Verkehrs-, Transport- und Lagerhausgesellschaften.

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Westpreußische Kleinbahnen-Aktiengesellschaft.
Sitz in Berlin W 62, Kurfürstenstraße 87.

vorstand: Baurat Carl Griebel, Reg.-Baumeister
Erich Kabitz, Berlin; Eisenbahn-Dir. Carl Stoephasius,
Spandau.
Hufsichtsrat: Vors.: Gen.-Dir. Max Dräger, Rit-
tergut „Der Kohlhofé, Post Hohennauen; Dir. Dr.-Ing.
Hans Drewes, B.-Südende; Dir. Dr. Erich Stephan, B.-
zehlendorf; Landrat Dr. Zimmer, Stuhm; Reg.-Rat Wal-
ter Bartsch, Schneidemühl; Landrat Reg.-Rat Paul
Walzer, Danzig; Landrat Rebehn, Marienburg; Landrat
Cichorius, Elbing; Reg.-Assessor Dr. Goedecke, Marien-
werder; Reg.-Präs. a. D. Foerster, Danzig, Reg.-Bau-
meister a. D. Pischel, Berlin; Reichsbahnrat Dr. Mat-
thes, Königsberg.

Gegründet: 27./5. 1899. Konz. für Marienburger
Kleinbahnen von 1899, für Danziger Kleinbahnen von
1903, für das Neuteich–Liessauer Kleinbahnnetz von

1898 u. ff. bis 1912, unterm 9./2. 1914 auf die West-

preußb. Kleinbahnen-Akt.-Ges. übertragen sowie f. die
Kleinbahn von Gemlitz nach Dirschau vom 11./6. 1914
und für die Kleinbahn Schönsee–Fürstenwerder vom
19./6. 1914 auf 90 Jahre.

Zweck: Bau u. Betrieb von in den Kreisen Marien-
burg, Danziger Niederung, Elbing u. Stuhm belegener
u. sonst. Kleinbahnen. Die erste Teilstrecke des Ma-
rienburger Netzes wurde am 15./10. 1900, die letzte Teil-
strecke des urspr. Danziger u. Marienburger Netzes,
nämlich die Strecke Tiegenhof–Fischerbabke– Steegen,
1906 u. die Linien des Neuteich–Liessauer Kleinbahn-
netzes v. 1898–1913 dem Betriebe übergeben. Gesamt-
länge der im Freistaat Danzig liegenden Strecken
278,571 km, Länge der im Deutschen Reich liegenden
Strecke Marienburg–Altfelde–Lichtfelde 34, 150 km.

Betriebsleit. auf allen der Ges gehörenden Linien
ist der Allg. Deutschen Eisenbahn-Akt.-Ges. durch Be-
triebsvertrag vom 18./6. 1901 u. 22./12 1913 übertragen.

Statistik: Beförderte Personen 1928–1932: 130 558,
129 768, 135 548, 113 028, 117 238. – Beförderte Güter:
303 645, 296 673, 362 485, 237 497, 180 183 t.

 

Kapital: 10 792 000 RM, eingeteilt in 2927 Aktier
Lit. A, 1463 Aktien Lit. B, 1007 Aktien Lit. C, 4004
Aktien Lit D, 1198 Aktien Lit. E, 154 Aktien Lit F u.
39 Aktien Lit. G zu je 1000 RM. –— Vorkriegskapital:
10 792 000 M.

Urspr. 2 820 000 M, erhöht 1903 um 2 940 000 M, 1907
um 907 000 M, 1908 um 825 000 M, 1913 um 3 300 000 M.
– Lt. G.-V. v. 26./6. 1924 wurde das A.-K. in voller Höhe
auf 10 792 000 RM in 10 792 Akt, (Lit. A–) zu je 1000
Reichsmark umgestellt.

Großaktionäre: Es befinden sich 2927 Akt. im
Besitz des Preuß. Staates, 1463 im Besitz der Provinz
Westpreußen, 1007 im Besitz des Landkreises Marien-
burg, 1198 im Besitz des Landkreises Danzig, 4004 im
Besitz der A.-G. f. Verkehrswesen in Berlin, 154 im
Besitz des Kreises Elbing u. 39 im Besitz des Kreises
Stuhm.

Geschäftsjahr: Kalenderj. – G.-V.:
27./4. – Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.

Gewinn-Verteilung: Dotierung der Ern.-F., des
Bilanz-R.-F., des Spez.-R.-F., vertragsm. Tant. an Vorst.
u. Beamte, ferner Gewinnanteil an den Strombaufiskus
für Benutzung der Nogatbrücke, bis 4 % Div., 10 %
Tant. an A.-R., Rest Super-Div. bzw. nach G.-V.-B.

Bilanz am 31. Dez. 1932: Aktiva: Bahn-
einheit 12 600 000, Vorräte 10 912, Schatzverwaltung
118 822, laufende Rechnung 94 469. – Passiva: A.-K.
10 792 000, Schatz für gesetzl. Rücklagen 1 788 665,
Schatz I für Erneuerungen 85 644, Schatz II für Er-
neuerungen 41 767, Schatz für Betriebsrücklagen 84,
rückständige Unterhaltungsarbeiten und Forderungen
70 456, Hypothekenaufwert. 45 587. Sa. 12 824 203 RM.

Gewinn- u. Verlustrechnung: Debet: Zinsen
2312, Schatz I für Erneuerungen 8589. Sa. 10 901 RM.
– Kredit: Betriebsüberschuß 10 901 RM.

Dividenden 192 7–1932: 0 %.

Zahlstelle: Dresdner Bank.

1933 am

Halberstadt-Blankenburger Eisenbahn.
Sitz in Blankenburg a. H.

Verwaltung:

Vorstand: Eisenbahn-Dir. Kratz (Blankenburg
a. H.), Reichsbahnrat a. D. Rudolf Lavezzari (Blanken-
burg a. H.).

Prokurist: Verkehrsinspektor Meissner.

Aufsichtsrat: Vors.: Gen.-Dir. Philipp Schrimpff
Allgemeine Lokalbahn u. Kraftwerke] (Berlin);
Stellv.; Ober-Bürgermstr. a. D. Bansi (Quedlinburg);
sonst. Mitgl.: Gesandter Wirkl. Geh. Rat Dr.-Ing. e. h.
Boden, Exz. (Berlin), Bürgermstr. Zerbst (Blanken-
burg a. H.), Anhaltischer Eisenbahn-Kommissar Gen.-
Dir. Oberbaurat Heck [Deutsche Continental Gas]

(Lessau), Bank-Dir. Dr.-Ing. e. h. Wilhelm Hoffmann
Deutsche Bank u. Disconto-Ges.] (Braunschweig), Dir.
Abert Müller Allgemeine Lokalbahn u. Kraftwerke]
(Berlin), Dir. Felix Tauerschmidt [Allg. Lokalbahn u.
Kraftwerke) (Berlin), Kreisdir. Dedekind (Blanken-
burg a. H.)

Entwicklung:

Gegründet: 27./3. 1870, genehmigt durch Verord-
der Braunschweig. Regier. vom 16./4. 1870. Sitz
Ba Ges. urspr. in Braunschweig, verlegt durch G.-V.-

eschluß v. 18./10. 1886 nach Blankenburg a. H

Bahnnetz: 1. Auf Grund des zwischen Preußen
Braunschweig unterm 19./11. 1869 abgeschlossenen
Slaatsvertrages u. auf Grund der braunschweig. Kon-
zessions-Urkunde vom 16./4. 1870 u. der preuß. Kon-
aesslons-Urkunde vom 8./7. 1870 die normalige ein-
eleisige Nebenbahn von Halberstadt nach Blankenburg
4. H. (18.83 km; eröffnet 31./3. 1873).

312 Auf Grund der preuß. Konzessions-Urkunde vom
12. 1879 die normalspurige eingleisige Nebenbahn

 

von Langenstein nach Derenburg (5.60 km; eröffnet
9./9. 1880).

3. Auf Grund des Staatsvertrages zwischen Preußen
u. Braunschweig vom 27./30. Juni 1884 u. auf Grund
der braunschweig. Konzess.-Urk. vom 20./12. 1884 sowie
der preuß. Konz.-Urk. v. 20./4. 1885 die normalspurige
eingleisige Nebenbahn von Blankenburg über Rübeland
nach Tanne (30.55 km; eröffnet sukzessive 1./11. 1885,
1./5. 1886, 1./6. 1886 und 15./10. 1886).

4. Auf Grund der preuß. Konz.-Urk. v. 25./10. 1898
die normalspurige eingleisige Nebenbahn von Deren-
burg über Silstedt nach Minsleben (6.51 km). Im Aug.
1928 erhielt die Ges. vom Handelsminister die Erlaub-
nis, die Bahn stillzulegen; nur noch für den Güter-
verkehr im Herbst muß die Bahn betriebsbereit gehalten
werden. Die Ges. hat den Antrag gestellt, ihr den
Abbruch der Linie zu gestatten.

5. Durch Staatsvertrag zwischen Preußen und
Braunschweig v. 3./7. 1905 u. auf Grund der preuß.
Konz.-Urk. v. 28./9. 1905 u. der braunschweig. Konz.-
Urk. v. 31./10. 1905 die normalspurige eingleisige
Nebenbahn von Blankenburg nach Quedlinburg mit
einer Abzweigung nach Thale (21.13 km; eröffnet 1./7.
1907) sowie von Station Wechsel nach Drei Annen-
Hohne (4.47 km; eröffnet 1./5. 1907). – Gesamtlänge
der Bahnen: 87.25 km.

Im Jahre 1927 wurde von der Bergbau A.-G. Loth-
ringen das im Orte Rübeland belegene Hüttenwerk
(früher Harzer Werke) erworben. Das Hüttenwerk
wurde abgerissen, die Bahn aus dem Orte verlegt u.
auf dem neuen Gelände ein Personenbahnhof einge-
richtet. Die auf dem Hüttengelände gelegene u. mit-
gekaufte Wasserkraftanlage wurde ausgebaut u. der