Metall- und Maschinen-Industrie.

1711

 

Gewinn- und Verlust-Rechnungen

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

31./12. 1923 31./12. 1929 31./12. 1930 31 12 931 31./12. 1932
Debet RM RM RM RM RM
5 .(/ . 5 095 980
bkazen % 4 207 150 721 276
%.... 6 713 732 6 737 460 6 175 240 954 764 454 876
Soziale Aufwendungen.. 624 989 354 258
Abschreibungen auf Anlagen 845 022 1 117 085 830 244 469 779 417 938
Andere Abschreibungen.. ...... — 300 000 500 000
Reservefonds (Zuführung des Gewinnes aus Ein-
ziehung eigener Ölien = 104 992
Delkredere-F. (Zuführunggsg).... 900 000
Sonstige Aufwendungen.. 2 389 004
.//.............. 1 408 883 1 430 308 1 443 677 764 411 453 500
Summa 8 967 638 9 284 855 8 749 161 7 626 085 10 766 632
Kredit
Gewinn-Vortrag vom Vorjahttt.... 183 519 131 731 153 156 166 525 203 300
Ertrag nach Abzug der Aufwendungen für Roh-,
Hilfs- und Betriebsstoffe...... 7 817 939
/ .. 8 784 118 9 153 123 8 596 004 6 965 247
Zinsen und sonstige Kapitalertrfäge... — — — 389 321 526 800
Außerordentliche Erträage...... 2 218 593
Gewinn aus Einziehung eigener Aktien.. — 104 992 338
Summa 8 967 638 9 284 855 8 749 161 7 626 085 10 766 632

Die Bezüge des Vorstandes und stellvertretenden Vorstandes und die des Aufsichtsrates belaufen sich für das Geschäftsjahr 1932 auf 527154 RM

bzw. 59 330 RM.

Gewinn-Verteilung: 1928: Gewinn 1 408 883 RM
(Wohlfahrts-F. 100 000, Div. 1 103 580, Tant. 73 572,
Vortrag 131 731). – 1929: Gewinn 1 430 308 (Wohl-
fahrts-F. 100 000, Div. 1 103 580, Tant. 73 572, Vortrag
153 156). – 1930: Gewinn 1 443 677 RM (Wohlfahrts-F.
100 000, Div. 1 103 580, Tant. 73 572, Vortrag 166 525). –
1931: Gewinn 764 411 RM (Wohlfahrts-F. 50 000, Div.
500 000, Tant. 11 111, Vortrag 203 300). – 1932: Gewinn
453 300 RM (davon Div. 400 000, Vortrag 53 300).

Aus dem Geschäftsbericht 1932: Bei der Ges. wirkte
sich die ungünstige Wirtschaftslage im Berichtsjahre in
einem weiteren Umsatzrückgang aus. — Erfreulicher-
weise ist der Auftragseingang im Jahre 1932 nicht im

 

gleichen Maße gegenüber dem Vorjahr zurückgegangen
wie der Umsatz. Die Ges. konnte kurz vor Ablauf des
Geschäftsj. noch einige größere Exportaufträge herein-
nehmen. Es war nicht möglich, den Auslandsabsatz
weiter auszubauen, da sich die Handelshemmnisse des
Auslandes im Berichtsjahr noch vermehrt haben. Unter
der unzureichenden Beschäftigung hatten alle Abteilun-
gen der Werke zu leiden mit Ausnahme der Zucker-
abteilung, deren fakturierter Umsatz nur wenig hinter
dem des Vorjahres zurückblieb, während der Auftrags-
eingang doppelt so hoch war wie im Jahre 1931. Der
Auftragseingang im neuen Geschäftsjahr war bis jetzt
nicht unbefriedigend.

Motoren-Werke Mannheim Aktiengesellschaft
vorm. Benz Abt. stationärer Motorenbau.
Sitz in Mannheim, Waldhofstraßbe 24–50.

Vorstand: Dipl.-Ing. Wilhelm Hommel; Stellv.:
Ing. Alfred Barthel.
Prokuristen: Kaufm. F. Brettel, Gerichtsassessor

G. Dalichau, Dipl.-Ing. F. Loos.

Aufsichtsrat: Vors.: Gen.-Dir. Dr.-Ing. e. h. Jo-
hanmes P. Vielmetter, Staatssekretär z. D. Hermann
Walther, Dir. Dr.-Ing. h. c. Wilhelm Hildebrand. Ber-
lin; werner Carp, Düsseldorf; Konsul u. Bank-Dir.
Robert Nicolai, Karlsruhe; Ing. Wilhelm Strauß, Mün-
chen; Stadtrat Richard Fischer, Stadtrat Erwin Otto
Schmidt, Bank-Dir. Heinrich Kloeckers, Mannheim.

Gegründet: Die A.-G. ist 1922 aus der seit 1884
bestehenden Firma Benz & Cie., Rheinische Automobil-
u. Motorenfabrik. Mannheim, hervorgegangen u. wurde
unterm 25./3. 1922 in das Handelsregister eingetragen.
Eigene Verkaufsbüros u. Vertretungen in: Berlin,
Preslau, Chemnitz, Erfurt, Hamburg, Hannover, Köln,
Königsberg i. Pr., Mannheim, München, Nürnberg,
Suttgart; außerdem vertreten durch „Bodanwerft“ Mo-
foren u. Schiffbau G. m. b. H. in Kreßbronn (Bodensee),
auslandsvertretung in: London, Paris, Volo, Saloniki,
Piräus, Rom, Rotterdam, Novisad, Mersch, Porto,
Bilbao, Barcelona, Bratislava, Budapest, Bukarest,
Kairo, Captow, New York, Mexico, Habana, San Sal-
vador, Rio de Janeiro, Lima, Managua, Maracaibo,
Sorabaia, Stambul, Hong-Kong, Osaka, Melbourne.
Zweck: Herstellung von Maschinen und Motoren,
usbesondere die Weiterführung der bisherigen Abtei-
aue stationärer Motorenbau der Firma Benz & Cie.,
beinische Automobil- und Motorenfabrik Aktiengesell-

 

schaft in Mannheim, ferner der An- und Verkauf von
Maschinen und Motoren aller Art. 3
Fabrikation: Die Erzeugung umfaßt Verbren-
nungskraftmaschinen, insbesondere kompressorlose
Dieselmotoren für stationäre Zwecke, Fahrzeug-
antriebe, Traktoren und Schiffsdieselmotoren bis zu
1600 PS.

Entwicklung: Nach der Sanierung 1926 erfolgte
Verständigung mit der Süddeutschen Bremsen A.-G.,
auf Grund deren in Zukunft die kleineren Motor-
typen in München, die mittleren in Mannheim und die
großen in Karlsruhe hergestellt werden, während der
gesamte Vertrieb durch das Mannheimer Werk erfolgt.
1929 ist die Beteiligung an der Maschinenbaugesell-
schaft. Karlsruhe weggefallen, da diese Firma einen
Liquidationsvergleich angeboten hat. Der Interessen-
gemeinschaftsvertrag mit ihr wurde dadurch aufge-
hoben. Die Großmotoren, welche bisher in Karlsruhe
hergestellt worden sind, werden künftig im Mann-
heimer Werk der Ges. gebaut werden. Der aus der
Abschreib. für die im Besitz der Ges. befindlichen
Aktien genannter Ges. entstandene Verlust beträgt
65 800 RM. Einen weiteren Verlust von rd. 220 000 RM
erlitt die Ges. 1930 durch den Konkurs der Gießerei
J. Ruppel G. m. b. H., Ludwigshafen und durch die
Insolvenz eines namhaften Exporthauses.

Besitztum: Das Fabrikgelände in Mannheim an
der Waldhofstraße umfaßt 16 000 qm, wovon 10 000 qm
überbaut sind. An Betriebsanlagen sind vorhanden:
Versuchs- und Prüfungsanstalt, mechan. Bearbeitungs-