Verkehrs-, Transport- und Lagerhausgesellschaften.

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Verwaltung:

Vorstand: Heinrich Sprick, Dr.-Ing. Georg Munke.
Aufsichtsrat: Oberbürgermeister Dr. Karl Nein-
laus, Syndikus Lothar Mager, Stadtrat Karl Pahl,
Direktor Fritz Schweizer, Bank-Dir. Jean Ullmann,
§adtrat Hermann Apfel, Stadtrat Philipp Dinkel, Stadt-
at Otto Höchst, Stadtrat Karl Kennerknecht, Stadt-
verordneter Dr. Alfred Leonhard, Heidelberg.

Gründung:
Gegründet: 1./1. 1887. Die Ges. übernahm Konz.

und Bahn von der offenen Handels-Ges. „Heidelberger
Straßen- und Bergbahn-Gesellschaft Leferenz & Co.“

Zweck:

Betrieb u. weiterer Ausbau der Heidelberger Straßen-
u. Bergbahn, der Erwerb u. die Ausnutzung von Kon-
zessionen zum Betriebe von Straßenbahnen, Berg- und
Nebenbahnen zur Beförderung von Personen u. Gütern,
die Anlage von Bahnen der bezeichneten Art, die Vor-
nähme aller zur Erreichung und Förderung des Ge-
sellschaftszweckes erforderlichen Geschäfte. Die Ges.
erwarb im Juli 1923 die bisher der Stadt Heidelberg
gehörenden Bahnen u. Betriebseinrichtungen; letztere
erhielt als Kaufpreis 80 Mill. PM St.-Akt. u. 10 Mill.
PM Vorz.-Akt. Zu dem Unternehmen gehören neun
Straßerbahnlinien mit 43 115 km Bahnlänge, zwei Berg-
bahnen und ein Turmaufzug. Seit 1928 auch Autobus-
betrieb.

Konzessionen: Linie Heidelberg– Wiesloch bis
33./7. 1951, Stadtlinien bis 31./12. 1952, Strecke Bis-
marckplatz–Handschuhsheim bis 1.3. 1954, Linie Karls-
tor-sSchlierbach bis 30./4. 1954, Linie Schlierbach-
Veckargemünd bis 30./4. 1954, Linie Rohrbach–Kirch-
heim bis 22./7. 1959, Linie Heidelberg–Schwetzingen
bis 31./12. 1962, Linie Heidelberg–-Wieblingen bis 31./12.

1962, Bergbahn Kornmarkt–Molkenkur bis 7./6. 1956,
hBergbahn Molkenkur–Königstuhl bis 7./6. 1956. Die
eeinzelnen Konzessionen laufen also frühestens 1951,
Üüngstens 1962 ab. Sie sind der Stadtgemeinde Heidel-
berg erteilt und am 24./7. 1923 auf die A.-G. über-
gegangen.

Linien: Straßenbahnen: 1. Hauptbahnhof-–Karls-
bor (2.200 km); 2. Schlachthaus–Handschuhsheim
63.515 km); 3. Hauptbahnhof–Friedhof (0.860 km);
4. Neckargemünd-–Schlierbach–Heidelberg– Wieblingen
(14.809 km); 5. Hauptbahnhof–Rohrbach–Kirchheim
Leimen–Nußloch– Wiesloch (14.710 km); 6. Bismarck-
Staße-EppelheimPlankstadt-schwetzingen (10.045
Kilometer); zus. 46.139 km. – Bergbahnen: 1. Korn-
markt-–Schloß–Molkenkur (0.489 km); 2. Molkenkur—
önigstuhl (1.020 km); 3. Elektr. Personenaufzug auf
den Königstuhlturm (0.020 km); zusammen 1.529 km.

 

 

Besitztum und Betriebsmittel:

Grundbesitz 68 415 qm, davon bebaut 13 350 qm. Es
sind vorhanden: 57 Motorwagen, 52 Anhängewagen,
1 Motorsprengwagen, 1 Schienenreinigungswagen,
1 Schienenschleifwagen, 1 elektr. Lokomotive, 1 Schnee-
bflug, 3 Montagewagen, 1 Montagekraftwagen, 5 Salz-
streuwagen, 8 Autoomnibusse, 1 Gepäckanhänger, 1 Per-
sonenkraftwagen, 2 Lastkraftwagen, 22 Handwagen,
10 sonst. Arbeitswagen. Personalbestand Ende 1932:
294 Mann. Die Betriebswerkstätten sind mit neuzeit-
lichen Maschinen so weit ausgerüstet, daß nicht nur

 

Vorstand: Bank-Dir. Otto Schneidler (Hildesheim),
Baurat Carl Griebel (B.-Lichterfelde), Reg.-Baumstr.
* D. Erich Kabitz (Charlottenburg), Eisenbahn-Dir.
Carl Stoephasius (B.-Spandau).

 

 

Heidelberger Straßen- u. Bergbahn-Aktiengesellschaft. /
Sitz in Heidelberg, Bergheimer Straße 4.

Sonstige Mitteilungen:

Satzungen: Geschäftsjahr: Kalenderj. –— G.-V:.:
1933 am 28./7. – Stimmrecht: Je 200 RM St.-Akt. = 1 St.,
1 Vorz.-Akt. = 5 St., in best. Fällen = 10 St. – Gewinn-
Verteilung: 5 % z. R.-F. (bis 10 % des A.-K.), Rest zur
Bildung oder Verstärkung besond. Rückl., vertragsm.
Tant. an Dir. u. Beamte, 6 % Vorz.-Div., bis 4 % Div.,
bis 10 % Tant. an A.-R. Rest Super-Div. bzw. zur
Verfüg. der G.-V.

Zahlstellen: Ges.-Kasse; Heidelberg: Dresdner
Bank, Handels- u. Gewerbebank, Heidelberger Privat-
Bank, Heidelberger Volksbank, Deutsche Bank u. Dis-
conto-Ges., Städt. Sparkasse; Frankfurt a. M.: Deutsche
Bank u. Disconto-Ges., Dresdner Bank.

Statistische Angaben:

Kapital: 4 449 400 RM in 3000 St.-Akt. zu 1000 RM,
5247 St.-Akt. zu 200 RM u. 400 Vorz.-Akt. zu 1000 RM.
(Im Besitz der Ges. waren am 31./12. 1932 372 200 RM.)

Vorkriegskapital: 1 235 000 M.

Urspr. 350 000 M, erhöht 1890 um 885 000 M. Laut
G.-V. v. 24./7. 1923 Erhöh. um 110 000 000 M, davon
10 000 000 M Vorz.-Akt. Unter Ausschl. des gesetzlichen
Bezugsrechts wurde den Altaktion. auf eine alte Aktie
eine neue zum Kurse von 200 % überlassen. Als Kauf-
preis für die von der Stadtgemeinde Heidelberg über-
nommenen Bahnen erhielt diese 80 000 000 M St.-Akt. u.
10 000 000 M Vorz.-Akt.; der Rest wurde von der Ges.
in ihrem Interesse freihändig begeben und bestmöglichst
verwendet. Die Kap.-Umstell. erfolgte lt. G.-V. v. 27./11.
1924 von 111 235 000 M auf 4 449 400 RM (25: 1) in
101 235 St.- u. 10 000 Vorz.-Akt. zu je 40 RM. Laut
G.-V. v. 28./6. 1928 wurde die Stückeinteil. der Aktien
dahin geändert, daß an die Stelle der 101 235 St.-Akt.
über je 40 RM 3000 St.-Akt. über je 1000 RM u. 5247
St.-Akt. über je 200 RM, an die Steile der 10 000 Vorz.-
über je 40 RM 400 Vorz.-Akt. über je 1000 RM
reten.

Großaktionäre: Die Stadt Heidelberg besitzt
sämtliche Vorz.-Akt. u. ca. 50 % der St.-Akt.

Kurs ult. 1927–1932: 59.75, 58, 42, 12, 13*,

5 %. In Frankfurt a. M. notiert.

Dividenden 1927–1932: 5, 5, 0, 0, 0, 0 %.
Beförderte Personen: 1929 1930 1931 1932
Straßenbahnnk 15 784 678 14 634 786 12 698 801 11 244 182
Bergdbahh 6551 423 502 121 505 600 496 197
Personen-Aufzug.. 64 989 58 596 38 584 28 099
Autobetriebh.... 712 926 518 745 1094 900 24 200

 

zus. Personen: 17 114 016 15 714 246 13 437 885 11 792 678
Bilanz am 31. Dez. 1932: Aktiva: Straßen-
bahnanlage 5 065 148, Bergbahnanlage 594 000, Auto-
Omnibusse u. Zubehör 73 500, Bekleidung u. Ausrüstung
18 000, Lagerbestände 114 723, Wertp. 20 094, Kassen-,
Reichsbank- und Postscheckbestand 3690, verschiedene
Außenstände 28 260, Posten der Rechnungsabgrenzung
5159, Verlust: Vortrag 1929–1931 660 169, Verlust 1932
230 134. – Passiva: A.-K. 4 449 400, gesetzl. Rücklage
100 000, Haftpflichtversicherungsrückstellung 20 000,
Ruhegehaltsrückstellung 432 000, Endschaftsrückstellung
1, Unterstützungskasse 569, Darlehen 1 559 333, Auf-
wertungsschuld 21 049, Hyp. 20 250, nicht eingelöste Div.
1426, Gläubiger 75 772, Wechsel 37 320, Bankschuld
64 800, Posten der Rechnungsabgrenzung 30 957. Sa.
6 812 878 RM.
Gewinn- u. Verlust-Rechnung: Debet: Ver-
lustvortr. 1929–1931 660 169, Betriebsausgaben 1 400 577,
Zinsen 159 957, Abschreibungen: Anlagewerte. 276 231,
Lagerbestände 12 200, Rückstellungen 175 954. – Kredit:
Einnahmen 1 794 786, Vortrag 1929–1931 660 169, Ver-
lust 1932 230 134. Sa. 2 685 089 RM.

eparaturen, sondern auch größere Umbauten der Gesamtbezüge des Vorstandes und A.-R. für 1932
agen vorgenommen werden können. 18 379 RM bzw. 6000 RM.
— ― ―
Hildesheim-Peiner Kreis-Eisenbahn-Gesellschaft. /
Sitz in Hildesheim.
Verwaltung: Aufsichtsrat: Vors.: Eisenbahn-Dir. Dr.-Ing.

Hans Drewes (Berlin); Stellv.: Oberbürgermstr. Dr. jur.
Ernst Ehrlicher (Hildesheim); sonst. Mitgl.: Hofbesitzer
Heinrich Boes (Hohenhameln), Ziegeleibesitzer Ludwig
Buchholz (Schwiecheldt), Fabrikbes. Gustav Fränkel