Verkehrs-, Transport- und Lagerhausgesellschaften. 5433

 

Mitteilungen: Wandlungen belief sich das A.-K. vor Kriegsbeginn auf
Sonstige „ 0 5 000 000 M, wovon 4 822 000 M Vorz.-A. waren, 1923 er-
satzungen: Geschäftsjahr: Kalenderj. –— G.-V. höht um 5 000 000 M. 26./11. 1924 Kapital-Umstellung

spät. meist im Juni. – Vom Reingewinn mind. 5 % zum von 10 000 000 M auf 1 000 000 RM durch Herabsetzung
R.F. (Gr. 10 %); dann die Gewinnanteile des Vorst. der Aktien von 1000 M auf 100 RM und Umwandlung der

iv. der Vorz.-A. u. etwaige Rück- St.-A. Nr. 5001–9800 in Vorz.-A., so daß das A.-K. be-
u. der Beamten; 5 % Di 8 steht aus 980 000 RM Vorz.-A. (Nr. 1–9800) u. 20 000 RM

sande; dann 4 % Div. auf, sämtl. Aktien (Vorz. A. u. St.-A. (Nr. 9801–10 000). – Börsenzulass. von 497 800 RM
St-A.); vom Übrigen 10 % Tant. dem A. R. (mind. neuer Vorz.-A. im N6 9 9 9 (228 Gleieh-
600 Rlt für jedes Mitgl. u. der Vors. 1200 RlI). Rest stellung der Vorz.-A. mit den St.-A.

Zuschlags-Div. gleichmäßig auf alle Aktien bzw. zur Obligationen: Nach einer Entscheidung des
Verf. der G.-V. Kammergerichts ist die Aufwertung für die noch um-

Zahlstellen: Ges.-Kasse; Berlin: Dresdner Bank. laufenden Oblig. auf 3 % herabgesetzt worden.
Kurs der Aktien: 1928 1929 1930 1931* 1932 1933

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Statistische Angaben: 70 3 38 2728 10 33 W6
iedrigster
Aktienkapital: 1 000 000 RM in Akt. zu 100 RM. Letzter 3 % 7 0.78 1.25%
Vorkriegskapital: 5 000 000 M. Aufgelegt in Berlin 9./1. 1896 zu 125 %.
Urspr. 3 000 000 M St.-A. Lit. A und 2 000 000 M St.-A. Dividenden: 1927 1928 1929 1930 1931 1932
ILit. B, beide in Aktien zu 1000 M. – Nach mehrfachen 0 0 0 0 0 0 %
Bilanzen
Goldmark-Bilanz
1/1.1924 31./12. 1928 31./12. 1929 31./12. 1930
Aktiva GM RM RM RM
PÿP'ad¼'d6ę66.............. 1 226 1 540 1 478 802
epertre „„ 1 004 136 975 068 975 068 958 903
Beteiligung an Bau- und anderen Geschäfte 2 2 2
Hinterlegung beim Amtsgericht Berlin-Mitte. 1 1 1 1
6J6666.007 1 1 1
Baugerät und Stoffee.... 2 565 1 702 1 702 2 435
y j) ...... 18 407 20 668 20 746 30 015
Vorlage für Tiefbauabteilung.... — 74 289 74 289 655 000
/ %%% 175 635 1) 1 275 3 432
W 600 8 == —
%%%% ...... — 17 495 27 500 36 576
Summa 1 027 114 1 091 403 1 102 066 1 084 967
Passiva
%%% % ... 1 000 000 1 000 000 1 000 000 1 000 000
/ ??? ..... 19 425 19 425 19 425 19 425
..%.. 7 686 32 404 39 000 26 991
// f???....... 1 1 1
Abschreibung auf Vorlagen für die Tiefbau-
/ .%%... 16 572 — —
/7%%% .. 1 23 000:) 43 638 38 550 2)
Summa 1 027 114 1 091 403 1 102 066 1 084 967

 

 

 

) Vorarbeiten für die Herkulesstraße. – ) Rückstellung.
Gewinn- und Verlust- Rechnungen

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Debet
liel%% % 17 258 17 495 27 500
% 11 137 6 191 6 897
Abschreibung auf Tiefbauabteilung.. — 7650
é P²PVP — 10 696 12 757
%%% ..... 3 869
Zweifelhafte Forderungen... 635 * =
Summa 29 899 34 383 54 806
Kredit
./ % % %/// .... 977 1 755
Verschiedene Gewinne...... 12 404 5 905 16 697
7 % 17 495 27 500 36 376
Summa 29 899 34 3853 54 806
—
Aktiengesellschaft Binger Nebenbahnen.
Sitz in Bingen. – Postadresse: Bingen-Büdesheim (Rheinhessen).
Vorstand: Adolf Hecker. von Bingen nach Bingerbrück, für welche die Stadt
Aufsichtsrat: Vors.: Bürgermeister Dr. Sieglitz, Bingen die Konzession zu erwirken hatte, sowie der
ürgermeister a. D. Neff, Bingen; Dipl.-Ing. Hugo De- Bau und Betrieb aller an diese Linie anschließenden
tert, Heidelberg; Bürgermeister a. D. Braden, Bingen- Strecken und Privatanschlußgleise. Die Uebernahme
Büdesheim; Bürgermeister Kaster, Dietersheim; Kreis- dieser Konzession und die Erwirkung neuer Konzessio-
dir. Frhr. v. Gemmingen-Hornberg, Handelskammer- nen für die Fortsetzung der Bahn.
Dr. Wieduwilt, Bingen; Ministerialrat Prof. Entwicklung: Der erste Ausbau beschränkte
napp, Darmstadt; Reichsbahnvizepräsid. Dr. Schnei- sich auf die Linie Bingen-Bingerbrück, Bingen-Büdes-
der, Mainz. heim. Der Bau wurde der Firma Hecker & Co., G. m.
Gegründet: 9./8. 1904; eingetragen 22./5. 1905. b. H. in Wiesbaden übertragen. Die Strecke Bahnhof
vel weck: Der Bau und Betrieb einer elektrischen Bingen-Büdesheim ist am 25./2. 1906 eröffnet, Büdes-
enbahn von Bingen nach Büdesheim-Dietersheim u. heim-Dietersheim im November 1907, die Strecke Bin-