Sitz der Verwaltung
Gründung:

Die Gründung erfolgte am 1. April 1894 durch
Fusion der Blankensee-Woldegk-Strasburger und

Neustrelitz-Wesenberg-Mirower Eisenbahn mit einem
Grundkapital von M 3 056 000.—.

Gegenstand des Unternehmens:

Bau und Betrieb einer eingleisigen Nebeneisen-
bahn von Buschhof über Mirow—Wesenberg–Neu-
strelitzThurow—Blankensee–wWoldegk nach Stras-
burg (Uckerm.), von Thurow nach Feldberg und von

Mirow nach Ellerholz, Betrieb von Ellerholz nach
Rechlin.
Vorstand:

1. Eisenbahndirektor Hansen, Neustrelitz, Vors.;
2. Eisenbahndirektor, Regierungsbaumeister a. D.
Schäfer, Neustrelitz.

Aufsichtsrat:

Ministerialdirektor Schwaar, Schwerin;

Ministerialrat Barten, Schwerin;

Oberbürgermeister Heyden, Neustrelitz;

Bankdirektor Dr. Müller, Präsident
kammer, Rostock;

Bankprokurist Wienke, Berlin;

Ministerialdirektor Dr. Studemund, Schwerin;

Landrat Schildmann, Neustrelitz;

Hauptmann a. D. Kienitz-Gerloff, Ortsgruppenleiter
der NSDAbp., Neustrelitz.

der Handels-

Neustrelitz, Tiergartenstr. 19.

Nlecklenburgisch
Friedrich Wühelm Fisenafas-G

,

esellschaft

Geschäftsjahr:
0 Aab bis 31. Dezember.
Aenderung des Geschäftsjahres: 1925
April/März), Zwischeng = 1925
31. De 1925. engeschäftsjahr vom 1.

(früher
April bis

Generalversammlung (Stimmrecht):

je nom. RM 300.— Prioritäts-Stammaktien 1 Stimme
je nom. RM 300.— Stammaktien Lit. A 1 Stimme-
je nom. RM 300.– Stammaktien Lit. B 10 Stimmen

Gewiunpertellung:
Nach Dotierung des 1

des ;Ü 3
Tantiemen und Ne 5 R
denumerationen 4 % Dividende
gleichmäßig für das gesamte Aktienkapital.

Der noch etwa verbleibende Rest soll –— soweit
die Generalversammlung nicht anders über seine Ver-
beschließt — als überschüssiger Gewinn.
. auf das ganze Aktienkapital ver-
Zahlstellen:

Hauptkasse der Gesellschaft in Neustrelitz;
Mecklenburgische Kredit- und Hypothekenbank Neu-
Strelitz. 8*

Mecklenburgische Depositen-
Schwerin. Filiale Neustrelitz:
Commerz- und Privatbank A.-G., Berlin:
Ersparnisanstalt (Sparkasse) der Stadt
Reichsbanknebenstelle Neustrelitz.

und Wechselbank,

Neustrelitz;

* 3 7 * * = * = (
Aufbau und Entwicklung des Unternehmens.

In den Jahren 1865 und 1873 wurde eine Eisen-
bahn von Stettin nach Hannover geplant, die über
Neustrelitz–Mirow führen sollte und die sonach die
später erbaute Neustrelitz–Wesenberg–Mirower
Eisenbahn in sich eingeschlossen hätte. Zum Teil an
der großen Ausdehnung der Bahn und zum Teil an den
unglücklichen Zeitverhältnissen scheiterte jedoch das
Projekt, und erst im Jahre 1880 traten Ausschüsse, die
sich mit der Erbauung von Eisenbahnen von Witten-
berge nach Wittstock und von Wittstock über Mirow—
Wesenberg nach Neustrelitz beschäftigten, der Sache
wieder näher. Aber auch damals stellten sich dem
Bahnbau Wittstock–Neustrelitz große Schwierigkeiten
in den Weg, denn es dauerte 8 Jahre, bis die Ge-
nehmigung der Mecklenburg-Strelitzschen Landes-
regierung zur Vornahme spezieller Vorarbeiten zum
Bau einer Bahn von Neustrelitz nach Mirow nachge-
sucht und erteilt werden konnte, und die Aufbringung
der erforderlichen Geldmittel nahm noch ein weiteres
Jahr in Anspruch.

Am 7. März 1889 wurde dann die Konzession zum
Bau und Betrieb einer normalspurigen Eisenbahn
untergeordneter Bedeutung von Neustrelitz über
Groß Quassow—Wesenberg–Zirtow nach Mirow der
unter der Firma ,Neustrelitz–Wesenberg–Mirower
Eisenbahn-Gesellschaft“ gegründeten Aktien-Gesell-
schaft erteilt. Das Aktienkapital dieser Gesellschaft
betrug M 956 000.– und zwar M 320 000.– Priori
stammaktien, M 188 000.– Stammaktien Lit. A und
M 448 000.— Stammaktien Lit. B. Die Betriebs-
eröffnung erfolgte am 15. Juli 1890.

Zur Erlangung einer Eisenbahnverbindung von
Blankensee über Woldegk nach Strasburg (Uckerm.)
bildete sich im Jahre 1890 ein Ausschuß, der, nachdem
das Bahnprojekt durch Aktienzeichnungen sicher er-
schien, am 20. Oktober 1890 bei der Landesregierung

täts-

1936, V.

423 Handbuch der Deutschen Aktiengesellschafter

in Neustrelitz die Genehmigung zur Vornahme spe-
zieller Vorarbeiten nachsuchte, die am 22. Februar
1891 von der Landesregierung Neustrelitz und am
5. März 1891 von dem Preußischen Ministerium der
öffentlichen Arbeiten erteilt wurde. Die Konzession
wurde dem unter der Firma „Blankensee–Woldegk—
Strasburger Eisenbahn-Gesellschaft“ errichteten Unter-

nehmen am 12. April 1892 für den mecklenburg-
strelitzschen Teil und für den preußischen Teil am

14. Mai 1892 erteilt. Das Grundkapital dieser Gesell-

schaft betrug M 2 100 000.– und zwar M 1 100 000.

Prioritätsstammaktien, M 432 000.— Stammaktien
Lit. A und M 568 000. Stammaktien Lit. B. Die
Betriebseröffnung erfolgte am 8. Oktober 1893 für den

Güterverkehr und am 18. Oktober 1893 für den Per-
sonenverkehr.

Auf Antrag der Aufsichtsräte und Vorstände der
Neustrelitz- Wesenberg-Mirower und der Blanken-
see-Woldegk-Strasburger Eisenbahn-Gesellschaften
genehmigte der Großherzog Friedrich Wilhelm von
Mecklenburg-Strelitz zum 1. April 1894 die Vereinigung

der beiden genannten Gesellschaften und verlieh der
neuen Gesellschaft den Namen „Mecklenburgische
Friedrich Wilhelm Eisenbahn-Gesellschaft“.

Das Aktienkapital der Mecklenburgischen
Friedrich Wilhelm Eisenbahn betrug am 1. April 1894
M 3 056 000.— und setzte sich zusammen aus
M 1 420 000. 'brioritätsstammaktien, M 620 000.—
Stammaktien Lit. A und M 1 016 000 Stammaktien
Lit. B. Außer dem Aktienkapital wurden bis zum
1. April 1894 verbaut M 885 687.34, so daß das An-
[lagekapital d Mecklenburgischen Friedrich Wilhelm
Eisenbahn bis dah n ganzen M 3 941 687.34 betrug.

Die Mecklenburgische Friedrich Wilhelm Eisen-

fesellse fü nun den bereits von den

beantragten Weiterbau

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