Daimler-Benz Aktiengesellschaft, Berlin-Stuttgart

1921 (D) Serienmäßige Herstellung der Kom-
pressorwagen.

1922 (B) Verkauf der alten Fabrik. die dann zur
selbständigen Firma „Motoren-Werke Mannheim A.-G.
vorm. Benz Abteilung stationärer Motorenbau“ wulde.

1923 (D) Erste Siege auf der Rennbahn Indiana-
polis (Rennen um den großen Preis von Amerikah.

Solitude-Bergrennen.

Reichsfahrt des A. D. A. C.

Herkules-Bergrennen.

1924 (D und B) Interessengemeinschaft Daimler
und Benz.

(D und B) Mercedes-Sieg in der Targa und
Coppa Florio.

(D und B) Rennerfolge im Klausenpaß-Rennen
und Semmering-Bergrennen.

1925 (D und B) Umstellung des Aktienkapitals
bei DMG. auf 36 Millionen Goldmark und bei Benz
auf 20 Millionen Goldmark.

Mercedes-Benz gewinnt die österreichische Alpen-
fahrt, die Robert-Batschari-Fahrt und das Klausen-
paß-Rennen sowie den Robert-Batschari-Wanderpreis.

1926 (D und B) Fusion 28./29. Juni der Daimler-
Motorengesellschaft mit der Benz & Cie. A.-G. unter
der Firma „Daimler-Benz A.-G.“. Bildung der
Zentralverwaltung in Untertürkheim.

Durchführung des Rationalisierungsprogramms
und Erweiterung der Verkaufsorganisation.

Mercedes-Benz gewinnt die Süddeutsche Touren-
fahrt, den Großen Preis von Deutschland auf der
Avusbahn, den Großen Preis von Spanien (San
Sebastian), das Klausenpaß-Rennen, die Reichsfahrt,
das Semmering-Bergrennen, den Großen Preis der
Solitude. Erste Preise in der Schönheitskonkurrenz
im Wiesbadener Wettbewerb, beim Avusturnier und
beim Baden-Badener Autoturnier.

Großer Erfolg bei der Berliner Automobil-Aus-
stellung.

Verkauf des Grundstückes in Berlin, Unter den
Linden 50/51 (Mercedes-Palast), an die Gemeinschafts-
gruppe Deutscher Hypothekenbanken, Berlin, für
RM 3.2 Mill.

1927 Herausbringen der neuen Personenwagen-
modelle (2 und 3 Liter) und Lastwagenmodelle.

Großer Preis von Deutschland auf dem Nürburg-
Ring (dreifacher Sieg). Mercedes-Benz gewinnt
außerdem das Berg- und Eisrennen auf dem Eibsee,
die deutsche Kartellfahrt, das Klausenpaß-Rennen.
das Semmering-Bergrennen, das Solituderennen, erste
Preise in der Schönheitskonkurrenz in Wiesbaden,
Köln, Baden-Baden und Dresden.

Große Erfolge der neuen Modelle bei den Aus-
stellungen in Genf, Amsterdam. Paris und London.

Höchste Beschäftigungsziffer des Konzerns 17 000
bis 18 000 Personen.

1927 Im März wurde zwecks Tilgung der Bank-
schulden eine 6 % Anleihe im Gesamtbetrage von
nom. RM 20 Mill. aufgenommen.

Die Generalversammlung vom 7. April beschloß
eine Kapitalserhöhung um RM 14 Mill. auf Reichsmark
50 Mill. Stammaktien. Die neuen Aktien mit Divi-
dendenberechtigung ab 1. Januar 1927 wurden zu
105 bzw. 115 % von einem Konsortium übernommen.
RM 9 Mill. sind den Aktionären zu 110 % zum Be-
zuge angeboten worden; die restlichen RM 5 Mill.,
die zu 115 % übernommen wurden, unterlagen einer
Sperrfrist bis zum 31. Dezember 1928.

Zwecks Zentralisation wurde die Produktion im
Werke Berlin-Marienfelde stillgelegt. Das Werk dient
als Reparaturwerkstatt.

459* Handbuch der Deutschen Aktiengesellschaften 1936, V.

Errichtung der Niederlassung in Paris und
Gründung von Verkaufsgesellschaften in London und
Brüssel.

1928 Weiterer Ausbau der Verkaufsorganisa-
tionen im In- und Auslande. In Hamburg, Nürnberg,
Budapest und Wien wurden im Laufe des Jahres Werk-
stätten errichtet. Zwecks Verbesserung und Vervoll.
kommnung des Maschinenparkes wurde im Geschäfts-

jahre ein Betrag von ca. RM 9 000 000.— aus-
gegeben, dem an Abschreibungen ca. RM 5 000 000.–
gegenüberstanden.

Am 15. Juli Großer Preis von Deutschland

auf dem Nürburgring (dreifacher Sieg) Mercedes-
Benz fährt die schnellste Zeit in der ADAC.-Reichs-
und Alpenfahrt, im Baden-Badener Automobilturnier,
beendet alle Etappen in der Internationalen Alpen-
fahrt in Bestzeit und gewinnt das Semmeringrennen.
Große Erfolge mit zahlreichen ersten Preisen bei den
Schönheitswettbewerben in Wiesbaden, Köln, Berlin,
Wien, Baden-Baden, Düsseldorf usw.
1929 4. April Tod des Gründers und Erfinders
Dr. h. c. Carl Benz. Unter Aufwendung erheblicher
Mittel wurde in den letzten Jahren das Karosserie-
werk Sindelfingen weiter ausgebaut und ist heute die
im In- und Auslande anerkannte Fabrik zur Her-
stellung hochwertiger Karosserien.
Aufnahme der Fabrikation von Stahlomnibussen.
Weitere große Erfolge von Mercedes-Benz bei
den internationalen Zuverlässigkeitsfahrten, Rennen
und Schönheitskonkurrenzen.
Caracciola gewinnt die Internationale englische
Tourist Trophy. Mercedes-Benz gewinnt den Großen
Preis von St. Moritz in allen Klassen.
Neuer Typ „Mannheim“ (3½ Ltr. – 14/70 PS und
3,7 Ltr. – 15/75 PS).
Achtzylinder „Nürburg“ erhält Tiefrahmen.
1930 Erhebliche Preisreduktion für den Mercedes-
zenz Typ Stuttgart 200 Sechszylinder auf Reichs-
mark 5980.– für den 4–5 sitzigen Innenlenker.
Entwicklung des Mercedes-Benz-Maybach-
Schnellganggetriebes mit Unterdruck-Schaltung für
die Typen Stuttgart 200 und 260.
Neuer Achtzylinder - Typ „Großer Mercedes“
150/200 Ps ohne und mit Kompressor als Wagen der
großen Internationalen Luxusklasse, auf der Pariser
Automobilausstellung 1930 erstmalig gezeigt.
Caracciola auf Mercedes-Benz-Sportwagen 88
gewinnt den Großen Preis von Irland und die Euro-
päische Bergmeisterschaft für Sportwagen.
Großer Erfolg des Mercedes-Benz- Diesel-Last-
wagens und Diesel-Omnibusses, die sich im In- und
Auslande den Markt erobert haben.
1930 Die inländische Verkaufsorganisation erfuhr
eine Erweiterung durch Uebernahme von zwei in-
Hindischen Vertreterfirmen (Waldemar Dittmann in
Weimar mit Filialen in Erfurt, Gera und Koburg;
Joh. Fr. Wessels & Co. in Bremen).
Die Gesellschaft übernahm Geschäftsanteile der
Holzindustrie Bruchsal G. m. b. H., Bruchsal.
Im Laufe des Jahres wurden zur Durchführung
von Rationalisierungs- und Vereinfachungsmaßnah-
men wichtige Produktionsanlagen aus dem Werk
Mannheim nach Untertürkheim übergeführt, so daß zur
Zeit in Untertürkheim im wesentlichen der Personen-
wagenbau zusammengefaßt ist, während in Gaggenau
wie bisher Lastwagen und in Sindelfingen Karosse-
rien hergestellt werden.

1931 Die Gesellschaft vergab ihre Dieselmotoren-
Lizenz für Frankreich und die französischen Kolo-
nien an die Compagnie des Diesel Rapides, Paris.

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