Rinfeln-Stadthagener Eisenbahn-Gesellschaft

Sitz der Verwaltung: Berlin W 50, Tauentzienstraße 19a.

Gründung:

Die Gründung erfolgte am 16. Juli 1898 mit einem
Grundkapital von M 2 363 000.—–.

Gegenstand des Unternehmens:

Bau und Betrieb einer vollspurigen, eingleisigen
Nebenbahn von Rinteln über Steinbergen, Eilsen,
Obernkirchen und Osterholz nach Stadthagen.

Vorstand:

Regierungsbaumeister a. D. Erich Kabitz, Charlotten-
burg;

Eisenbahndirektor Carl Stoephasius, Berlin-Pichels-
dorf.

Aufsichtsrat:

Generaldirektor Max Dräger, auf Rittergut „Der Kohl-
hof“ b/Hohennauen, Kreis Westhavelland, Vor-
sitzender;

Eisenbahndirektor Dr.
Südende;

Kapitän z. See a. D. Hans Erler, Berlin-Zehlendorf;

Landrat Oskar Funk, Rinteln;

Landrat a. D. William v. Guenther, Liegnitz;

Dr. Erich Lübbert, Generaldirektor der A.-G. für Ver-
kehrswesen, Neuschwante, Kreis Osthavelland;
Direktor Regierungsbaumeister a. D. Max Semke,

Berlin;

Eisenbahndirektor Dr. Erich Stephan, Berlin-Zehlen-
dorf;

Reichsbahndirektionspräsident a. D. Alexander Wulff,
Berlin.

ing. Hans Drewes, Berlin-

Geschäftsjahr:

1. Januar bis 31. Dezember. Aenderung des
Geschäftsjahres am 1. Januar 1925 (früher 1. April
bis 31. März).

Generalversammlung (Stimmrecht):
je nom. RM 1000.– Stammaktien 1 Stimme.

Reingewinn-Verwendung:

1. zur Bildung oder Verstärkung des Erneuerungs-
fonds und des Betriebsreservefonds;

2. zur Abführunng von 5 % an den gesetzlichen
Reservefonds;

3. zur Gewährung der dem Vorstande und den Be-
amten nach Anstellungsverträgen zustehenden
Tantiemen und Jahresgratifikationen;

4. zur Zahlung einer Dividende von 4 % an die
Stammaktien Lit. A ohne Nachzahlungsansprüche;

5. zur Zahlung einer ordentlichen Dividende bis zu
4 % an die Stammaktien Lit. B;

6. der hiernach verbleibende Restbetrag wird an
die Aktionäre als Superdividende verteilt, soweit
nicht die Generalversammlung eine andere Ver-
teilung beschließt.

Zahlstellen:

Berliner Handels-Gesellschaft, Berlin;

Deutsche Bank und Disconto-Gesellschaft, Berlin;
Dresdner Bank, Berlin;

Reichs-Kredit-Gesellschaft A.-G., Berlin;
Mendelssohn & Co., Berlin.

Aufbau und Entwicklung des Unternehmens.

Die Bestrebungen, von Rinteln aus nordwärts
zur Bahnlinie Minden-–-Hannover eine Schienenver-
bindung zu erhalten, reichen weit zurück. Man dachte
zuerst an eine Linie Rinteln-–Obernkirchen-–-Kirch-
horsten. Dieser Plan wurde aber fallen gelassen, nach-
dem sich das Gesamtbergamt Obernkirchen ent-
schlossen hatte, seine Grubenbahn von Osterholz nach
Stadthagen, woselbst die Bahn an die frühere preußi-
sche Staatsbahn anschloß, käuflich an das neue Unter-
nehmen abzutreten, um so eine Verbindung Rinteln-
Obernkirchen–Osterholz–OStadthagen zu schaffen.

Die Gründung der neuen Eisenbahn-Gesellschaft
erfolgte unter Führung der Westdeutschen Eisenbahn-
Gesellschaft zu Köln am 16. Juli 1898, die Eintragung
in das Handelsregister am 22. März 1899. Das Grund-
kapital von M 2 363 000.–— wurde am 15. Dezember
18090 voll eingezahlt. Die obengenannte Grubenbahn
wurde durchVertrag vom 7./10.September 1898 erworben.

Der Bahnbau erfolgte durch die vorerwähnte
Westdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft, und zwar wurde
derselbe bereits vor Gründung der neuen Eisenbahn-

Gesellschaft begonnen und so gefördert, daß am
3. März 1900 die Eröffnung des Betriebes stattfinden
konnte.

Schon während der Bauzeit hatte sich herausge-
stellt, das das ursprünglich vorgesehene Anlage-
kapital von M 2 363 000.– nicht ausreichte. Es war
dieses auf nachträgliche Forderungen der Militärver-
waltung und auf die Notwendigkeit der weitläufigeren
Ausgestalturng verschiedener Bahnhöfe, der ver-
mehrten Beschaffung von Betriebsmitteln und der be-
triebssicheren Herstellung des Oberbaues auf der
Grubenbahn zurückzuführen. Schließlich reichte auch
der für Grunderwerb vorgesehene Betrag nicht voll
aus, so daß das Aktienkapital von M 2 363 000.— zu-

nächst auf M 3 380 000.– und im Jahre 1904/5 auf

M 3 524 000.– erhöht wurde. Zur Deckung der Kosten
für die Beschaffung einer Güterzuglokomotive und
von 7 Güterwagen sowie für kleinere Ergänzungen

auf den Bahnhöfen wurde im Geschäftsjahre 1908/9
eine schwebende Schuld von M 200 000.—– aufge-

nommen, die aber inzwischen getilgt worden ist.

Besitz- und Betriebsbeschreibung.

Grundbesitz:
Die Bahn liegt auf eigenem Grund und Boden.

312* Handbuch der Deutschen Aktiengesellschaften 1936, IV

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