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Daimler-Benz Aktiengesellschaft, Berlin-Stuttgart

Die inländische Verkaufsorganisation wurde er-
weitert durch Uebernahme von zwei inländischen
Vertreterfirmen (Automobilhaus Karl Sprich in Frei-
burg i. B. und Anton Dildey G. m. b. H., Würzburg).

Große Rennerfolge auf Typ SsSK: Tausend-
Meilen-Rennen von Brescia (Sieger: R. Caracciola);
Großer Preis von Argentinien, von Belgien und Lem-
berg. Am 19. Juli: Großer Preis von Deutschland
bei stärkster internationaler Konkurrenz (Sieger:
R. Caracciola).

Erringung des „Goldenen Bandes“ (höchste und
nur einmal verliehene Auszeichnung bei der Schön-
heitskonkurrenz in Baden-Baden).

Neuer Personenwagen-Typ „170*' mit Schwing-
achsen, für welchen eine Reihe von wertvollen
Patenten angemeldet und erworben worden ist.

1932 Laut Generalversammlungsbeschluß vom
16. Dezember 1932 Herabsetzung des Grundkapitals
in erleichterter Form von RM 50.36 Mill. auf Reichs-
mark 43.62 Mill. durch Einziehung von RM 6.74 Mill.
eigener Stammaktien. Auflösung des gesetzlichen
Reservefonds von RM 9.75 Mill. Aus dem letzteren
Betrag wurde vorweg der Verlust aus 1930 in Höhe
von RM 7 477 496.74 gedeckt; der hiernach ver-
bleibende Restbetrag von RM 2 272 503.26 und der
Buchgewinn aus der Aktieneinziehung von Reichs-
mark 4 808 351.79 wurde zur teilweisen Deckung des
Verlustes aus 1931 verwandt.

Die Gesellschaft hat zur Zeit in Deutschland
45 Verkaufsstellen mit Reparaturwerkstatt, 12 Groß-
vertreter, 140 Händler und Vermittler; im Auslande
6 eigene Gesellschaften und 160 Vertretungen.

1933 Großer Erfolg der Schwingachs- und Diesel-
motorerzeugnisse auf der im Februar stattgefundenen
„Internationalen Automobil- und Motorradaus-
stellung“' in Berlin, die zugleich durch die Programm-
rede des Führers zum Auftakt eines neuen Aufstiegs
der deutschen Automobilindustrie wurde.

März: Aufhebung der Kurzarbeit in allen Werken.
Großer Geschäftsauftrieb infolge der fördernden Maß-
nahmen der Regierung.

16. April: Einweihung des Carl-Benz-Denkmals
in Mannheim; Weltsternfahrt: Ausstellung „Einst und
Jetzt“.

Mai: Otto Merz verunglückt tödlich beim Training
zum Avus-Rennen. 28. Mai: Im Eifelrennen gegen
stärkste internationale Konkurrenz erringt Manfred
v. Brauchitsch auf Mercedes-Benz als einzigem einge-
setzten deutschen Wagen nach schwerem Kampf den
2. Platz.

Juni: v. Brauchitsch siegt beim Kesselbergrennen.

Dreitage-Harzfahrt (14 goldene Medaillen und
Ehrenpreis des Reichspräsidenten).

Ende Juni: Belegschaftsziffer 12 500.

Die neuen Schwingachstypen 2 Ltr., 2,9 Ltr. und
3,8 Ltr. erzielen flotten Absatz.

Juli: Obererzgebirgische Achtberge-Fahrt: Als
einziges Wagenteam erreicht Mercedes-Benz ge-
schlossen und strafpunktfrei das Ziel: Bernet erhält
Ehrenpreis des Führers.

Juli: In der „2000-Kilometer-Fahrt durch Deutsch-
land“' erringt Mercedes-Benz drei Mannschaftspreise
und vier Einzelpreise.

August: Goldene Alpenplakette bei der
nationalen Alpenfahrt.

Lizenzverträge mit der französischen Firma
Societe des Automobiles Delaunay,-Belleville in

inter-

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St. Denis und der
Bianchi in Mailand.
Wiedereröffnung der Graugießerei in Mannheim.
September: Besuch des Obergruppenführers
Hühnlein im Werk Untertürkheim. Bernet gewinnt
die Winterfahrt Garmisch-Partenkirchen auf einem
Schwingachstyp 2.9 Ltr.
Belegschaftsziffer Ende 1933: 14 000.

1934 Vorführung des neuen Heckmotortyps
1,3 Ltr. auf der Internationalen Berliner Automobil-
ausstellung im März.

Die ab 1. Januar 1934
Preisschutzverpflichtungen
Wirkungen am Markt.

17. März: 100. Wiederkehr des Geburtstages von
Gottlieb Daimler; Gedenkfeiern in allen Werken.

Belegschaftsziffer Ende März: 18 000.

April: Einweihung des Gottlieb-Daimler-Denk-
mals in Schorndorf anläßlich des 100. Geburtstages.

Wiederaufnahme der Karosserieherstellung im
Werk Mannheim.

Juni: Der erste Start des neuen Rennwagens auf
dem Nürburgring beim Eifelrennen endet mit einem
überlegenen Sieg.

Juni: Erscheinen des neuen Kompressor-Typs 500.

Laut Generalversammlungsbeschfuß vom 3. Juli
1934 wurde das Grundkapital der Gesellschaft im
Verhältnis 5: 3, das heißt von RM 43 620 000.– auf
RM 26 172 000.– vermindert. Die Verwendung des
Buchgewinnes in Höhe von RM 17 448 000.— ist aus
der besonders aufgeführten Gewinn- und Verlust-
rechnung per 31. Dezember 1933 ersichtlich.

Juli: Großer Erfolg bei der 2000-Km-Fahrt durch
Deutschland: 26 goldene, drei silberne und drei
bronzene Medaillen sowie einige Mannschaftspreise.

Juli: Besuch des Königs von Siam im Werk
Untertürkheim.

Belegschaftsziffer Ende Juli: 20 000.
August: Das Klausenpaßrennen endet mit einem
Rekordsieg Caracciolas auf dem neuen Rennwagen.

Sieg von Fagioli auf Mercedes-Benz in der Coppa
Acerbo.

italienischen Firma Edoardo

in Kraft befindlichen
zeigen bereits günstige

September: Fagioli/Caracciola gewinnen den
„Großen Preis von Italien“.
Ueberlegener Mercedes- Benz- Doppelsieg im

„Großen Preis von Spanien“.

Die Unternehmung hat seit der Vereinigung der
Daimler Motoren Gesellschaft und der Benz & Cie.
Rheinische Automobil- und Motoren-Fabrik Aktien-
gesellschaft im Jahre 1926 für die Erneuerung und Er-
gänzung der Maschinen, maschinellen Anlagen, Werk-
zeuge usw. insgesamt rund RM 28 660 000.–— Auf-
wendungen gemacht, denen Gesamtabschreibungen auf
diesen Konten in Höhe von RM 28 740 000.— gegen-
überstehen. Durch diese Aufwendungen hat die Ge-
sellschaft den Maschinenpark und die Arbeitsmethoden
für die Erzeugung von Qualitätsfabrikaten jeweils dem
neuesten Stande der Technik angepaßt.

Dem gestiegenen Geschäftsumfang entsprechend
waren im Jahre 1934 in allen Werken und bei ver-
schiedenen Reparaturwerkstätten Erweiterungen der
Anlagen und Ergänzungen des Maschinenparks er-
forderlich, die zum Teil bereits durchgeführt sind, zum
Teil sich noch in der Durchführung befinden.

1935 Die „Internationale Automobil- und Motor-

rad-Ausstellung in Berlin“ vom Februar 1935 brachte
der Gesellschaft große Erfolge.

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