Verkehrs-, Transport- und Lagerhausgesellschaften. 2337

 

Geschäftsjahr: 1./12.–30./11. – G.-V.: 1933 am
90./4. – Stimmrecht: 1 Akt. = 1 St.

Gewinn-Verteilung: 5 % zum R.-F., 4 % Div.,
vom verbleib. Uebersch. 6 % Tant. an A.-R., vom Rest
Super-Div. bzw. nach G.-V.-B.

Bilanz am 30. Nov. 1932: Aktiva: Grundstück
vordersand 1 388 180, Gebäude 799 248, Inventar 7871,
Eisenbahnanlage (alt) 1, Eisenbahnneuanlage 6864,
Flektr. Kraft- und Lichtanlage 13 087, Reisreinigungs-
anlage 1, Transportanlage 1, div. Debitoren 31 226,
mterimskonto 3500, Bank- u. Kassenguthaben 32 911. –
Passiva: A.-K. 975 000, Reserve 196 946, Prioritätsobli-
autionen I. Emiss. 1680, Darlehnskonten 987 630, Wechsel
40 500, Pension 24 750, Prioritätszinsenrestanten I. Emiss.
300, Diverse 2307, Interimskonto 17 671, Gewinn (Vor-

 

trag aus dem Vorjahr 21 388, Nettogewinn 1931/32 8628)
30 016. Sa. 2 282 890 RM.

Gewinn- und Verlust-Rechnung: Debet:
Lohn 224 996, Arbeiter- u. Angest.-Versicherung 25 067,
Grundstücksunkosten 1155, Betriebsunkosten 9517, Hand-
lungsunkosten 63 704, Assekuranz 8523, Salär 49 163,
elektr. Betriebsunkosten 3836, Materialverbrauch 676,
Gebäudereparatur 14 141, Maschinenreparatur 10 188,
Steuer 51 533, Zinsen 59 561, Abschreibungen auf Ge-
bäude u. Anlagen 85 264, Vortrag auf neue Rechnung
30 016. – Kredit: Vortrag aus dem Vorjahr 21 388,
Bruttoertrag 606 588, sonstige Einkünfte 9367. Sa.
637 343 RM.

Dividenden 1926/2 7–1931/32: 0 %.

Zahlstelle: Hamburg: Dresdner Bank.

Güterschnellverkehr Aktiengesellschaft.

Sitz in Hamburg 8, Dovenfleth 35.

Vorstand: H. B. X. Drews.

Aufsichtsrat: Carl Gloy, Rechtsanw. Dr. J.
Haßkerl, Carl Müller, Hamburg.

Gegründet: 7./5. 1923; eingetragen 14./5. 1923. Die
Firma lautete bis 27./10. 1931: Lagergut-Akt.-Ges.
Hamburg.

Zweck: Lastkraftwagen-Ferntransporte, Lagerung,
An- und Verkauf von Gütern aller Art.

Kapital: 50 000 RM in 100 Akt. zu 500 RM.

Urspr. 5 Mill. M in Akt. zu 10 000 M, übernommen
von den Gründern zu 100 %. Die G.-V. v. 10./3. 1925
beschloß Umstell. von 5 Mill. M auf 5000 RM in 50 Akt.
I.t G.V. v. 27./10. 9341 Kap erhöht um
45 000 RM in 90 Aktien zu 500 RM, gleichzeitig Zu-
sammenlegung der bisher. 50 Nam.-Akt. zu 100 RM in
0 Inh.-Akt. zu 500 RM.

 

Geschäftsjahr: Kalenderj. –— G.-V.: Im ersten
Geschäftshalbjahr. –— Stimmrecht: 1 Akt. = 1 St.

Bilanz am 31. Dez. 1932: Aktiva: Wagen
135 000, Inventar 300, Bestand an neuen Reifen 2934,
Betriebsstoff, Lagerbestand 4809, Schuldner 23 737,
Bank 6156, Kassa 2209, Verlustvortrag aus 1931 4682.
– Passiva: A.-K. 50 000, Kreditoren 122 946, Delkredere
2000, Reingewinn 4881. Sa. 179 827 RM.

Gewinn- u. Verlust-Rechnung: Debet: Ge-
hälter und Handlungsunkosten 20 998, Abschreibungen
auf Wagen und Inventar 35 398, Debitoren 546, Del-
krederekonto 2000, Reingewinn 4881. Sa. 63 822 RM. —
Kredit: Betriebsgewinn 63 822 RM.

Dividenden 1927–1932: 0 %.
Zahlstelle: Ges.-Kasse.

Hamburger Hochbahn-Aktiengesellschaft. 7
Sitz in Hamburg, Steinstraße 20.

Verwaltung:
Vorstande Friedrich Stanik, Charles Liez, sämt-
lich in Hamburg.
Prokuristen: Ober-Ing. Carl Dencker, Ober-Ing.
Hans Olshausen, Architekt Emil Rosenbaum, Ober-Ing.
Carl Wolff, C. F. Hertler, W. Sieh.

Vertreter der öffentlichen Interessen:
Reg.-Bürgermeister C. V. Krogmann, Hamburg.
Aufsichtsrat: Vors.: Dir. Engelh. von Nathusius,
Hamburg; Stellv.: Dir. Anton Hübbe, Hamburg; Bür-
gerschaftspräsident C. C. Fritz Meyer, Hamburg; sonst.
Mitgl.; Oberbürgermeister Emil Brix, Altona; Dir. Karl
Deters (Hamburg-Amerika-Linie), Hamburg; Dir. Hel-
muth Otte, Hamburg; Dr. Walter Raeke, Hamburg;
Dr-Ing. Karl Rissmüller, Berlin; Rechtsanwalt Robert
Ahröck, Hamburg; J. F. Wilhelm Schröder (Schröder
Gebr. & Co.), Hamburg; Dir. Fritz Spennrath, Berlin;
ir. Hermann Willink, Hamburg.

Entwicklung:

„Gegründet: 1911. – Konzess. v. 3./7. 1918 und
Machtragsverträge vom 7./6. 1923 u. vom 1./10. 1923,
die der Betriebsvertrag vom 25./1. 1909 ersetzt
üpes Hamburger Finanzdeputation schloß am 3./.
I8 einen Vertrag mit der Hamburger Hochbahn-A.-G.
40 Letztere übernahm danach den gesamten Betrieb
03 Hamburgischen Verkehrsmittel. Der Hamburger
33 hrachte den Bahnkörper der Hochbahn in die Ges.
An -Hterfür erhielt er 48 630 000 M B-Aktien, auf
Namen lautend. Auch die Hamburger Straßen-
wurde mit der neuen Ges. fusioniert.
Atona Vertrag vom 23./12. 1921 mit der Hamburg-
Cenfralbahn-Ges. ging deren gesamter Wagen-
110 Sowie das Betriebsbahnhofsgrundstück in Altona

1e gesamten Maschinen, Werkzeuge, Lagerbestände

Handbuch der Deutschen Aktien-Gesellschaften 1933, II.

 

usw., ferner deren Rechte an der elektrischen Ober-
leitung in Hamburg in den Besitz der Ges. über gegen
Gewährung von 5100 neuer A-Aktien der Hochbahn-Ges.

Zweck:

Uebernahme und Ausführung des von der Siemens
& Halske A.-G. und der Allgemeinen Electrizitäts-Ges.
in Berlin mit der Finanzdeputation der Freien und
Hansestadt Hamburg unter dem 25./1. 1909 abgeschlos-
senen Betriebsvertrages betreff. die Hochbahn, dessen
Bestimmungen für die Ges. so maßgebend sind, als ob
sie einen Teil des Ges.-Vertrages bildeten, sowie ferner
die Uebernahme des Betriebes der Hochbahn in Ham-
burg auf Grund des vorerwähnten Betriebsvertrages.
Die Ges., welche an Stelle der vorgenannten Elektrizi-
täts-Ges. in den gedachten Betriebsvertrag eingetreten
ist, ist zum Betriebe aller Geschäfte berechtigt, welche
zur Ausführung dieses Vertrages und später etwa er-
folgender weiterer Ausdehnung der Hamburger Hoch-
bahn dienen, sowie sonstiger mit Zustimmung der Auf-
sichtsbehörde unternommener Geschäfte, auch wenn sie
außerhalb des mit dem Staate abgeschlossenen Vertrages
liegen. Ausführung des Vertrages, welchen die Ham-
burger Hochbahn A.-G. mit der Finanzdeputation der
Freien und Hansestadt Hamburg zur Förderung der
öffentlichen Verkehrsinteressen unterm 3./7. 1918 ab-
geschlossen hat, durch den der unter dem 25./1. 1909
abgeschlossene Betriebsvertrag ersetzt wird, und dessen
Bestimmungen für die Ges. so maßgebend sind, als ob
sie einen Teil dieses Ges.-Vertrages bildeten, ferner der
Erwerb des Bahnkörpers der bestehenden Hochbahn, die
Herstellung und der Betrieb von neuen Schnellbahn-
linien und von elektrisch betriebenen Güterbahnen in
und um Hamburg; der Erwerb, der weitere Ausbau
und der Betrieb von Unternehmungen, die dem Stadt-
und Vorortverkehr in und um Hamburg dienen, na-
mentlich von Straßenbahnen, der Bau und Betrieb von

147