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2914 Verkehrs-, Transport-und Lagerhaus-Gesellschaften.

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u. an eine Werftanlage in Wesseling, mit einer vollspurig. Abzweigung von der Station Vochem-

eigenen Güterbahnhof Köln-Sülz; eine normalspurige Nebenbahn mit Dampf betrieb von Her-

in Hermühlheim; 1 Werkstätte, 1 Wagenhalle u. 2 Lokomotivschuppen in Vochem, ferner
auf der Rheinwerfttein Dienstgebäude u. eine Werkstätte. Die Ges. hat ferner an ver?
schiedenen Orten insgesamt 43 Beamten- u. Arbeiter-Wohnhäuser errichtet u. 23 angekauft.

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V.
3

 

 
 
  
 
 
 

u. Dampfbetrieb von Bonn über Wesseling nach Köln (Rheinuferbahn) von 28.32 ERÄm
Länge, endigend an der Einmündung in die Strassenbahn der Stadt Köln bei Marien-

in Koln von der vorerwähnten Abzweigung bis zu den Übergabegleisen für die Verbind.

Motorwagen mit Personenabteilen, 22 Anhängewagen, diese teilweise mit Post- u. Gepäck-

festgesetzt worden, wovon M. 19 500 000 als Aktienkapital zu beschaffen sind, während dite
gewüährleisten die vier beteil. Städte u. Kreise Verzins. u. Amort., u. zwar für M. 7 750 000
die Stadt Bonn zu je ½, die Landkreise Köln u. Bonn zu je ¼ der Beträge beteiligt. Die

G.-V. v. 20./9. 1921 genehmigte die Erhöh. des Baukap. von M. 39 000 000 auf M. 70 000
durch Aufnahme von Anleihen u. einer schwebenden Schuld von M. 29 000 000, die eben-

u. Tilg. der Anleihe. Zahlst.: Köln: Ges.-Kasse, A. Schaaffhaus. Bankverein, A. Levy, Spar?
Darlehnskasse des Landkreises Köln; Bonn: Kreissparkasse Bonn; Berlin u. Kölu;-

Berlin u. Koln zu 100½ % eingeführt. In Berlin 1920–1923: 100.50, 90, 90, 400 %. In

Die Städte u. Kreise Köln und Bonn gewährleisten die Verzins. und Tilgung der Anleihe-

gewinn (fTant.) in Abzug gebracht. Der verbleibende Rest stellt, soweit die Bilanz nic

*
Die Ges. besitzt u. betreibt z. Z.: Eine Schmalspurbahn mit Dampfbetrieb von Köln
über Brühl nach Bonn (Vorgebirgsbahn) mit einer Länge von 36,5 km u. einer Spurweite
von 1 m; auf der Teilstrecke von Hermülheim nach Vochem ist neben dem schmalspurigen
Gleis noch ein vollspuriges in Betrieb: eine vollspurige Abkürzungslinie dieser Bahn

von Vochem nach Pingsdorf; eine wollspurige zweigleisige Eisenbahn mit elektrischem

...

burg. Die Strecke Köln-Marienburg bis Bonn-Ellerstrasse wird als Hauptbahn, die
übrigen Strecken werden als Nebenbahn betrieben; eine vollspurige Eisenbahn von
Vochem nach Wesseling, von 5.7 km Länge zum Anschluss an die Rheinuferbahn

Brühl nach dem Staatsbahnhof Brühl und nach dem Staatsbahnhof Köln-Eifeltor, bzw. dem

mülheim (Vorgebirgsbahn) über Hürtli u. Knapsack nach Berrenrath (Lünge von 6.27 km),

–

Der Ges. ist ferner das Mitbenutzungsrecht der Städtischen Strassenbahn in Köln von
der Einmündung der Rheinuferbahn in diese bei Marienburg bis zur Trankgasse für den
Personen-, Gepäck- u. Stückgutverkehr u. bis zur Abzweigung der Städtischen Hafenbahn
für den Güterverkehr eingeräumt, sowie das Mitbenutzungsrecht der Städtischen Hafenbahn

mit dem Staatsbahnhof Köln Bonntor für den Güterverkehr. Der für den Betrieb der
elektr. Bahnen erforderliche Strom wird in dem eigenen Kraftwerk der Ges. zu Wesseling
erzeugt, das mit 1800 PS. auf eine Leistungsfähigkeit von 4 000 000 Nutz-K.-W.-Stunden im
Jahre bei 1000 Volt Spannung eingerichtet ist. Die Ges. besitzt ferner eine Werftanlage
in Wesseling von 1 km Länge mit 8 Dampf- u. 2 elektr. Kränen. Zur Vergrösser. des
Brikettumschlags an der Werft wurden 1920/21 umfangreiche Neubauten u. Ergänzungen
in Angriff genommen.
An Baulichkeiten besitzt die Ges. ausser den Stationsgebüäuden eine Werkstättes
2 Wagenhallen u. das Kraftwerk in Wesseling; eine Werkstätte, Lokomotiv- u. Wagenhallen

davon in Bonn 11 Häuser, die sie für Bauzwecke erworben hat. An Betriebsmitteln sind
3, Z. vorhanden für den Dampfbetrieb: 52 Lokomotiven, 64 Personenwagen, 15 Post- u.
Gepäckwagen, 413 offene Spez.-Güterwagen, 571 Güterwagen; für den elektr. Betrieb: 21

abteilen, 7 Montagewagen, Die Zahl der Beamten beträgt z. Z. etwa 700, die der Arbeiter
etwa 1400.
Kapital: M. 19 500 000 in Akt. zu M. 1000. Sämtl. Akt. befinden sich im Besitz der
Städte u. Landkreise Köln u. Bonn.
Anleihen: Durch Konzessionsurkunde vom 10./6. 1918 ist das Baukapital auf M. 39 000 000

restlichen M. 19 500 000 im Wege der Anleihe aufgebracht werden sollen. Für die Anleihen

bis zu 5 % für M. 11 750 000- bis zu 7 %. Die Stadt Köln ist an digser Garantie zu je ½,

  
 
   
   
  
  
   
    
 

falls von den Städten u. Kreisen Köln u. Bonn garantiert sind.

Anleihe von 1919: M. 6 000 000 in 4 % Teilschuldverschreib., rückzahlbar zu 100 %
4000 Stücke à M. 1000 u. 400 Stücke à M. 5000. Zs. 1./4, u. 1./10. Tilg. ab 1./4. 1921 bis
spät. 1954 durch jährl. Auslos.; verst. Tilg. oder Totalkünd. nach dem 1./1. 1921 mit 6 monat.
Hrist vorbehalten. Sicherheit: Die Städte u. Kreise Köln u. Bonn gewührleisten die Verzin--

Deutsche Bank. Coup.-Verj.: 4 J. (K.), der Stücke in 30 J. (F.). Kurs: Im Juni 1920 in

Köln 1920–1923: –, 87, 71, 200 %. 3

Anleihe von 1920: M. 5 750 000 in 4 % Teilschuldverschreib. rückzahlbar zu 100 %%
Stücke à M. 1000. Zs. 1./4. u. 1./10. Tilg. ab 1./4. 1922 bis spät. 1955 durch jährl. Auslos?
ab 1./1. 1923 verstärkte Tilg. oder Totalkündig. mit 6 monat. Frist vorbehalten. Sicherheit;

Zahlstellen wie bei Anleihe von 1919 C. oben). Coup.-Verj.: 4 J. (K.), der Stücke in 30 J. (F.%
Kurs: Im Nov. 1920 in Berlin u. Köln zu 96 % eingeführt. In Berlin 1920–1923: 100.50,
90, 90, 400 %. In Köln 1920–1923: – 87, 71, 200 %. 3

Geschäftsjahr: 1./4.–31./3. Gen.-Vers.: Im Sept. Stimmrecht; 1 Aktie = 1 S!t.
Gewinn-Verteilung: Von dem Reingewinn, der nach Abzug der Rückl. in den
Erneuerungs-, Bilanz-, Res.- u. Spez.-R.-F., der Zins- u. Tilgungsbeträge für Anleiheschulden
sowie der Eisenbahnabgabe verbleibt, werden zunüchst die auf Grund von Verträgen
Beschlüssen der G.-V. etwa an die Beamten der Ges. zu zahlenden Anteile am Nr