2940 Verkehrs-, Transport- und Lagerhaus-Giesellschaften.

Betriebsmat. 23 533, Wertp. 344 568, Kassa 13.5 Md., Bankguth. 13 818 901, Debit. 3.4 Md.,
Spez.-R.-F. 11 117, Kredit. 50.9 Md. Sa. M. 50.9 Md. 4

Dir. P. Degn, Neumühlen-bDietrichsdorf.

Ader Liquid. in den Besitz der Ruppiner Eisenbahn-A.-G. in Neuruppin übergegangen. Letzte

Eisenbahn-Gesellschaft, unter Ausschluss der Liquid., als Ganzes übernommen. Für jeé

Hlerzberg (Mark), von Löwenberg über Herzberg nach Rheinsberg u. von Neurupp

nehmens von Wittstock nach Meyenburg u. Aufbring. des Baukapitals durch eine Anleihe-

gewüähren den Anspruch auf Vorbefriedigung bis 4 % Vorz.-Div., sowie bei etwals

 

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Ackendorf; Landrat Louis Hähnsen, Neuhaldensleben; Gutsbes. Rud. Bethge, Schacke 8
leben; Eisenbahn-Dir. Reg.-Baumstr. Nau, Braunschweig. *

Zahlstellen: Neuhaldensleben: Eigene Kasse; Magdeburg: Commerz- u. Privatbk. u. deren
Zweigniederlass. in Neuhaldensleben. 2

Kleinbahn Kieler Hafenbahn Akt-Ges.

in Neumühlen-Dietrichsdorf (Holstein). =
Gegründet: 10./7. 1909; eingetr. 18./2. 1910 in Kiel. Gründer: Landgemeinde Neumühlen
Dietrichsdorf; Howaldtswerke, Kiel etc. Zweck: Gegenstand des Unternehmens ist der
Bau und Betrieb einer an die Kleinbahn Kiel-Schönberg anschliessenden vollspurigen
Kleinbahn von der Oppendorfer Weiche nach Neumühlen-Dietrichsdort mit Anschluss
gleisen nach dem Munitionsdepot u. Howaldtswerken. Betriebseröffnung 13./1. 1912.
Kapital: M. 350 000 in 350 Aktien à M. 1000.
Geschäftsjahr: 1./10.–30./9. (bis 1916 Kalenderj.). Gen.-Vers.: Im I. Geschäftshalbj.

Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St. .
Bilanz am 30. Sept. 1923: Aktiva; Bahnanl. 171 406, Grund u. Boden 286 409, Geb. 23 6507

Verlust 34 Md. – Passiva: A.-K. 350 000, Bahnerhalt. 600 000, Ern.-F. 76 361, R.-F. 8941. 5
Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Betriebsausg. M. 57.4 Md. — Kredit: Vortrag 7240,
Betriebseinn. 23.4 Md., Zs. 9534, Verlust 34 Md. Sa. M. 57.4 Md.
Dividenden: 1914–1916: 0, 5, 5 %; 1917 (v. 1./1.-30./9.): 5 %; 1917 18–1922/23: 5, 0,
6, 10, 0, 0 %.
Ehirektion: Kaufm. Joh. Rix, Neumühlen-Dietrichsdorf. *
Aufsichtsrat: Vors. Dir. Fr. Urlaub, Kiel; Dir. Johs. Koch, Dir. E. Schwerdtfege

Paulinenaue-Neuruppiner Eisenbahn-Ges. in Neuruppin
Die Fa. ist gelöscht. Lt. G.-V. v. 28 /9. 1922 ist die Ges. zum 1./4. 1923 unter Ausschluss

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Ruppiner Eisenbahn-Aktien-Gesellschaft in Neuruppin.
Gegründet: 29./4. 1896; eingetr. 27./11. 1897. (Firma bis 1913: Kremmen-Neu-Ruppinn
wittstocker Eisenbahn-Gesellschaft u. Ruppiner Kreisbahn Akt.-Ges.). Betriebseröffn. 21./12:
1898 für Güter, 1./2. 1899 für Personen. Konz. 25./6. 1897 mit Nachtrag v. 21./12. 1903. Un-
beschadet des bezügl. des Gesamtunfernehmens dem Staate nach § 42 des Gesetzes vom
3./11. 1838 zustehenden Ankaufrechtes (ausübbar nach 30 Jahren, vom Tage der Konz. der
Kremmen-Wittstocker Eisenbahn, dem 25./6. 1897 angerechnet) ist hinsichtlich der Strecke voß
Neustadt nach Herzberg dem Staate ein jederzeitiges Ankaufsrecht gegen Erstattung der
Anlagekosten vorbehalten. Die Ges. hat mit dem 1.4. 1923 die Paulinenaue-Neuruppincd7

ausführl. Abhandl. s. Jahrg. 1922/23.

M. 2000 Akt. A bzw. B der P.-N. E.-Ges. erhielten deren Aktionäre je eine Aktie A bzw. E.
der Ruppiner Eisenb.-A.-G. Über M. 1000.

Zweck: Bau und Betrieb einer vollspurigen Nebeneisenbahn von Kremmen Über
Neuruppin u. Wittstock nach Meyenburg, von Neustadt (Dosse) über Neuruppin nach)

nach Paulinenaue. Länge 92,59 km bezw. 40,12 km. Die G.-V. v. 27./9. 1905 8
nehmigte die Übernahme der Ruppiner Kreisbahn. Die a. o. G.-V. v. 18./9. 1909 be.
schloss die Beschaffung von Mitteln für den Ausbau des Hauptbahnhofs zu Neu-Ruppfl
von Betriebsmitteln und für die Herstellung von Kreuzungsgleisen auf den Bahnhöfen
Fretzdorf u. Netzeband. Die a. o. G.-V. v. 16./7. 1910 genehmigte die Erweiter. des Unte

Die Strecke Wittstock-Freyenstein (18 km) am 1./2. 1912, die Reststrecke Freyenstein
Meyenburg (9.31 km) am 14./4. 1912 eröffnet. Der Ges. ist 1913 die Erlaubnis zur Vornahm
allgem. Vorarbeiten für eine vollspurige Fortsetzung der Eisenbahn über Krempendorf un?
Silmersdorf nach Putlitz erteilt worden. 1920 Erwerb der Löwenberg-Lindow-Rheinsberge?
Eisenbahn. 1922 lt. G.-V. v. 28./9. Übernahme der Paulinenaue-Neuruppiner Eisenbahn-Ge
im Wege der Fusion gegen Gewähr. von 425 St.-Aktien Lit. A u. 425 St.-Aktien Lit.?
à M. 1000 an die Aktionäre dieser Ges. Gesamtlänge rund 200 km Nebenbahn. 7=
Kapital: M. 20 000 000 in 20 000 Akt., wovon 1300 St.-Akt. Lit. A, 500 St.-Akt. Lit.

II. Reihe, 950 Akt. Lit. A III. Reihe, 1000 Akt. Lit. A IV. Reihe, 735 Akt. A V. Reih?
5515 Akt. Lit. A Reihe VI, sowie 1500 St.-Akt. Lit. B, 1350 St.-Akt. Lit. B II. Reihe, 735 St.
Akt. B III. Reihe, 6415 St.-Akt. Lit. B Reihe IV, sämtl. à M. 1000. Die Aktien Lit. 9