Sitr der Verwaltung: (20a) Hannover, Marienstraße 2

Drahtanschrift: Landeseisenbahnamt Hannover.
Fernruf: 4 21 41.
Postscheckkonto: Hannover 431 27.

= Bankverbindungen: Nieders. Landesbank, Hannover; Spar-
kKkasse Rittmarshausen.

Gründung: 16. November 1896. Betriebseröffnung 19. Dez. 1897.
Zweck: Bau und Betrieb der Gartetalbahn.

Vorstand: Verkehrsdirektor Georg Matthies, Hannover.

Aufsichtsrat: Reg.-Vizepräsident Hermann Pabst, Hildesheim,
Vorsitzer; Reg.-Direktor Siegfried Schlegtendal, Hannover,
stellv. Vorsitzer; Oberreichsbahnrat Dipl.-Ing. Fritz Otto,
Hannover; Oberstadtdirektor Erich Schmidt, Göttingen;
Oberkreisdirektor Dr. Hans Kellner, Göttingen; Stadtdirektor
a. D. Ernst Heckmann, Hildesheim; Landesbaurat i. R. Wer-
ner Kohlmeyer, Lachendorf, Kreis Celle.

Betriebsführung: Niedersächsisches Landeseisenbahnamt
Hannover.

Betriebsleitung: Betriebsleiter Domeyer, Rittmarshausen.
Geschäftsjahr: Kalenderjahr.

Sstimmrecht der Aktien in der H.-V.:
Je nom. RM 500.– = 1 Stimme.

Satzungsgemäße Verwendung des Reingewinns: Dotation des

Erneuerungsfonds und der Reservefonds, Verzinsung und

Tilgung etwaiger Schulden; Gewinnverteilung an Aktionäre
nach Beschluß der Hauptversammlung.

Zahlstellen: Betriebskasse Rittmarshausen.

Aufbau und Entwicklung

Gründung am 16. 11. 1896. Die Konzession auf 99 Jahre wurde
am 27. 7. 1897 erteilt. Betriebseröffnung auf der Strecke
Goöttingen-–ARittmarshausen – 18,5 km — am 19. 12. 1897.
Am 1. Juli 1907 wurde die Strecke Rittmarshausen–Duder-
stadt – 16,8 km –— in Betrieb genommen. Die Gesamtlänge
betrug nunmehr 35,3 km. Bahnbau und Betriebsführung
Uüübernahm die Firma „Lenz & Co. G.m. b. H.“, Berlin,. 1931 ist
diie Teilstrecke Rittmarshausen-Duderstadt stillgelegt wor-
den. 1932: Infolge Umbaues Verkürzung der Strecke Göttin-
gen-–Rittmarshausen von 18,50 auf 17,61 Km. 1933: Abbruch
der stillgelegten Teilstrecke Rittmarshausen-–Duderstadt.
Abbrucherlös für Instandsetzung der Reststrecke verwandt.
19038: Betriebsführung ging auf das Niedersächsische Landes-
eisenbahnamt Hannover über. Gleichzeitig wurde das
Geschäftsjahr auf das Kalenderjahr umgestellt (bisher 1. 4. –
31. 3.). Die Bahnanlagen sind von größeren Kriegsschäden
verschont geblieben. Die Entwicklung während und nach
dem Krieg zeigt ein Ansteigen der Beförderungszahlen beim
Personenverkehr, während beim Güterverkehr 1945 die
Beförderungsmenge abfiel, inzwischen aber wieder angestie-
gen ist. (s. ,Statistik“). 1946: Anderung des Firmennamens
von Göttinger Kleinbahn A.-G. in den jetzigen.

Besltz- und Betrlebsbeschrelbung

Bauliche Anlagen: 9 Bahnhöfe; 3 Haltepunkte; 2 Empfangs-

gebäude; 1 Verwaltungsgebäude; 1 Lokschuppen; 1 Werk-
statt; 1 Gleisbrückenwaage; 1 Privatanschluß vom Bahnhof;
1 Privatanschluß von freier Strecke abzweigend.

Fahrzeuge: 4 Lokomotiven, 11 Personenwagen, 2 Packwagen,
24 gedeckte Güterwagen, 47 offene Güterwagen, 2 Hebeldrai-
sinen, 2 Bahnmeisterwagen.

Betriebseinrichtungen: 10 Eisenbahnbrücken mit Überbauten
aus Eisen oder einbetonierten Trägern; 19,3 km Gesamt-
Gleislänge, 49 Weichen mit Gelenkzungen.

(ftrüher Göttinger Kleinbahn A.-G.)

 

Die Gesellschaft gehört folgenden Verbänden an: *
Arbeitsgemeinschaft der Vereine Privater Eisenbahnen
Gütersloh; Versicherungsverband Deutscher Eisen
Kleinbahnen zu Berlin.

Statistik
Kapitalentwicklung:
Urspr. M 515 000.–. 1905: Erhöhung um M 166 000. a. a-
Gleichstellung aller Aktien. 1917: Heraufsetzung im *
nis 20:1 und Rückkauf einer Aktie (also auf M 3400%
sowie Erhöhung auf M 1 374 000.—– 1924: Umstellung auf *
697 000.—– 1931 wurde das A.-K. um RM 10 000– auf *
697 000.– heraufgesetzt. 1946: Weitere Erhöhung um
27 000.– auf nunmehr RM 724 000.—.

Heutiges Grundkapital: RM 724 000.—–.

Art der Aktien: Stammaktien.
Börsenname: Gartetalbahn A.-G.
Notiert in: Hannover.

Stückelung: 1 428 Stücke zu je RM 500.

Großaktionäre: Land Niedersachsen (ca. 37,5 % –— nom –
272 000.–); Land Niedersachsen an Stelle des Rech
folgers des Preuß. Staates (ca. 37,5 % – nom. RM 271 6401
Landkreis Duderstadt (RM 10 600.–); Stadt Göttingen mt
6 500.–); Landkreis Göttingen (RM 5 500.–). Der Rest
RM 158 400.– befindet sich in privaten Händen.

Es wurden befördert: 1939 1945 1946
Personen: 153 290 469 161 663 096 -* 637
Güter in to: 21 570 13 735 14 544
Betriebseinnahmen einschl. Beförderungsteuer: 917
Personen- 1939 1945 1946 1 667–
verkehr: RM 63 539.– 286 385.– 566 767.– ―
Güterverkehr: RM 47 948.– 36 143.– 38 506.—– ―
Sonstige: RM 4 939.– 10 711.– 1 960.–
Gesamt- 4 103–
einnahmen: RMI 116 426.—–, 333 230.– 627 233.–7
Betriebs-
adssaben: Mha 113 161.– 177 778.—– 460 173– 483 808
Belegschaft:
a) Arbeiter: 36 42
b) Angestellte: 14 13
Grundbesitz:
a) gesamt: 25, 98 ha;
b) bebaut: 8,05 ha.
RM-Ku-
Kurse: (Ende) 1939 1946 1947 =
St.-Aktien 168 166
Stopkurs: 160 %
Sept. Okt. Nov. Dez. Jan. Febr. Märr ―
Kurse:: 1948 1948 1948 1948 1949 1949 194
höchster: 18 15 15 11 10 10 17
vniedrigster: 1 12 11 10 10 10
letzter: 2%%...
Dividenden auf Stammaktien: 9
1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946
in %: 3...... .
Mr.d BDf ? ==

 

Tag der letzten H.-V.: 29. Juni 48.