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Heidelberger Straßen- und Bergbahn-Aktiengesellschaft

I. Straßenbahnen.
Linie 1: Hauptbahnhof-Karlstor

2: Schlachthaus-Handschuhsheim

Bahnlänge
2.200 Kkm
3.515 „

3: Hauptbahnhof-Friedhof 0,860

5: Neckargemünd-Schlierbach-Hei-

delberg- Wieblingen 14.809 „
4.960
6.660

5: Heidelberg- Rohrbach-Kirchheim
Heidelberg- Rohrbach-Leimen

Heidelberg- Rohrbach -Leimen -
Nußloch- Wiesloch. .13.010
Heidelberg-Pfaffengrund- Eppel-
heim %.%......
Heidelberg-Pfaffengrund-Eppel-
heim-Plankstadt-Schwetzingen . 10.045 „
61.089 Km
B

Betriebslänge: 40.851 km, davon 31.500 km eingleisig.

Verträge.

I1. Konzessionsvertrag mit dem
badischen Ministerium.

A. betr. die Stadtlinien.

Abgeschlossen: 27. September 1883.

Vertragsdauer: Bis 31. Dezember 1952.
(Strecke Bismarckplatz–Handschuhsheim bis
1. März 1954.)

Wesentlicher Inhalt:

Eine weitere Genehmigung zum Betrieb einer
Straßenbahn auf den von der Gesellschaft betriebenen
Linien wird ohne Zustimmung derselben nicht erteilt.

wWird bis zum Ablauf der Vertragsdauer die Ge-
nehmigung nicht erneuert oder einem anderen Unter-
hehmer verliehen, so ist die Unternehmerin ver-
Pflichtet, auf ihre Kosten die Bahnanlage aus den
Straßen zu beseitigen und den Straßenkörper sowie
dessen Zubehör nach Anordnung des Stadtrates, im
Streitfall der Staatsaufsichtsbehörde, ordnungsge-
mäß wieder herzustellen.

B. betr. die übrigen Linien.
1. Straßenbahnen: Konzessionsdauer
a) Linie Heidelberg–Wiesloch bis 23. 7. 1951,
b) „ KRarlstor–Neckar-

gemünd „ 30. 4. 1954,

2. Bergbahnen.

1. Kornmarkt-Schloß-Molkenkur

2. Molkenkur-Königstuhl .

3. Elektrischer Personenaufzug auf den
Königstuhlturm

Bahnlänge
0.489 Km
020

0020
1.529 Kkm

3. Betriebswerkstätten.

Maschinelle Einrichtung: Die Werkstätten sind mit neu-
zeitlichen Maschinen so weit ausgerüstet, daß nicht nur
die Reparaturen, sondern auch größere Umbauten der
Wagen vorgenommen werden können.

4. Wagenbestand.

42 zweiachsige Motorwagen, 15 vierachsige Motor-
wagen, 34 zweiachsige Anhängewagen, 18 vierachsige
Anhängewagen, 8 Auto-Omnibusse, 1 Gepäckanhänger,
1 elektrische Lokomotive, 1 Motorsprengwagen,
1 Schienenreinigungswagen, 1 Schienenschleifwagen,
1 Schneepflug, 1 Montagekraftwagen, 3 Montage-
wagen, 5 Salzstreuwagen, 22 Handwagen, 21 sonstige
Arbeitswagen.

Konzessionsdauer

c) Linie Rohrbach–Kirchheim bis 22. 7. 1959,
d) „ Heidelberg–Schwet-

%.%%...

e) „ Heidelberg–Wieb-

E..

2. Bergbahnen:

a) Kornmarkt–Molkenkur . bis 7. 6. 1956,
b) Molkenkur–Königstuhl 7.8. 1956.
2. Betriebsvertrag mit der Stadt Heidel-
berg.
Abgeschlossen: 18. September 1883.
Vertragsdauer: unbestimmt.
Wesentlicher Inhalt:

Falls die Konzession nicht verlängert wird, fällt
die Gleisanlage unentgeltlich dem Eigentümer der Straße
zu, während alle Betriebsmittel und Einrichtungen nach
ihrem wirklichen durch drei Sachverständige festzu-
setzenden Werte abzutreten sind. Wenn nach Ablauf der
Konzession die Bahn nicht von der Stadt Heidelberg
oder von dem Staate erworben, auch die Konzession nicht
erneuert wird, so ist die Gesellschaft verpflichtet, die
gesamte Bahnanlage zu beseitigen und den früheren
Zustand nach Anordnung der Oberaufsichtsbehörde
wieder herzustellen.

„ 31. 12. 1962.

Die Gesellschaft gehört folgender Fachgruppe an:

Fachgruppe Straßenbahnen der

Heutiges Aktienkapital:
nom. RM 805 000.– Stammaktien in

nom. RM 80 000.– Vorzugsaktien in
RM 885 000.–
Großjaktionär: Stadt Heidelberg.

deichsverkehrsgruppe Schienenbahnen.

Statistik.
600 Stücken zu je RM 1000.– (Nr.
2050 Stücken zu je RM
80 Stücken zu je RM 1000.– (Nr. 1– 80).

1– 600),
100.– (Nr. 601–2650),

Kapital-Veränderungen.

Lt. Gen.-Vers. Stammaktien Vorzugsakt.

vom in Mill. in 1 Kurs in %

Bezugsrecht Bemerkungen

Vorkriegskapital 1.235
erhöht bis 1923 10.0
auf M 101.235 10.0

(– 9.6)
RM 1.0494 0.1

3.――) (– 0.0244)

„ (– 23.2200)

79

KM

O. 805

Umstellung auf RM
Zusammenlegung 25:1
5 1

7„ 20 3

Einziehung eigener Aktien
Zusammenlegung 5:1
Sanierung