betrieben.

führung der
mnußte im Jahre 1928 die Ersatzstrecke Königsberg—

DBad Cranz:
Cranz-Cranzbeek:

Il offene Güterwagen,
meisterwagen, 1 Wasserwagen, 3 Bahnmeisterfahrräder.

Verkehrs-, Transport- und Lagerhausgesellschaften.

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Königsberg-Cranzer Eisenbahn. /
Sitz in Königsberg i. Pr., Stadthaus.

Verwaltung:
vVorstand: Magistratsbaurat Erich Knoll, Magistrats-

rat Dr. Marjan Schultz, beide in Königsberg i. Pr.

ichtsrat: Vors.: Oberbürgermstr. Dr. Hell-
mt l. Königsberg i. Pr.; sonst. Mitgl.: Oberpräs.
1. D. Exz. Dr. Adolf von Batocki, Bledau bei Cranz;
Kaufmann Karl Burau, Königsberg i. Py Bürger-
meister Dr. Kurt Weber, Königsberg i. Pr.; Gen.-Dir.
Dr. jur. Erich Lübbert (A.-G. für Verkehrswesen),
sommerswalde bei Berlin; Stadtkämmerer Fritz Goerde-

ker, Königsberg P;.

Entwicklung:

Gegründet: 13./8. 1884. – Konzession v. 25./7. 1884.

Die Stammbahn beginnt auf Bahnhof Königsberg u.
endigt auf Bahnhof Cranz; ihre Länge beträgt 28.84 km.
sie wurde zunächst als Nebenbahn gebaut u. als solche
Durch Konzess.-Urkunde vom 7./5. 1900
vurde die Umwandlung der Strecke Königsberg–Cranz
in eine Hauptbahn mit der Maßgabe genehmigt, daß
der Hauptbahnbetrieb nur während der Sommermonate
geführt werden dürfe. Infolge Aenderung der Linien-
Reichsbahnstrecke Königsberg–Labiau

Rothenstein (etwa 4 km) gebaut werden, die am 5./10.
1928 in Betrieb genommen wurde. An die Stammbahn
schließt sich in Cranz die auf Grund der Konzess.-
Urk. v 6./12. 1899 als normalspurige Nebenbahn ge-

baute u. betriebene Strecke Cranz–Neukuhren (18, 03

Kilometer) u. die durch dieselbe Konzess.-Urk. als
VNebenbahn gebaute u. betriebene Linie Cranz–Cranz-
beek (2,2 km) an. Lt. G.-V.-B. v. 25./9. 1912 übernahm
die Ges. den Bau u. den zeitweiligen Betrieb einer
Rleinbahn von Groß-Raum nach Ellerkrug (10,2 km)

für Rechnung einer besonders gebildeten Kleinbahn-
gesellschaft. 1928 beteiligte sich die Ges. an der Grün-
dung der Empfangsgebäude Königsberg/Pr. – Nord-

bahnhof G. m. b. H.

Durch Beschluß der ao. Gen.-Vers. vom 29./3. 1928
Yurde die Betriebsführung der Königsberg-Cranzer
isenbahn vom 25./5. 1928 ab auf die Dauer von zehn
s der Ostdeutschen Eisenbahngesellschaft über-
ragen,

Zweck:

Bau u. Betrieb einer regelspurigen Eisenbahn von
Königsberg nach Cranz, von Cranz nach Cranzbeek
u. von Cranz nach Neukuhren. Lt. G.-V. v. 14./6. 1930

11 die Ges. den Betrieb von Kraftomnibuslinien über-
nehmen.

Besitztum:

Betriebsmittel: 13 Tenderlokomotiven, 59 Per-
28.44 km. Vollspurige Nebenstrecke
2,2 km. Vollspurige Nebenbahn
Cranz-Neukuhren: 18.03 km. Kleinbahn Groß-Raum
Ellerkrug: 10.2 km.

Die Ges. hat 14 eigene Stationen, von denen 11

Rleße Empfangsgebäude mit Dienstwohnungen, Gü-

ferschuppen und kleinen Baulichkeiten besitzen. In

Cranz befindet sich eine Wagenhalle, ferner in Königs-

mé. Cranz u. in Neukuhren Lokomotivschuppen. In
Inigsberg befindet sich auch die Betriebswerkstatt.

Betriebsmittel: 13 Tenderlokomotiven, 59 Per-
onenwagen, 5 Post- u. Gepäckwagen, 26 bedeckte u.
ferner 2 Arbeitswagen, 6 Bahn-

Sonstige Mitteilungen:

fabertrag mit dem Staat: Das Rückkaufsrecht des

3 13 regelt sich nach §$ 42 des Eisenbahn-Gesetzes
11. 1838. – Daneben ist jedoch die Gesellschaft
63 Artikel XVII der Konz.-Urkunde verpflichtet,

ahn gegen Gewährung der in 5§ 42 des Eisenb.-Ges.

 

v. 3./11. 1838 bezeichn. Entschädigung, mind. aber gegen
Zahlung des auf den Bau der Bahn verwendeten An-
lagekapitals, an den Staat oder einen von der Staats-
regierung zu bezeichnenden Dritten abzutreten, wenn
die Ges. es ablehnt, die nach dem Ermessen des Mi-
nisters bzw. der obersten Reichsbehörde gebotene Um-
änder. zu einer Vollbahn vorzunehmen. Der Haupt-
bahn-Betrieb ist am 5./8. 1900 eingef.
Betriebsführungs- und Betriebsinteressengemein-
schaftsvertrag mit der Samlandbahn A.-G. u. der Ost-
deutschen Eisenbahn-Gesellschaft: Dieser Vertrag
wurde von der ao. G.-V. der Königsberg-Cranzer
Eisenbahn vom 29./3. 1928 genehmigt. Die Ostdeutsche

Eisenbahn-Ges. betreibt zur Zeit die Königsberg-
Cranzer Eisenbahn und die Samlandbahn. Das
neue Vertragsverhältnis ermöglichte die Schaffung

eines einheitlichen Nordbahnhofs für die Reichsbahn-
strecke Königsberg–Labiau, die Königsberg-Cranzer
Eisenbahn u. die Samlandbahn.

Vertrag mit den Kommunalverbänden wegen der
Kleinbahn Groß-RaumEllerkrug. Für den Betrieb der
Kleinbahn erhält die Königsberg-Cranzer Eisenbahn
eine jährliche feste Vergütung und 5 % Anteil am Rein-
gewinn.

Satzungen: Geschäftsjahr: Kalenderj. (bis 31./3.
1923 April/März). – G.-V. (1933 am 13./11.); jede Aktie
zu 200 RM = 1 St., zu 400 RM = 2 St. – Vom Gewinn
zunächst Deckung der Verwalt.- u. sonst. Ausgaben
und der auf dem Unternehmen ruhenden Lasten, dann
Rückl. z. Ern.-F., Spez.-R.-F., z. R.-F. (Gr. 10 %) und
etwaige Sonderrückl. Die Mitgl. des A.-R. erhalten für
ihre Tätigkeit die Erstattung ihrer baren Auslagen.
Rest an die Aktionäre.

Zahlstellen: Berlin: Dresdner Bank; Königsberg
i. Pr.: Dresdner Bank, Stadtbank.

Beteiligung:

Empfangsgebäude Königsberg i. Pr., Nordbahnhof
G. m. b. H. in Königsberg i. Pr. Gegr.: 29./3. 1928,
Kap.: 750 000 RM; Beteilig. der Königsberg-Cranzer
Eisenbahn-Ges. 250 000 RM.

Statistische Angaben:

Aktienkapital: 1 600 000 RM in 2884 Akt. (Nr. 1
bis 2884) zu 200 RM, 1558 Akt. (Nr. 2885–4442) zu
400 RM u. 400 Akt. zu 1000 RM.

Vorkriegskapital: 2 000 000 M.

Urspr. 1 442 000 M; dazu 1899 558 000 M u. 1921
1 000 000 M auf insges. 3 000 000 M. – Kap.-Umstell. lt.
G.-V. v. 10./1. 1925 von 3 000 000 M auf 1 200 000 RM der-
art, daß der Nennwert der Aktien zu bisher 500 M bzw.
1000 M auf 200 RM bzw. 400 RM denominiert wurde. —
Die G.-V. v. 14./6. 1930 beschloß Erhöh. des A.-K. um
600 000 RM, ferner die Erhöh. der aus Anlaß der Schaf-
fung des Nordbahnhofes aufgenommenen Anleihe um
500 000 RM. Die Erhöh. wurde Anfang Juni 1931 im Be-
trage von 400 000 RM durchgeführt in 400 St.-Akt. zu
1000 RM, zu pari begeben.

Großaktionäre: Magistrat der Stadt Königsberg
i. Pr. mit über die Hälfte des A.-K., Aktiengesellschaft
für Verkehrswesen in Berlin, welche 409 800 RM
Aktien besitzt.

Anleihen: 4 % Oblig. von 1908. Ungetilgt am
31./12. 1932: 12 075 RM. – Altbesitzgenußrechte waren
zu gleicher Zeit im Umlauf 3850 RM.

III. 1 500 000 RM bei der Pensionskasse für Beamte
deutscher Privateisenbahnen Berlin, Zinssatz 6 % (ur-
sprünglich 8 %), Auszahlung 93 %, Laufzeit 10 Jahre
(3800 000 RM) beschlossen in der ao. G.-V. vom 29./3.
1928; 200 000 RM in der G.-V. v. 29./6. 1929; 500 000 RM
in der G.-V. v. 14./6. 1930. Zahlst.: Königsberg: Stadt-
bank; Berlin u. Königsberg: Dresdner Bank.

Kurs: 1928 1929 1930 1931* 1932 1933
Höchster 99.50 89 68 30 27 %
Niedrigster 87 68 55.50 — 25 21 %
Letzter 3 68 59 — 25 27 %
Einführungskurs in Berlin 27./6. 1894: 30 %.
Dividenden: 1931

1927 1928 1929 1930
a 4 0

0 %