31. 12, 31.12. 31. 12.
Passiva 1939 1945 1946 1947
Grundkapital

Stammaktien 300 300 300 300 000

Vorzugsaktien 250 250 250 249 900
Rücklagen

Gesetzl. Rücklage 3 16 20 29 625

Sonderrücklage 7 7 7 7 260

Rücklage für Erhaltung der

Bahnanlagen — 168 168 167 606

Rückl. f. Verbindlichkeiten 5 — — =
Erneuerungsstock 62 190 226 282 633
Verbindlichkeiten 664) (175) (125) (195 459)
Genußrechte d. Vorzugsaktien 1 U― 31 300
Aus Lieferung. u. Leistungen 10 6 8 9 698
Sonstige Verbindlichkeiten 38 128 93 130 224
Gegenüb. d. Pensionskasse

Deutsch. Privateisenbahnen 14 14 14 13 541
Nicht abgehobene Dividende 1 2* 10 41 696
Rechnungsabgrenzung 1 12 18 4 421
Gewinn nach Vortrag 18 25 71 114 036

RM 712 1 143 1 185 1 350 940
Gewinn- und Verlustrechnungen

Aufwendungen
Aufwendungen f. d. Bahnbetr. 145 124 180 194 174
desgl. f. d. Nebenbetrieb 11 10 12 12 244
Abschreibungen auf Anlagen 9 6 6 5 545
Versicherungskosten

Bahnbetrieb 1 1 1 918

Nebenbetrieb 1 1 1 890
Besitzsteuer 9 124 239 242 019
Zuweisungen

Gesetzl. Rücklage 1 — 4 10 000

Sonderrücklage 1 — —

Erneuerungsstock 25 34 60 65 332

Rückl. f. Verbindlichkeiten bei

d. Pensions-Kasse Deutscher

Privateisenbahnen 14 — —
Rückl. f. sonst. Verbindlichk. 5 — —
Gewinn nach Vortrag 18 25 71 114 036

RM 25 31 645 158

240

 

Erträge
Einnahmen aus d. Bahnbetrieb

 

 

Aus d. Pers.-u. Gepäckverk. 55 112 371 398 519
Aus dem Güterverkehr 133 63 111 132 012
Sonstige Einnahmen 8 34 10 9 808
Einnahmen des Nebenbetriebs 26 11 16 17 106
Ertragszinsen 1 U 150
Außerordentl. Erträge * U U 4 492
Erlassene Beförderungssteuer 12 15 41 46 084
Gewinnvortrag U 90 25 36 987
RM 240 325 574 645 158
Reingewinn-Verteilung
Dividende 17 — 23 =
Dividendennachzahlung f. Vor-
zugsaktien für 1945 — 11 —
Vortrag auf neue Rechnung 1 25 37 114 036
RM 18 25 71 114 036

Bestätigungsvermerk: Uneingeschränkt.
Einbeck, den 12. August 1948.
gez. Alfred Winter, vereid. Buchprüfer.

Bemerkungen zum letzten Geschäftsabschluß:
Der Betrieb mußte im Geschäftsjahr 1947 mit täglich 4 Zug-

paaren bewältigt werden. wWeitere Zugpaare wurden wegen

Kohlenmangels nicht genehmigt. Der Personenverkehr stieg
weiterhin und erreichte eine Beförderungszahl von 741 230
Personen, bei einer Einnahmeerhöhung um 7,5 %. Der Güter-
verkehr erholte sich weiter und stieg mengenmäßig um
28,1 %, die Einnahmen um 19, 7 %. Die Zahlen des Jahres
1939 wurden ungefähr erreicht.

Mit Rücksicht auf die durch die Währungsreform erfolgte
Abwertung und die größeren Ausgaben der nächsten Zeit,
insbesondere für Überholung von Lokomotiven, wurde keine
Dividende ausgeschüttet.

Kapazität (September 1948):

Die Gesellschaft schätzt die heutige durchschnittliche Aus-
nutzung der Leistungsfähigkeit im Vergleich zur Vorkriegs-
zeit

a) bei der Gesellschaft auf 90 0%,

b) bei den einzelnen Belegschaftsmitgliedern auf 70 0%.

 

997

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38―
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3

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