Deutsche Eisenbahn-Betriebs-Gesellschaft Actiengesellschaft, Berlin

Linien der Gesellschaft nur wenig getrennt liegen, ge-
meinschaftlich verwalten zu können, erhofft die Ge-
sellschaft von der Uebernahme dieser Bahnen
dauernde Vorteile.

Es handelt sich um folgende Bahnstrecken:
a) Albtalbahn (Karlsruhe–Ettlingen–Herrenalb mit

Zweigstrecke Busenbach-tttersbach) 40,649 km;
b) Bruchsal Hilsbach-–Menzingen 41,445 km;

c) Bühlertalbahn (Bühl Oberbühlertal) 6,015 km;

d) NeckarbischofsheimHüffenhardt 17,009 km;

e) WieslochMeckesheim-Waldangelloch (ausschl.
des stilliegenden Streckenteiles von Schatthausen
bis Meckesheim) 26,899 km; zus.: 132,017 km.

Die Gestehungskosten dieser vor dem Krieg erbauten

Bahnen haben rund M 16 Mill. betragen.

Für diese übernommenen fünf Bahnen wurden
von der Gesellschaft als Kaufpreis nom. RM 500 000.—
eigene, noch nicht begebene, bisher unter dem Konto
„Wertpapiere“ nachgewiesene Vorratsaktien hinge-
geben.

Zur Auslösung eines Zurückbehaltungsrechts der
Deutschen Neichsbahn-Gesellschaft an den von der
früheren Badischen Lokal-Eisenbahnen A.-G. in den
Wagenpark der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft
eingestellten Güterwagen, soweit sie zur Aufrecht-
erhaltung des Verkehrs der übernommenen Bahnen
erforderlich sind, hat sich die Gesellschaft verpflich-
tet, an die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft, Berlin,
RM 100 000.– in 15 gleichen Jahresraten ohne Ver-
zinsung zu zahlen.

Die Gesamtstreckenlänge der von der Gesell-
schaft heute betriebenen 14 Bahnlinien ist damit auf
nahezu 300 km gestiegen.

Die Werte der Bahnanlagen bleiben
bei einem Rückkauf durch das Reich erhalten,
weil, laut Konzession, mindestens der volle Anlage-
wert Dadurch ist die Gesell-

auch

bezahlt werden muß.
schaft auch in diesem Falle vor Verlusten geschützt.
Die Bahnanlagen befinden sich durchweg in gutem,

betriebsfähigem Zustande, so daß nur die laufenden
Unterhaltungsarbeiten auszuführen sind.

In der inflationszeit hatte die Gesellschaft ihre
Vorkriegsschuldverschreibungen 4 % von 1899 und

4% % von 1908 zum 31. März 1924 zur Rückzahlung

gekündigt. Durch das Aufwertungsgesetz vom
16. Juli 1925 wurde dieser Rückzahlungstermin auf
den 1. Januar 1932 verschoben.

Um die am 1. Januar 1932 fällige Rückzahlung
der am 31. Dezember 1931 noch vorhandenen Vor-
Kriegsschuldverschreibungen von RM 143 925.– durch-
zuführen und wegen Uebernahme der bei den fünf
neuen Bahnen vorhandenen und erforderlichen
Betriebsmaterialienvorräte hat die Gesellschaft bei
der Pensionskasse für Beamte Deutscher Privateisen-
bahnen, Körperschaft des öffentlichen Rechts, Berlin,
ein Darlehn von RM 250 000.— aufgenommen. Als
Sicherheit für dieses Darlehn wurde der Pensions-
kasse eine Sicherheitshypothek von RM 250 000.–
auf die preußische Bahneinheit der Kleinbahn Voldag-
sen-–--Duingen eingetragen und ferner RM 900 000.–
Aktien der Vorwohle–Emmerthaler Eisenbahn-Gesell-
schaft verpfändet.

1933 Durchführung von Neu-
investitionen in größerem Umfange.

1934 Erstellung von Erweiterungsbauten und
Beginn der Elektriflzierungsarbeit der Strecke Busen-
bach-=lttersbach; Einrichtung elektrischer Zug-
beleuchtung und Beschaffung einer Dieselrangier-
lokomotive. Neubeschaffung von 4 Kraftwagen und
Errichtung von Kraftwagengaragen.

1935 Für die Instandsetzung der Bahnen wurden
wieder beträchtliche Mittel. zum größten Teil zu
Lasten des Erneuerungsfonds, aufgewendet, haupt-
sächlich durch Vornahme von Gleisverstärkungen.

Zwecks Ausbau des Personenverkehrs und Ver-
billigung der Betriebskosten wurden zwei Triebwagen
in Dienst gestellt. Ferner wurden noch zwei Kraft-
omnibusse beschafft und Tankanlagen hergestellt.

und Ersatz-

Besitz- und Betriebsbeschreibung.
I. Bahnlinien.

Die Gesellschaft betreibt als Eigentümer folgende
Bahnlinien mit einer Gesamtbetriebslänge von 297,5 km:

(Normalspur 1.435 m)

1. Nebenbahn Krozingen – Münstertal —

Sulzburg 16,9 km
2. Nebenbahn Haltingen–Kandern = 1Ök
3. Nebenbahn Biberach-Oberharmersbach 10,6 km
4. Nebenbahn Oberschefflenz-Billigheim. 8,5 km
5. Nebenbahn Achern–Ottenhöfen 10/1 Em
6. Kleinbahn Orschweier-Ettenheimmünster 77 km
7. Kleinbahn Voldagsen — Duingen —

Delligsen %%%%%.............
8. Nebenbahn Bruchsal – Hilsbach —

Menzingen ......
9. Nebenbahn Bühl-–berbühlertal (Büh-

lertalbahn) .... .
10. Nebenbahn Neckarbischofsheim —

Hüffenharddt.. ... 7
11. Nebenbahn Wiesloch – Meckesheim

Waldangelloch. %% k

Die Gesamtlänge der Bahn beträgt

32,29 km. Ab 1. Oktober 1922 wurde

die Teilstrecke Schatthausen–Meckes-

beim von rd. 5 km stillgelegt.
12. Nebenbahn Vorwohle–Emmerthal (ge-

Dachget)h). „.„ Im

Diese Bahn bildet eine beson-

dere Aktiengesellschaft. Aktienkapital

7186

RM 4 200 000.–, von dem sich Reichs-
mark 3 876 600.— = 92,3 % im Besitz
der Deutschen Eisenbahn-Betriebs-
Gesellschaft A.-G. befinden.

(1 m Spur)

13. Nebenbahn Karlsruhe — Ettlingen –—
Herrenalb (Albtalbahn) mit Abzwei-
gungen Busenbach-tltttersbach und Ett-
lingen (Stadt) Ettlingen (Reichsbahn),
davon sind 7,5 km durch Einbau einer
dritten Schiene für normalspurigen
Betrieb eingerichtet ...

40,6 km

(0,75 m Spur)
14. Nebenbahn Möckmühl–Dörzbach
Elektrisch werden betrieben die Strecken:
a) Karlsruhe–fHerrenalb (Albtalbahn) mit
Abzweigung Busenbach-tlttersbach.
wofür in Ettlingen eine Umformeranlage
besteht, welche den vom Badenwerk
empfangenen Strom in Einphasenstrom
von 9000 Volt umwandelt.
b) Wiesloch-Walldorf–Wiesloch-Stadt

Der Lokomotiv. und Wagenpark besteht aus:
56 Lokomotiven,
1 Diesellokomotive,
1 Benzollokomotive,
4 elektr. Lokomotiven,

386 km

39,2 Kkm

3,0 km