Vereinigte Kleinbahnen Aktiengesellschaft.
Sitz in Frankfurt a. M., Moselstraße 2.

Gegründet: 19./12. 1899. Firma lautete bis 2./11.
1900: Ronsdorf-Müngstener Eisenbahn-Ges. mit Sitz in
Ronsdorf. Sitz der Ges. mit Rücksicht auf die Erwei-
terung des Unternehmens lt. G.-V. v. 2./11. 1900 nach
Köln verlegt. Firma lautete sodann bis 26./4. 1927:
Vereinigte Westdeutsche Kleinbahnen A.-G. Der Sitz
wurde lt. G.-V. v. 17./3. 1930 nach Frankf. a. M. ver-
legt. Betriebseröffnung 18./11. 1891. Neue Konz. für
Kleinbahn v. 2./10. 1897, für Talsperre-Remscheid v.
25./9. 1899.

Zweck: Betrieb der nachbenannten Kleinbahnen:
1. von Kreuznach nach Winterburg und von Kreuznach
nach Wallhausen (28 km, der Betrieb ist am 31./7. 1936
stillgelegt worden); 2. von Neheim-Hüsten nach
Sundern (14.5 km). Die Gesellschaft ist auch be-
rechtigt: 1. weitere Konzessionen zu Bahnen aller Art
zu erwerben und auf Grund derselben Bahnen aller Art
zu bauen und zu betreiben; 2. die ihr konzessionierten
Bahnen nach Einhol. der erforderl. behördl. Genehm.
durch andere betreiben zu lassen; 3. sich anteilig an
Bahnen zu beteiligen, welche Dritten konz. sind; 4. aus
elektr. Zentralstationen, welche sie zum Betrieb ihrer
Bahnen errichtet oder erwirbt, Licht und Kraft an
Dritte abzugeben; 5. zur Gewinnung neuer Fracht-Ein-
nahmen neue, an ihren Bahnen entstehende industrielle
u. gewerbl. Anlagen durch hypothekarische Beleihung
zu fördern. Gegenstand des Unternehmens ist auch
Erwerb u. Betrieb bestehender Bahnen aller Art. Die
Ges. darf auch Kraftwagenlinien betreiben.

Vorstand: Regierungsbaumeister a. D. Karl
Häßler (Dir. der Deutschen Eisenbahn-Ges. A.-G.),
Frankfurt a. M.; Regierungsbaumeister a. D. Erich
Kabitz, Berlin; Oberregierungsrat a. D. Dr. jur. Fried-
rich Schiller (Dir. der Deutschen Eisenbahn-Ges.
A.-G.), Frankfurt a. M.; Regierungsbaumeister a. D.
Max Semke (Dir. der Akt.-Ges. für Verkehrswesen),
Berlin.

Aufsichtsrat: Vors.: Dr. jur. Erich Lübbert
(Gen.-Dir. der Akt.-Ges. für Verkehrswesen, Neu-

Schwante, Kr. Osthavelland); Stellv.: Eduard Andreae,

Regier.-Baumstr. a. D., B.-Schlachtensee; Gen.-Dir. Max
Dräger, Rittergut „Der Kohlhof'' b. Hohennauen; Dr.-

Ing. Hans Drewes (Dir. der Akt.-Ges. für Verkehrs-

wesen), Berlin; Geheimrat Dr. jur. Dr. phil. h. c. Kauf-
mann, Landrat a. D., Bonn a. Rh.; Rechtsanw. Heinrich
Kirchholtes, Frankfurt a. M.; Moritz Neufeld (Dir.
der Deutschen Eisenbahn-Ges. A.-G.), Frankfurt a. M.;
Regierungsrat Priew (Anhaltisches Ministerium, Ab-
teilung des Innern), Dessau; Baurat Ernst Seiffert,
Frankfurt a. M.; Dr.-Ing. Erich Stephan (Dir. der
Akt.-Ges. für Verkehrswesen), Berlin.

Bilanzprüfer für 1936: Treuhand Akt.-Ges.
Rheinland, Wiesbaden.

Entwicklung: 1897 erwarb die Ges. durch
Fusion die Wermelskirchen-Burger Bahn. Im Jahre
1922 wurde die Strecke Wermelskirchen–Burg mit Ab-
zweig. von Talsperre nach Lennep an die Stadt Rem-
scheid, die Strecke Burg–Krahenhöhe an die Stadt
Solingen verkauft. Die nicht an die Städte übergehen-
den Teile des Unternehmens, insbes. das bahneigene
Kraftwerk, Wohnhäuser u. ein Teil der Betriebsmittel
wurden anderweit veräußert. Im April 1927 wurden
folgende, bisher der Allgemeinen deutschen Eisen-
bahn Akt.-Ges. in Berlin gehörende Bahnen in die
Ges. eingebracht: die Dessau-Radegast-Köthener Bahn,
die Kleinbahn Philippsheim—Binsfeld, die Kleinbahn
Groß-Peterwitz–Katscher und die Biebertalbahn
(Gießen–Bieber). Die Verschmelzung der Mutter-Ges.
der Ver. Kleinbahnen A.-G., der Westdeutschen Eisen-
bahn-Ges. zu Köln, mit der Akt.-Ges. für Verkehrs-
wesen zu Berlin führte im Jahre 1928 zu einer weiteren
Ausdehnung des Geschäftsumfangs. Die Ges. ist an
Stelle der Westdeutschen Eisenbahn-Ges. in alle Ver-
träge eingetreten, welche die Westdeutsche Eisenbahn-
Ges. mit den Kreisen Euskirchen, Geilenkirchen und
Gummersbach, mit der (schweizerischen) Mittel-

Thurgau-Bahn-Ges. in Weinfelden, der Moselbahn-

Akt.-Ges. in Trier und der Firma Lenz & Co.,
Berlin, über Betriebspacht, Betriebsführung u. Ver-
waltung von Neben- u. Kleinbahnen geschlossen hatte.
Zur Durchführung dieser Aufgaben übernahm die Ges.

5400

Verwaltungs- u. Werkwohngebäude 28 834,

die gesamte Organisation der Westdeutschen Eisenbahn-
Ges. in Köln u. in den Außenstellen, während ander-
seits der im Jahre 1924 genehmigte Verwaltungsvertrag
mit der Westdeutschen Eisenbahn-Ges. gelöst wurde.
Durch Beschluß der G.-V. v. 17./3. 1930 wurde der Sitz
der Ges. zum 1./4. 1930 nach Frankf. a. M. verlegt, um

die Einricht. mit denen der „Deutsche Eisenbahn-Ges.

A.-G.“ in Frankf. a. M. zu verbinden u. dadurch für
beide dem Konzern der A.-G. für Verkehrswesen zu
Berlin angehörende Ges. allmählich wachsende Erspar-
nisse zu ermöglichen.

Besitztum: Die Ges. besitzt folgende Bahnen:
Kleinbahn Neheim—Hüsten-–-Öundern (Vollspur) 14,3 Km,
Kreuznacher Kleinbahnen (75-cm-Spur) 27,7 km, Klein-
bahn Dessau—Radegast–Köthen (75-em-Spur u. Voll-
spur) 43,3 km, Kleinbahn Philippsheim-–Binsfeld (75-ecm-
Spur) 8,1 km, Kleinbahn Groß-Peterwitz–Katscher
(Vollspur) 8,7 km, Kleinbahn Gießen–Bieber (Bieber-
talbahn) (Meterspur) 8,7 km; im ganzen 110,8 km
Bahnen.

Beteiligungen: Die Ges. besitzt 10 000 RM
Aktien der Wilmersdorfer Grundstücks-Verwaltungs-
Aktienges., Berlin; 28 000 RM Anteile der Sächs.
Ueberlandbahn Ges. m. b. H. und 10 000 RM Anteile der
Wilhelmshavener Straßenbahn Ges. m. b. H., beide in
Frankfurt a. M.

Interessengemeinschaft: Lt. G.-V. vom 17./5.
1929 wurde mit der Firma Lenz & Co., G. m. b. H.,
Berlin, einer Tochterges. der Aktienges. für Verkehrs-
wesen, ein Interessengemeinschafts-Vertrag abgeschlos-
sen. 1934 wurde dieser Vertrag wieder aufgehoben.

Verträge: Betriebsverträge bestehen mit der
Allgemeinen Deutschen Eisenbahnbetriebs-Gesellschaft
m. b. H., Berlin, über drei, mit der Moselbahn A.-G.,
Trier, über eine der Eigentumsbahnen und mit der
Deutschen Eisenbahn-Gesellschaft Aktiengesellschaft,
Frankfurt a. M., eine Verwaltungsgemeinschaft.

Verbände: Für die der Ges. gehörigen neben-
bahnähnlichen Kleinbahnen NeheimHüsten–GSundern
und Kreuznacher Kleinbahnen ist die Ges. Mitglied der
Straßen- und Kleinbahnberufsgenossenschaft, Berlin,
der Pensionskasse für Beamte Deutscher Privateisen-
bahnen, Berlin, des Versicherunsverbandes Deutscher

Eisenbahnen und Kleinbahnen, Berlin, der Vereinigung

zur gemeinschaftlichen Tragung von Schäden, Berlin,
sowie der Reichsverkehrsgruppe Schienenbahnen,
Berlin.

Kapital: 2 200 000 RM in 2200 Aktien zu 1000 RM.

Kapitalveränderungen:

Urspr. A.-K. 1 022 000 M, herabges. 1897 auf 783 000
Mark, dann erhöht von 1897–1900 auf 6 000 000 M in 6000
Akt. zu 1000 M. Die Kap.-Umstell. erfolgte lt. G.-V. vom
28./11. 1924 von 6 Mill. M im Verh. 5 1 auf 1 200 000
Reichsmark derart, daß der Nennwert der Aktien von bis-
her 1000 M auf 200 RM herabgemindert wurde. — Laut
G.-V. v. 26./4. 1927 Erhöh. um 1 000 000 RM in 1000 Akt.
zu 1000 RM. Die neuen Aktien wurden an die Allgemeine
deutsche Eisenbahn A.-G. in Berlin begeben, die dafür
folgende Bahnen einbrachte: 1. die Dessau–Radegast—
Köthener Bahn, 2. die Kleinbahn Philippsheim-Bindsfeld,
3. die Kleinbahn Großpeterwitz–Katscher u. 4. die Bieber-
thalbahn (Gießen–Bieber). – Lt. G.-V. v. 17./5. 1928 Zu-
sammenfass. von je 5 Akt. zu 200 RM in 1 Akt. zu 1000
Reichsmark.

Großaktionär: Akt.-Ges. für Verkehrswesen,
Berlin (95.4 %).

Gewinn-Verteilung: 5 % zum R.-F., vertrags
mäßige Tant. an Vorst., bis 4 % Div. vom Uebrigen
8 % Tant. an A.-R., Rest Super-Div. bzw. nach G.-V.-B.

Bilanz 31./12. 1935: Sa. 3 835 401 RM. Aktiva:
Eigene Bahnanfagen: Bahnbetriebsgrundst. 2 083 356,

Betriebs-
mittel 467 333, Geräte u. Werkstattmaschinen (kurzleb.
Wirtschaftsgüter 27 665, sonst. Grundstücke 3942, sonst.
Betriebe u. Nebenbetriebe 3740, sonst. kurzlebige Wirt-

schaftsgüter 4, Beteiligungen 29 000; Umlaufsvermögen:
Stoffvorräte 115 043, Wertpapiere 5535,
ec

Leistungen 162 381, Konzernforder. 842 325,

7575, Kasse einschl. Postscheck 17 303, Bankguthaben
19 763, sonst. Forder. u. Rechnungsabgrenzungsposten
21 597, (Bürgschaftsforder. 627 135, Frachtsicherheiten
46 350). – Passiva: A.-K. 2 200 000, gesetzl. Rücklage