―――§―――――

MM

― *

Krauss-M

   

=

Drahtanschrift: Kraussmaffei, München-Allach.
Fernruf: 8 13 21.

Fernschreiber: Nr. 063 865.

Postscheckkonto: München 731.

Bankverbindungen: Landeszentralbank, München 6/851; Baye-
rische Creditbank, München.

Gründung: Die Gründung der Firma Lokomotivfabrik Krauss
& Comp. erfolgte am 17. Juli 1866 als Kommanditgesellschaft;
seit 1. Januar 1887 Lokomotivfabrik Krauss & Comp. A.-G.
Am 20. Januar 1931 Anderung der Firma in Lokomotivfabrik
Krauss & Comp. J. A. Maffei Aktiengesellschaft. Am
18. Juni 1940 Anderung der Firma in die jetzige.

Zweck: Herstellung und Vertrieb von Maschinen und Ge-
räten jeder Art. Innerhalb dieser Grenzen ist die Gesellschaft
zu allen Geschäften und Maßnahmen berechtigt, die zur Er-
reichung des Gesellschaftszwecks notwendig oder nützlich er-

scheinen, insbesondere zum Erwerb und Veräußerung von

Grundstücken, zur Errichtung von Zweigniederlassungen im
In- und Auslande, zur Beteiligung an anderen Unterneh-
mungen gleicher oder verwandter Art sowie zum Abschluß
von Interessengemeinschaftsverträgen.

Erzeugnisse:

Schienenfahrzeuge: Insbesondere Lokomotiven mit Dampf-,
Elektro- oder Motorantrieb jeder Art und Größe, für alle
Schmalspur, Regelspur und Breitspur, für Industrie- und
Vollbahnbetrieb.

Schienenlose Fahrzeuge: Insbesondere Omnibusse mit Heck-
motor, Zugmaschinen, Dampf- und Motorstraßenwalzen.

Allgemeiner Maschinenbau: Dampfkessel, Rohrleitungen,
Dampfturbinen, komplette Dampfkraftanlagen, Wassertur-

binen, Industriezentrifugen, Fleischereimaschinen.

Motore: Benzin- und Dieselmotore, insbesondere Fahrzeug-
Motore.

Signal- und Stellwerksanlagen sowie Schrankenanlagen aller
Art.

Gießereierzeugnisse:
Leichtmetallguß. 3
Schmiedeerzeugnisse: Preß-, Schmiede- und Stanzteile.

Stahlformguß, Grauguß, Metallguß,

Vorstand: Dipl.-Ing. Paul v. Mitterwallner, Krailling bei
München; Dipl.-Volkswirt Hans Spies, München; Dipl.-Ing.
Hans Albert Kraft, München.

Aufsichtsrat: Hans Rummel, München, Vorsitzer; Reinhart
Klöpfer, i. Fa. Klöpfer und Königer, Handelskammerpräsi-
dent, München, stellv. Vorsitzer; Felix Bassermann, Mün-
chen; Dipl.-Ing. Hans Noris, Obereurach; Dr. Otto Seeling,
Fürth (Bayern); Dr. Valentin Stolz, München; Dr.-Ing. Hans
Alfons Wagner, Aschau / Chiemgau.

Abschlußprüfer: Deutsche Treuhand-Gesellschaft, Frankfurt
(Main).

Geschäftsjahr: Kalenderjahr.

Stimmrecht der Aktien in der H.-V.:

Je RM 100.— volleingezahlter Nennbetrag der Aktien ge-
währen eine Stimme. Aktien, die nicht volleingezahlt sind,
genießen, wenn die gesetzliche Mindesteinlage bewirkt ist,
das Stimmrecht im Verhältnis der eingezahlten Beträge zum
Nennwert.

Reingewinn-Verwendung:

Der Reingewinn, der sich nach Vornahme von Abschreibun-
gen, Wertberichtigungen, Rückstellungen und Rücklagen —
einschließlich der Einstellung in die gesetzliche Rücklage –—
ergibt, wird als Gewinnanteil an die Aktionäre ausgeschüttet,
soweit die Hauptverwaltung keine andere Verwendung be-
stimmt. Die Gewinnanteile der Aktionäre werden stets im
Verhältnis der auf den Nennwert der Aktien geleisteten Ein-

lagen und im Verhältnis der Zeit, die seit dem für die Lei-
stung bestimmenden Zeitpunkt verstrichen ist, verteilt. Bei

Ausgabe neuer Aktien kann eine andere Gewinnberechtigung

festgesetzt werden.

Zahlstellen: Gesellschaftskasse in München-Allach; Hessische

Bank, Frankfurt (Main); Bayerische Creditbank, München.

=,

 

   

... affei Akt.-Ges.
Sitz der Verwaltung: (13b) München-Allach, Krauss-Maffel-Straße 2

Aufbau und Entwicklung

1920: Übernahme der Gießerei Sugg & Comp. A.-G., Mün-
chen, durch Fusion.

1921: Übernahme der Bayer. Stahlgießerei G.m. b. H., Allach,
durch Fusion.

1931: Vertrag mit der J. A. Maffei A.-G., München, auf Grund
dessen mit Wirkung vom 1. Januar 1931 das Fabrikations-
geschäft, der Firmenname, die Lokomotivquote, Patente,
Schutzrechte, Organisation, Kundschaft und sonstige Bezie-
hungen auf die Gesellschaft gegen Leistung in Höhe von
RM 2 000 000.– in bar übergehen. Zur Bereitstellung der Mit-
tel Erhöhung des Grundkapitals um RM 2 000 000.– durch
Ausgabe neuer Aktien. Als Gegenwert für Maschinen und
A―― wurde außerdem ein weiterer Übernahmepreis er-
rechnet.

Beitritt der Gesellschaft zum Vertrag mit der Reichsbahn
betr. Lokomotivlieferungen.

Ab 1933 Erweiterungsbau der Werksanlagen in Allach, um
die teilweise getrennt liegenden Werkstätten in einem gro-
Ben Neuwerk zusammenzufassen. 7

1937: Fertigstellung und Bezug des Verwaltungsgebäude-Neu-
baues in Allach. Verkauf des früheren Verwaltungsgebäudes
in München, Maillingerstraße, an die Deutsche Reichsbahn.

1944: Übernahme des Baues von Schleudermaschinen ein-
schließlich der Übertragung der Schutzrechte von der Indu-
striewerk Hirschau A.-G., München.

Der Krieg brachte eine Entwicklung der Lok-Produktion bis
zu Stückzahlen, die vorher noch nie erreicht worden waren,
jedoch erfolgte 1943 auf Anordnung des Rüstungsministe-
riums die vollständige Einstellung des Lok-Baues und die
Beschäftigung des Werkes mit Lok-Reparaturen und mit dem
Bau von Fahrzeugen. Während die Gesellschaft durch den
Luftkrieg nur geringfügig beschädigt wurde, verursachte die
Explosion eines Minenzuges auf dem benachbarten Bahn-
gelände einige Monate nach Kriegsende erheblichen Schaden
(annähernd RM 2 Millionen). Einige Monate nach Kriegs-
ende gelang es, die Produktion wieder auf eine den Verhält-
nissen entsprechende Höhe zu bringen, dabei wurde der
Omnibusbau aufgenommen und eine Serienherstellung ein-
geleitet. Wie immer in der Geschichte der Gesellschaft, bildet
aber das Reichsbahngeschäft mit der Reparatur von Schad-
Lok's das Rückgrat in Beschäftigung und Umsatz. Die Kon-
solidierung der Gesellschaft wurde verzögert durch den
Mangel an Arbeitern und die allgemeinen Schwierigkeiten,
Maschinen und Einrichtungen zur Erneuerung der Werks-
anlagen ausreichend zu beschaffen.

In die Währungsreform ist die Gesellschaft mit einem ver-
hältnismäßig hohem Bankguthaben eingetreten, doch zeigt
sich unverkennbar, daß die Produktion mittlerer Industrien
stark von der volkswirtschaftlichen Kapitalbildung abhängig
bleibt.

Besitz- und Betriebsbeschreibung
Grundbesitz und Grünanlagen:

Von dem Grundbesitz wird rd. die Hälfte von Werksgebäu-
den und sonstigen Anlagen in Anspruch genommen, der Rest
besteht aus Hofflächen, Lagerplätzen, Werkstraßen, Grün-
flächen und Baugelände.

Das Werk hat folgende Abteilungen: Lokomotivfabrik mit
Rahmenbau, Tenderbau, Hammerschmiede, Gesenkschmiede,
Kesselschmiede, Kümpelschmiede, Winkelschmiede, Rohr-
schmiede, Lokomotiv-Montagehallen für Dampf- und elek-
trische Lokomotiven, mechanische Bearbeitungswerkstätten,
Werkstätten für Blechbearbeitung, Schweißerei (elektr. und
autogen.), Härterei, Autogenschneiderei, Werkzeugmacherei,
Lackiererei, Röntgenraum, Schiebebühne; allgemeiner Maschi-
nenbau und Dampfkesselbau; Stellwerks- und Signalbau;
Dampfturbinenbau; Zugwagenbau mit dazugehörigen Werk-

stätten; Dampfkesselanlage zur Erzeugung von Dampf für

elektrische Energieversorgung zum Antrieb von Werkzeug-
maschinen sowie zur Versorgung der Hammerschmiede und
Heizung der Fabrikhallen; Kohlenbunker-Anlage; Brunnen-
anlage für Gebrauchswasser und Tiefbrunnenanlage für
Trinkwasser; Sauerstoff-Erzeugungsanlage; Zentralmagazin;

691