen Filialen der Deutschen Bank und der Disconto-Ges. Verj. der
%

― 0 0
Kamerun-Eisenbahn-Gesellschaft, Berlin.
W. 64 Behrenstrasse 32/33.

Gegründet: 19./6. 1906 als Kolonial-Ges.; auf Grund des vom Reichskanzler durch Erlass
vom 21./2. 1907 genehmigten Ges.-Vertrages sind ihr durch Beschluss des Bundesrats vom
17./1. 1907 die Rechte einer juristischen Person verliehen worden.

Zweck: Der Bau, die Ausrüstung und der Betrieb einer Eisenbahn von Duala nach dem
Manengubagebirge im Deutschen Schutzgebiet Kamerun auf Grund der vom Reichskanzler
am 13./6. 1906 erlassenen Konzession. Die Ges. ist berechtigt: a) den Betrieb der ganzen
Bahn oder einzelner Strecken zu verpachten oder Anderen zu überlassen, b) Konzessionen
für den Bau, die Ausrüstung und den Betrieb von Fortsetzungs-, Neben-, Zweig- u. Anschluss-
linien zu erwerben, c) Liegenschaften und Bergwerksgerechtsame sowie sonstige Rechte jeder
Art zu erwerben u. zu verwerten, d) Hafenanlagen und Lagerhäuser selbst oder durch
Andere zu bauen, auszurüsten und zu betreiben, auch zu pachten und zu verpachten,
e) alle sonst zur Erfüllung dieser Aufgaben dienlichen Anlagen und Geschäfte jeder Art zu
errichten, zu erwerben, zu betreiben, zu pachten, zu verpachten und zu veräussern, auch
sich an Unternehmungen Anderer in jeder zulässigen Form zu beteiligen, f) Zweignieder-
lassungen im Deutschen Reich oder in den Deutschen Schutzgebieten zu errichten.

Die Konzession ist auf 90 Jahre vom Tage der Bestätigung des Gesellschaftsvertrages
durch den Reichskanzler ab erteilt. Die Bau- u. Betriebskonzession enthält folgende wesentl.
Bestimmungen:

Bau: Die Spurweite soll mind. 1 m betragen; die Bahn kann eingleisig gebaut werden,
doch ist der Grunderwerb für ein Doppelgleis vorzusehen. Für den Bau der Bahn ist bei
gleichen Preisen deutsches Material zu verwenden; die Vollendung u. Inbetriebnahme der
Bahn muss innerhalb einer Frist v. 4 Jahren vom Tage der Bestätigung des Ges.-Vertrages
an erfolgen; der Bahnbau kann im Wege schriftl. Vertrages, welcher der Genehmigung des
Reichskanzlers bedarf, einer deutschen Eisenbahnbaufirma übertragen werden.

Betrieb: Die Ges. ist verpflichtet, die Bahn dauernd ordnungsmässig zu betreiben und
dazu die Bahnanlagen u. die Betriebsmittel in solchem Zustande zu unterhalten, dass der
Betrieb sicher u. zweckentsprechend erfolgen kann; in der Zahl der Züge ist dem Verkehrs-
bedürfnis zu entsprechen. Nach Ablauf von 5 Jahren nach der Verkehrseröffnung kann der
Reichskanzler Höchstsätze für die Preise der einzelnen Personen-Wagenklassen u. Güterklassen,
welche jedoch nicht niedriger als die Höchstsätze der Mehrzahl anderer in Afrika unter
ähnliche Verhältnissen erbauten u. betriebenen Bahnen sein dürfen, festsetzen; der Bahn-
betrieb kann im Wege eines schriftl. Vertrages, welcher der Genehmigung des Reichskanzlers
bedarf, verpachtet werden.

Post u. Telegraph: Die Briefpost u. die Postpäckereien sind kostenfrei mit allen fahr-
planmässigen Zügen zu befördern; beim Bau der Stationsgebäude ist auf das Bedürfnis an
Räumen für den Post- u. Telegraphendienst Rücksicht zu nehmen.

Ausschlussrechte: Während der Dauer der Konzession darf einem anderen Unter-
nehmer die Anlage einer Eisenbahnstrecke, welche neben den verliehenen Bahnlinien im gleicher
Richtung auf dieselben Orte oder unter Berührung mehrerer Hauptpunkte derselben laufen
würde, nicht konzessioniert werden. Vorkonzessionen zum Weiterbau oder zum Bau von
Anschlussbahnen dürfen nur nach Anhörung der Ges. bewilligt werden u. bedürfen der
Genehmigung durch den Reichskanzler. Die Ges. hat ferner das Vorz.-Recht auf die Kon-
zession für den Bau einer Hafen-Anlage am Ausgangspunkte der Bahn.

Grundeigentumsbeschaffung: Alle Eigentums- oder sonst. dinglichen Rechte, welche
dem Schutzgebiet an dem für Bahnzwecke benötigten Grund u. Boden zustehen, wird das Schutz-
gebiet ohne Entgelt an die Ges. abtreten. Insoweit ihm ein Verfügungsrecht nicht zusteht,
wird der Reichskanzler nötigenfalls im Wege der Enteignung dafür besorgt sein, dass der
Ges. von den Verfügungsberechtigten der erforderl. Grund u. Boden frei von allen Lasten