306 Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc.

Ern.-F. 258 001, besond. Rückl. 82 759, Haftpflichtversich. 725 046, Hinterleg. 958 136, Gläubi-
ger 948 750. Sa. M. 17 416 581.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Vortrag 256 050, Betriebsausgaben 11 285 793, Tilg.-
Rückl. 47 169, Ern.-F. 146 131, besond. Rückl. 214 984, Anleihe-Zs. 253 174, Dienstkleidung
96 030, Haftpflicht-Versich. 241 385, Ern.-F. 1 727 543. – Kredit: Betriebseinnahm. 12 161 455,
Einnahmen aus Stromliefer. 427 354, Wertpap. 7385, Verlust 1 672 066. Sa. M. 14 268 262.

Dividenden 1912/13–1921/22: Vorz.-Aktien A: 0, 0, 0, 0, 3, 4, 4, 0, 0, 0 %; Aktien
... X9? 90, 0 % CÖC=V.: 4 J. (FY

Vorstand: Beigeordneter Dr. Neinhaus, Dir. Sattler.

Aufsichtsrat: (7–15) Vors. Oberbürgermeister Dr. Hartmann, Stellv. Beigeordneter Stadt-
baurat Köhler u. Geh. Komm.-Rat A. Molineus, Fabrikant O. Herzog, Beigeordneter Karl
Eberle, Rentner Max von Eynern, Fabrikbes. Heinr. Overbeck, Stadtverordneter Ernst
Schwartner, Stadtverordneter Fritz Böhlefeld, Stadtverordneter Otto Haas, Stadtverordn.
Dr. Ernst Vorsteher, Stadtverordneter Justizrat Dr. Wesenfeld, Wilh. Entz, Peter Bander,
Friedrich Habedank, Barmen.

Kleinbahn-Akt.-Ges. Bebitz-Alsleben in Beesenlaublingen.

Gegründet: 11./7. 1905; eingetr. 14./9. 1905 in Alsleben. Gründer: Der Königl. Preuss.
Fiskus; Provinzialverband der Prov. Sachsen; Kreiskommunalverband des Saalkreises; etc.

Zweck: Bau und Betrieb der vollspurigen Kleinbahn von Bebitz über Beesenlaublingen
nach Mucrena (Betriebseröffnung 17./12. 1905) und von Beesenlaublingen nach Alsleben
(Betriebseröffnung 14./5. 1908).
Kapital: M. 800 000 in 800 Namen-Aktien à M. 1000. Urspr. M. 333 000. Die G.-V.
v. 18./6. 1906 beschloss Erhöhung um M. 467 000 in 467 Nam.-Aktien mit Div.-Ber. ab
1./1. 1908 behufs Fortsetzung der Bahn nach Alsleben.

Geschäftsjahr: 1./7.–30./6. Gen.-Vers.: Im I. Geschäftshalbj. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.

Bilanz am 30. Juni 1921: Aktiva: Eisenbahnbau 624 633, Grund u. Boden 30 000,
Beteil. 17 000, Eff. 66 207, Kaut.- do. 2404, Ern.-F. 51 960, Spez.-R.-F. 6101, R.-F. 27 007,
Brücken-R.-F. 7426, Material. 68 777, Darl. 200 000, Vorschüsse 631, Forder. 155 693, Bank-
guth. 159 661, Kassa 33 534, Kaut. 12 800. – Passiva: A.-K. 800 000, Grund u. Boden 30 000,
Ern.-F. 250 996, Spez.-R.-F. 10 237, R.-F. 46 669, Brücken-R.-F. 54 345, Schulden 180 622,
Kaut. 12 800, Div. 40 000, Vortrag 38 167. Sa. M. 1 463 839.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Unk. 9589, Ern.-F. 90 000, Brücken-R.-F. 20 000,
Abschr. 30 000, Spez.-R.-F. 1294, R.-F. 6520, Reingewinn 78 167. – Kredit: Vortrag 5371,
Zs. 10 668, Kursgewinn 119, Betriebsüberschuss 219 412. Sa. M. 235 571.

Dividenden 1911/12–1920/21: 6, 8, 6, 6, 4½, 5, 4, 3, 4, 5 %.

Vorstand: Fabrikbes. Friedr. Ernst, Kaufm. Karl Dettmer, Stellv. Ziegeleibes. Karl Ernst,
Beesenlaublingen, Mühlen-Dir. Herm. Sommer, Alsleben.

Aufsichtsrat: Vors. Reg.-Rat Ed. Dietze, Stellv. Landesrat Roscher, Merseburg; Landrat
von Mettenheim, Eisleben; Bürgermeister Fiebig, Schiffswerftbes. H. Schütze, Alsleben;
Fabrikbes. Julius Ernst, Beesenlaublingen; Landrat Thiele, Halle a. S.

Zahlstelle: Merseburg: Sächsische Provinzialbank.

Bergedorf-Geesthachter Eisenbahn-Akt.-Ges. in Hamburg.

Gegründet: 31./8. 1905; eingetragen 13./9. 1905. Gründer siehe Jahrg. 1908/09.

Zweck: Bau u. Ausnutzung einer normalspurigen nebenbahnähnlichen Kleinbahn von
Bergedorf nach Geesthacht (Länge ca. 15 km) nebst einer gleichartigen Zweigbahn von
Bergedorf nach Kirchwärder-Zollenspieker (Vierländer Eisenbahn), etwa 10 km lang. Der
Bau der Bahn von Bergedorf nach Geesthacht ist Nov. 1905 begonnen, seit 20./12. 1906 bestand
ein beschränkter Betrieb, am 1./5. 1907 wurde der volle Betrieb aufgenommen. Die Vier-
länder Eisenbahn ist am 1./4. 1912 eröffnet. Als Grundlage dienen die m it der Finanz-
deputation abgeschlossenen Konz.-Verträge u. die vom preuss. Reg.-Präs. zu Schleswig er-

teilten Genehm.-Urkunden, nach denen die Bahn bis zum 1./5. 2006 konzessioniert ist. Nach

Ablauf von 20 Jahren soll dem Hamburgischen Staat Ankauf der Bahn gestattet sein.
Teilweise fertig u. im Bau ist eine Längsbahn durch die Vierlande u. Marschlande
Hamburger Marschbahnen).

Nach dem Vertrage mit der Finanzdeputation stellt der Hamburger Staat die zum Bau
der Marschbahnen erforderlichen Mittel zur Verfügung, die Bergedorf-Geesthachter Eisen-
bahn-Ges. führt die Bahn zu den Selbstkosten aus u. übernimmt sie nach Fertigstellung zu
Eigentum gegen Erstattung der aufgewandten Kosten unter Abzug der in vereinbarter
Weise zu ermittelnden Überteuerung. Dieses Entgelt wird dem Staat nach einer näheren
Vereinbarung teils durch eine im Grundbuch eingetragene Bahnpfandschuld mit einer im
Laufe von 6 Jahren auf 4½ % ansteigenden Verzinsung, teils durch auszugebende Aktien
Lit. C gewährt, welche letzteren erst nach 6 Jahren u. nachdem die bisherigen Aktien Lit. A
u. B je 5 % Div. erhalten haben, an dieser Div. teilnehmen sollen. – Die G.-V. v. 21./10. 1921
hatte über die Übernahme der Billwärder Industriebahn gegen Zahl. von M. 280 000 nebst
5 % Zinsen ab 1./4. 1921 zu beschliessen.

Kapital: M. 4 500 000 in 900 Vorz.-Aktien (Lit. A Nr. 1–900) u. 3600 St.-Aktien (Lit. B
u. B1, Nr. 1–550 bezw. 551–3600) à M. 1000. Urspr. M. 1 100 000 in 550 Vorz.-Aktien u.