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Schiffsbau-Anstalten und Dock-Gesellschaften. 977

Reiherstieg Schiffswerfte und Maschinenfabrik in Hamburg,
Arningstr. 1/2.
Gegründet: 3./8. 1881; eingetragen 15./8. 1881. Die Ges. übernahm 1881 die Firma

L. R. Beit & Co., u. zwar Baulichkeiten, Masch., Modelle, Kontrakte etc. für M. 1 523 600,
wofür Inferentin 3047 Aktien à M. 500 erhielt.

Zweck: Betrieb einer Schiffswerft für den Neubau u. die Reparatur von Passagier- u.

Frachtdampfern sowie Schwimmkörpern aller Art, verbunden mit einer Maschinenfabrik u.
Kesselschmiede. Die Werft gehört zu den ältesten Deutschlands; ihre Gründung ist auf
das Jahr 1706 zurückzuführen. Im J. 1863 wurde sie nach ihrem jetzigen Liegeorte, nach
dem Kleinen Grasbrook, an der Mündung des Reiherstiegs in die Elbe, verlegt, u. im J. 1881
in eine Akt.-Ges. umgewandelt. Durch Ankauf der Werften von H. Brandenburg, Stein-
wärder u. J. H. N. Wichhorst, Kl. Grasbrook sowie durch Hinzupacht. anliegender Plätze
wurde das Gesamtareal der Werft auf 130 000 qm ausgedehnt. Der Betrieb besteht zurzeit

aus zwei gesonderten Werften. Auf der am Reiherstieg gelegenen grösseren Werft können

Schiffe bis zu 160 m Länge u. 13 500 t Tragfähigkeit gebaut werden, Fracht- u. Passagier-
dampfer. Diese Werft ist mit 4 modernen Hellingen ausgerüstet, welche sämtlich mit
Hellingseilbahnen versehen sind. Zu dem eigentlichen Schiffbaubetriebe gehören noch
eine neuzeitlich eingerichtete Maschinenfabrik, Kesselschmiede, Hammerschmiede, Kupfer-
schmiede, Schiffsschlosserei, Zimmerei, Tischlerei u. Modelltischlerei. Alle Werkstätten
arbeiten mit elektr. Antriebe. Die elektr. Energie wird in mehreren Kraftzentralen mit
insgesamt 3500 PS-Leistung erzeugt u. durch weit verzweigte Kabelleitungen auf das ganze
Werk verteilt. Anlagen zur Erzeugung von Presswasser für den Betrieb der hydraulischen
Pressen sowie mehrere Luftkompressoren zur Erzeugung von Pressluft für die Pressluft-

werkzeuge sind ebenfalls vorhanden. Die Werft ist mit zahlreichen stationären u. fahrbaren
Dampf- u. elektr. Kränen bis zu einer Tragfähigkeit von 80 000 kg ausgerüstet u. besitzt

ein ausgedehntes normalspuriges Gleisnetz, welches mehrere Anschlüsse an die Staatsbahnen
hat u. von eigenen Lokomotiven befahren wird. Die andere Werft, welche früher der

Firma H. Brandenburg gehörte u. auf Steinwärder an der Mündung des Fährkanals in die

Elbe belegen ist, hat 4 Hellinge, auf welchen Schiffe bis 80 m Länge u. 2000 t Tragfähigkeit
gebaut werden können. Diese Werft ist besonders für den Bau von Hochsee-Fischdampfern,
kleineren Passagierdampfern u. Schleppern eingerichtet u. besitzt ein Patentslip von 40 m

Länge, auf welches Schiffe bis 500 t Gewicht aufgeslipt werden können. Die Werft ist in
gleicher Weise wie die erstgenannte mit allen Werkstätten u. neuzeitlichen Einricht. für
den Neubau u. die Reparatur von See- u. Flussschiffen versehen. Beide Werften sind durch

die Zugehörigkeit von 4 Schwimmdocks u. 1 Trockendock in der Lage, umfangreiche

Reparaturen an Schiffen zu übernehmen u. in schnellster Weise zu erledigen. Das grösste
Schwimmdock hat eine Länge von 156 m u. kann Kriegs- u. Handelsschiffe bis zu einem
Gewichte von 20 000 t u. einem Tiefgang von 10 m docken. Dieses Dock ist mit einer

elektr. u. pneumatischen Anlage versehen u. mit 2 Portal-Laufkränen ausgerüstet. Alle

Docks liegen im Zentrum des Hamburger Hafens u. sind von der Stadt schnellstens infolge

der geringen Entfernung zu erreichen. Die Werft beschäftigte im J. 1919/20 durchschnittlich

3500 Angest. u. Arb. 1922 wurde der Fracht- u. Passagierdampfer „La Coruna“' von 7273 t
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u. 7 Hochseefischdampfer von je ca. 237 t abgeliefert.

Kapital: M. 25 000 000 in 5000 Aktien (Nr. 1–5000) à M. 500 u. 22 500 Aktien à M. 1000,

Urspr. M. 2 500 000 in 5000 Aktien à M. 500, erhöht bis 1917 auf M. 6 000 000. Über die
Wandlungen des A.-K. bis dahin siehe Jahrg. 1920/21. Nochmal. Kap.-Erhöh. lt. G.-V. v. 24./8.
1920 um M. 4 000 000 mit Div.-Ber. ab 1./7. 1920. Die neuen Akt. wurden von der Norddeutschen

Bank in Hamburg übern. mit der Verpflichtung, davon M. 3 000 000 dem Phönix, A.-G. für

Bergbau u. Hüttenbetrieb, in Hoerde zum Kurse von 175 % zuzügl. 5 % Stück-Zs. ab 1./7. 1920

zu überlassen u. restl. M. 1 000 000 den bisher. Aktionären zum Kurse von 175 % zuzügl.
5 % Stück-Zs. ab 1./7. 1920 zum Bezuge mit der Massgabe anzubieten, dass auf je M. 6000

alte Aktien eine neue Aktie von M. 1000 entfällt (geschehen 11.–25./9. 1920). Weiter erhöht
It. G.-V. v. 10./6. 1922 um M. 5 000 000 in 5000 St.-Akt. zu M. 1000 mit Div.-Ber. ab 1./7. 1922,
übern. von einem Konsort. (Norddeutsche Bank), angeb. den bisher. Aktion. im Verh. 2:1

v. 16.–30,/6. 1922 zu 250 % plus Stempel. Weiter erhöht lt. G.-V. v. 16./12. 1922 u]m

M. 10 000 000 in 10 000 St.-Akt. zu M. 1000 mit Div.-Ber. ab 1./1. 1923, übern. von einem
Konsort (Norddeutsche Bank) zu 300 %, angeb. den bisher. Aktion. im Verh. 3: 2 zu 350 %.

Anleihe: M. 1 500 000 in 4½ % Schuldverschreib. à M. 1000 auf Inhaber, aufgenommen lt. G.-V.

V. 26./10. 1901 bzw. Beschl. des A.-R. v. 23./2. 1906 mit staatl. Genehmigung v. 16./3. 1906

2s.-2./1. u. 1./7. Tilg. ab 1911 in längstens 25 Jahren durch jährl. Ausl. von 2 % zuzügl.
ersparter Zs. im Okt. (zuerst 1910) auf 2./1.; verstärkte Tilg. oder gänzl. Kündig. mit
3 monat. Frist seit 1911 zulässig. Die Anleihe hat kein dingliches Recht erhalten, doch
haftet die Ges. für ihre Sicherheit mit ihrem ganzen Vermögen u. darf vor vollständiger
Tilg. vorstehender Oblig. keine neue Anleihe aufnehmen, die deren Gläubiger ein besseres Recht
gewährt wie gegenwärtige Anleihe. Noch in Umlauf am 30./6. 1922 M. 980 000. Zahlstelie
siehe unten. Coup.-Verj.: 4 J. (K.), der Stücke 10 J. (F.). Kurs in Hamburg Ende 1913–1922:

97.50, 100.20*, –, 92, –, 96*, 98, 99, 97, 95 %. Zugelass. März 1906; erster Kurs (Einführ.-

Kurs) 22./3. 1906: 102 %.
Handbuch der Deutschen Aktien-Gesellschaften 1922/1923. II. 62