Königsberg-Cranzer Eisenbahngcesellschaft

Sitz des Vorstandes: Königsberg i. Pr., Empfangsgebäude Nordbahnhof, Adolf-Hitler-Platz 3.

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Betriebsführung: Ab 25. Mai 1928 Ostdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft, Königsberg i. Pr.

Gründung:
Die Gründung erfolgte am 13. August 1884 mit
einem Grundkapital von M. 1 442 000.—.

Gegenstand des Unternehmens:

Bau und Betrieb einer eingleisigen vollspurigen
Nebeneisenbahn von Königsberg i. Pr. nach Cranz,
von Cranz nach Cranzbeek und von Cranz nach Neu-
kuhren, sowie Kleinbahn von Gr.-Raum nach Eller-
krug. Die Strecke Königsberg i. Pr.-Cranz kann
während der Dauer des jeweiligen Sommerfahrplanes
als Haupteisenbahn betrieben werden. Einrichtung
und Betrieb von Kraftlinien.

Tätigkeitsgebiet:
Stadt- und Landkreis Königsberg i. Pr. und Kreis
Fischhausen.

Vorstand:
Erwin Münz, Königsberg i. Pr:;
Ludwig Ziehm, Königsberg i. Pr.

Aufsichtsrat:

Dr. Erich Lübbert. Generaldirektor der A.-G. für Ver-
kehrswesen, Berlin, Neu-Schwante, Vorsitzender;

Dr.-Ing. Erich Stephan, Vorstandsmitglied der A.-G.
für Verkehrswesen, Berlin-Zehlendorf, Stellv.
Vorsitzender;

(Aufsichtsrat:)
Oberpräsident a. D.
Bledau;
Landgerichtsrat Georg Fenwarth, Berlin;
Direktor Carl Stoephasius, Berlin.

Exzellenz Dr. A. v. Batocki,

Geschäftsjahr:

1. Januar bis 31. Dezember.
1922 bis 31. Mirz 1923; 1923: 1.
31. Dezember 1923.)

(1922/23: 1. April
April 1923 bis

Generalversammlung Stimmrecht):
je nom. RM 200.– Stammaktien 1 Stimme

Reingewinn-Verwendung:

1. zur Abführung von mindestens 5 %
setzlichen Reservefonds (bis 10 %);

2. zur Bildung oder Verstärkung besonderer Rück-
lagen;

3. der dann verbleibende Rest wird unter die Aktio-
näre unter Berücksichtigung des Nennbetrages
gleichmäßig verteilt.

an den ge-

Zahlstellen:
Gesellschaftskasse in Königsberg i. Pr.;
*

Dresdner Bank, Berlin und Königsberg i. Pr.

Aufbau und Entwicklung des Unternehmens.

Strecke Königsberg–Cranz, 28.49 km. Konz. vom
25. Juli 1884, eröffnet 31. Dezember 1885 als Neben-
bahn. Der Hauptbahnbetrieb ist am 5. August 1900
eingeführt. Eine Schienenverbindung mit der Reichs-
bahn besteht durch Anschluß an den Bahnhof Königs-
berg-Nord. Cranz–Cranzbeek. 2.2 km normalspur.
Nebenbahn. – Konz. vom 11. Mai 1895; eröffnet
8. Juli 1895. Cranz–Neukuhren. 18.03 Km normalspur.
Nebenbahn. – Konz. vom 6. Dezember 1899; eröffnet:
Cranz–pPobethen-Rantau 20. Dezember 1900, Pobethen-
Rantau–Neukuhren 25. Mai 1901.

1928 Durch Beschluß der Generalversammlung
vom 29. März 1928 wurde die Betriebsführung auf die
Dauer von 10 Jahren der Ostdeutschen Eisenbahn-
Gesellschaft in Königsberg übertragen. Durch Ver-
trag vom 19. Dezember 1934 wurde die Ostdeutsche
Eisenbahn-Gesellschaft bis zum 31. Dezember 1952 zur
Betriebsführerin bestellt.

Beteiligung mit RM 250 000.– an der neu ge-
gründeten Empfangsgebäude Königsberg i. Pr. –—
Nordbahnhof G. m. b. H.

Infolge Aenderung der Linienführung der Reichs-
bahnstrecke Königsberg–Labiau wurde im Laufe des
Jahres 1928 die Ersatzstrecke Königsberg–Rothenstein
gebaut und am 5. Oktober 1928 in Betrieb genommen
Die Reichsbahnstrecke Königsberg-Nordbahnhof –
Rothenstein läuft nunmehr parallel zu der ent-
sprechenden Strecke der Königsberg-Cranzer Eisenb.-
Ges. Die Bahnhöfe Königsberg- Nord, Maraunenhof,

vothenstein werden mit der Reichsbahn gemeinschaft-
lich benutzt.

1930 Die Generalversammlung vom 14. Juni ge-
nehmigte die Erhöhung des Grundkapitals um
maximal RM 600 000.— auf maximal Reichsmark
1 800 000.– unter Ausschluß des gesetzlichen Bezugs-
rechtes der Aktionäre. Ferner wurde die 1928 auf-
genommene Anleihe um RM 500 000.–— erhöht und
der Zweck der Gesellschaft auf den Betrieb von
Autobuslinien ausgedehnt. Die Erhöhung des Grund-
kapitals ist fristgemäß) bis zum 14. Juni 1931 um

RM 400 000.— auf RM 1 600 000.— durchgeführt
worden.
1932 Der dem Bahnunternehmen angegliederte,

am 20. April 1931 eröffnete Kraftfahrbetrieb Königs-
berg–Nadrau—–ranz ist am 31. Dezember 1932 zu-

nächst vorübergehend eingestellt worden, da eine
Deckung der Unkosten nicht erzielt wurde. Seit dem

5. Juni 1933 wird eine Kraftwagenverbindung
z wischen Cranz und Sarkau unterhalten.

1933 Erneuerung und Ausbau des Schienen-
körpers der Strecke Cranz–Neukuhren auf 3 km.

1934 Uebergang der Aktienmehrheit des Unter-
nehmens aus dem Besitz der Stadt Königsberg i. Pr.
auf die A.-G. für Verkehrswesen, die nunmehr über
eine qualifizierte Mehrheit verfügt. – Durch Rück-
zahlung wurde die Hypotheken-Anleiheschuld um
RM 500 000.– auf RM 1 Mill. verringert.

Besitz- und Betriebsbeschreibung.

Bahnen:
Gesamtgleislänge: 62.73 km.
Betriebslänge: 48.65 km.

I1. Königsberg—Bad Cranz.
Bahnlänge: 28.42 km.

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