Ahaus-Enscheder Eisenbahn-Gesellschalt
Sitz der Verwaltung: (213) Ahaus (West..)

Fernruf: Ahaus 351.

Bankverbindungen: Rheinisch-Westfälische Bank, Gronau/
Westf.; Westfalenbank A.-G., Bochum.

Gründung: Die Gesellschaft wurde am 23. Dezember 1898 ge-
gründet; eingetragen am 14. Nov. 1899. Niederländische Kon-
zession 23. Juni 1899, Preußische Konzession 2. Aug. 1899.

Zweck: Bau und Betrieb einer Nebeneisenbahn.
Vorstand: Fabrikant Dr.-Ing. Willy van Delden, Ahaus.

Aufsichtsrat: Fabrikant G. J. van Delden, Ahaus, Vorsitzer;
Fabrikant A. H. Ledeboer, Enschede, stellv. Vorsitzer; Kreis-
direktor Felix Sümmermann, Ahaus; Paul Oldenkott, Ahaus;
Fabrikant H. J. P. van Heek, Enschede; Ziegeleibesitzer H.
Grosse-Hündfeld, Alstätte; Secretaris J. d. Bruin, Enschede.

Betriebsführung: Betriebsführerin ist die Bentheimer Eisen-
bahn A.-G., Bentheim.

Geschäftsjahr: Kalenderjahr.

Stimmrecht der Aktien in der H.-V.: 0
§ 20 der Satzung: Das Stimmrecht wird nach Aktienbeträgen

ausgeübt.

Satzungsgemäße Verwendung des Reingewinns: Nach Vor-
nahme von Abschreibungen, Wertberichtigungen, Rückstel-
lungen und Rücklagen und gegebenenfalls an den Vorstand
zugesichertem Gewinnanteil wird der Reingewinn wie folgt
Verteilt:

1. Aktien A bis zu 4 %% Dividende,

2. Aktien B bis zu 6 % Dividende.

3. Der Rest wird gleichmäßig auf A und B verteilt.

Zahlstelle: Rheinisch-Westfälische Bank, Gronau (Westf.).

Aufbau und Entwicklung

Am 28. September 1927 hat die Niederländische Erste Kam-
mer den Gesetzentwurf auf Verstaatlichung der holländi-
schen Teilstrecke der Eisenbahn angenommen. Diese Ver-
staatlichung ist mit dem 1. April 1928 in Kraft getreten und
der Kaufpreis seitens der Niederländischen Regierung be-
zahlt worden. Mit der Verstaatlichung der holländischen
Teilstrecke ist der Betriebsvertrag mit den Niederländischen
Eisenbahnen beendet worden. Die Bemühungen der Verwal-
tung, mit der Reichsbahn oder einer anderen Eisenbahn-
gesellschaft zu einem wirtschaftlich tragbaren Betriebsver-
trag für die deutsche Teilstrecke zu Kkommen, sind gescheitert.
Infolgedessen stellte der Reichsbevollmächtigte für Privat-
bahnaufsicht mit Verfügung vom 22. März 1928 und mit Be-
zug auf die Preußische Konzession vom 2. Aug. 1899 die
deutsche Teilstrecke unter Zwangsverwaltung, mit welcher
er die Reichsbahn beauftragte. Durch den in der G.-V. vom
29. Oktober 1931 genehmigten Betriebsführungsvertrag mit
der Bentheimer Eisenbahn ist die Zwangsverwaltung der
Reichsbahn beseitigt.

1933 wurde ein Schienenomnibus in Betrieb genommen.
1945 ist infolge Sprengung der Brücke über den Aa-Bach
der Verkehr unterbrochen worden. Nach der Herrichtung
einer Notbrücke konnte der Verkehr im September 1945 wie-
der aufgenommen werden. Die Strecke wird infolge Sperrung
der Grenze nur von Ahaus bis Alstätte befahren. Die Be-
mühungen der Gesellschaft, den durchgehenden Verkehr bis
nach Enschede-Süd wieder aufzunehmen, sind bisher ohne
Erfolg geblieben.

Besitz- und Betriebsbeschreibung

Anlagen: Gleislänge 13,27 km, Fahrstrecke 13,27 km; Sta-
tionen: 2.

Die Gesellschaft gehört folgenden Verbänden an: Arbeit-
geberverband der privaten Eisenbahnen in der britischen Be-
satzungszone, Sitz Darmstadt; Verein privater Eisenbahnen
in der britischen Besatzungszone, Gütersloh.
..........Q..... ......

Statistik

Kapitalentwicklung: Urspr. M 1 500 000.— – Hfl. 900 000.—.
1925 wurde das Kapital in voller Höhe auf Reichsmark um-
gestellt. 1929: Herabsetzung auf RM 1 000 000.– zwecks teil-
weiser Rückzahlung.

988

 

 

Heutiges Grundkapital: RM 1 000 000.—.

Art der Aktien: Stammaktien A und B.
Börsenname: Ahaus-Enscheder Eisenbahn.
Notiert in: Hamburg (Freiverkehr)
Stückelung: 1000 Stammaktien A zu je RM 500.–, 500 Stamm-
aktien B zu je RM 1000.—.

Besondere Rechte: Die Stammaktien A gewähren Anspruch
auf eine vorzugsweise Befriedigung am Gewinn und Vor-
befriedigung bei etwaiger Auflösung der Gesellschaft vor
den Stammaktien B.

1939 1945 1946 1947
Beförderte Personen: 50 352 232 520 244 197 326 212
Beförderte Güter in t: 167 635 41 595 77 960 39 683

Die Betriebsführerin, die Bentheimer Eisenbahn A.-G., Bent-
heim, stellt das gesamte Material und Personal.

Kurse: Ende letzter Juli Aug. Sept. Okt. Nov.
1947 RM-Kurs 1948 1948 1948 1948 1948
163 180 — 25 11 —
bis einschl. April 1949 keine Notierungen
Dividenden: 1939 1945 1946 1947
in %: 0 0 0 0

Verjährung der Dividendenscheine: Innerhalb von 4 Jahren.

Tag der letzten H.-V.: 7. Januar 1949.

 

 

Bilanzen

„U* = Bilanzposten unter RM 500.—–—

31. 12. 31. 12. 31. 17. 31. 12.
Aktiva 1939 1945 1946 1947

(in Tausend RM) (RM)
Anlagevermögen (1 046) (1 029) (1 036) (1 030 249)
Bahnbetriebsgrundstücke 555 555 555 554 547
Gleisanlagen 399 379 381 381 169
Streckenausrüstungs-

u. Sicherungsanlagen 11 11 11 10 968
Bebaute und unbebaute

Grundstücke 35 35 35 34 898
Betriebsmittel (Fahrzeuge) 24 24 24 181
Werkstatt, Maschinen

u. masch. Anlagen 0 15 15 15 340
Werkzeuge, Geräte, Be- 46

triebs- u. Geschäftsaus-

stattung 2 2 2 150
Notbrücke — 6 11 5 496
Abgeltungsbetrag –—

Sonderkonto 2 2 1 500
Umlaufvermögen (232) ( 451) ( 527) ( 568 296)
Wertpapiere 145 205 202 202 108
Bankguthaben 19 166 150 206 934
Entschädigungsansprüche

aus Kriegsschäden 41 41 41 193
Forderungen aus Lieferungen

und Leistungen 54 24 125 113 706
Schuldner 11 15 9 4 355
Sonstige Forderungen 3 — — ==
Rechnungsabgrenzung 3 — —
Verlust nach Vortrag — 61 26 41 992

RM 1 281 1 541 1 589 1 640 537
Passiva
Grundkapital

Aktien A 500 500 500 500 000

Aktien B 500 500 500 500 000
Gesetzliche Rücklage 100 100 100 100 000
Freie Rücklage 57 57 56 997
Sonderrücklage 8 16 17 17 224
Erneuerungsstock I 124 138 150 559
Erneuerungsstock II 140 179 218 396
Rückstellungen — 7 1 —
Wertberichtigungen

zum Anlagevermögen 20 80 80 80 000
Desgleichen aus Kriegsschäden –— 16 16 16 361
Verbindlichkeiten wegen

50 %iger Rückzahlung

auf Aktien A 1 1 1 1 000
Rückständige Dividende u.

sonstige Verbindlichkeiten 16 — —
Gewinn einschl. Vortrag 2 — — —

RM 1 281 1 541 1 589 1 640 537

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―§―――――

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