nung wurde dieser Vertansatz bas zum 531, Dezem-
ber 1936 beibehalten. Mit Väirkung für das Ge-
schäftsgqahr 1937 befreite das Reichs justizni-
nisterium die GesellIschafft auf ihren Antreg han
von der Vorschrift des 9 4 der Verordnung über
doldbilanzen und erteilte die Genelnigung, dae
Betei1igung um RI 1 500 000 . höher anzusetzen.
Der dadurch in greicher Höhe entstendene aus-
serordentliche Ertrag wurde zur Deckung des
Verlustvortrages verwendet und der Rest zun
re11 der gesetzlichen, zun Teil einer freien
Rücklage zugeführt.

1940: UÜvernahne der Betriebsfünrung der de de-
se11schaft früher gehörenden Kleinbahnlinzen
des Bezirkes Eupen.

1941: Bete14gung an der Geneinnützagen Bau-
geseIIschaft für Aachen, Aachen.

1942: Üvbernahne des gesaaten Vernogens der
mheinischen Elektrizitäts- und Kleinbannen
A.-G., Aachen (Reka) und Anderung der Firns un
Aachener Strassenbahn- und Rnergieversorgungs
A.-G., Aaohen. -– Erwerb einer veiteren Betei11.
gung an der Westgas G.m. b. H., Aachen.

19431 Die Fahrleistung sank un 8 * der Vagen-
km, die Zahl der beförderten Personen stieg
trotzden um 13% gegenüber 1942.

1944: Bel der Evakui erung Aachene in Septenber
wurde auf Veranlassung der denaligen Regierungs-
stel1en der Sitz der Gesellschaft nach Vipper-
fürth verlegt. Dle Tätigkeit in Vipperfürth
beschränkte sich auf finanzielle und personel-
1e Abwicklungsarbeiten. Der Verkehrsbetrieb
wurde am 12. Septenber eingest e11t. Darch die
kKriegsereignisse sind die Anlagen der Straes en
bahn und des UÜberlandwerkes stark in Matleaden-
schaft gezogen worden. Bis zun Ende des Jahres
1944 gingen 30 % der Bahnenlagen des Stadtnet-
z es, 34% der Anlagen des Überlandwerkes verlo-
ren. In Zuge der Kapitalerhöhung der Westgas“
erwarb die Gesellschaft weitere G. . b. H. -An-
beil1e in RHöhe von NMI 71 400.—.

1945: Der Fahrdienst runhte infolge der schue-
ren Beschädigungen der gesanten Anlagen b48
zum 2 5, August 1945. Von September bis Dezenber
„ nur 3 Strecken in Betrieb genonnen vVer-
en,
Das schwerbeschädigte Hoch- und Niederspannungs-
netz wurde teilweise WMieder provisorisch her-
gerichtet. Die Stronabgabe betrug nur 2, 26 Hio-
kin gegenüber 14, 55 Mio-kim im Vorjahre.

Der Kraftfahrzeugpark wurde durch den Ankauf
von 2 IKV, 1 IKV-Inhänger und 1 FKV ergänzt.
Die Forderungen aus Krilegsschäden werden in der
für 1945 nit rund RM 6,27 M411. ausge-
Viesen.

1946: Die Arbeiten zur Beseltigung der Krlegs-
schäden wurden fortgesetzt. Die zerstörten
Brüoken bei Velau und Finkensief befinden sich
im VWiederaufbau.

Der Fahrzeugpark wurde durch die Anschafung
von 3 Fordwagen, 2 PKV, 1 Zugneschine, 1 IXKV,
1 Turnwagen-Aufbau für Ford-GesteI1, 1 IKV-
Motor und 5 Omnibusse vergrössert.

Dle Betei111gung an der (Bahneinkaufs-G. m. b. E.
Hannover vwurde auf den tatsächlichen Vert
zurückgeführt.

1947: das gesante Verkehrswesen stand in den
ersten Monaten des Jahres unter den Einfluss
der ungevöhnlichen Kälte. Einschränkungen und
Ssta11 egungen varen nicht zu verneiden. Der Kol.
1ennangel1, Stromrationierungen, Glünhlanpenman-
gel und honhe Krankenziffern beir Personal tre-
ten erschwerend hinzu.

Duroh dde Inbetriebnahme wichtiger Verkehrs-

1 inien wurde eine wesentliche Verbesserung der
Verkehrslage in Laufe des Jahrese erzielt.

4 zerstörte Brücken wurden fertiggestel l1t und
2 Notbrücken errichtet.

Aachener strassenbahn- und knergieversorgungs-AktiengeséeIschaft

 

zur Stromführung vurden vährend des Jahres
13, 570 kn neue Strecken erraichtet. Die Tele-

fonleitungen (äinsgeeant 27 740 n Telefondraht)
Aachen-Eschweller sStation und Eschwell1er Sta-
taion-Pederfabrik vurden erneuert. Das Erdkabel-
netz in Stadtgebiet vurde un veitere 58%7 in-
standgesetzt und erreichte sondit eine Betriebs-
1336 von 55, 775 kn = 767 gegenüber den Jahre
Auf den in Betraeb befindlzchen Strecken vwur-
den zahlreiche Cleisverl egungen und sonstige
notwendige Arbeiten durchgeführt.

Dute Gebäude-Unterhaltung eretreckte sich
haupteächlich auf die Instandsetzung von kriess-
beschädigten Anlagen. BEin Drehkran von 3 t
Tragkraft vurde beschaft.

Is Vertrageverheltanie nhit der Uberlandzen-
trale Geilenklrohen' vurde aufgehoben und die
Beteiligung ni1t-R 750 000. zurückgezahlt.

Besitz- und Betriebsbeschreibung
(niat Einschluss der Reka)

1 Zachener Stadtlinien;

nt Hdpünkten: Vaals, Altenberg, Linzenshäus-
chen, Siegel, Forst, Rote-Erde, Haaren.
194/ neu errichtet:

Aachen Markt - Schauz Brücke;
Elisenbrunnen - Ponttor;

Kapellenstrasse - Bisnarckturm;
Nornaluhr - Diepenbenden (2. Fahrleitung);
2 G1ei1s in Forster Berg;
schuttkäppe Stolberger Stresse;
Cleisanschluss Talbot.

 

2 Lainlen im Landkreis ãachen:
Först-rand-Koörnelimünster-Wlnen bzw. BPreinle;
Rote-Erde - Eäilendorf — Stolberg —- Vicht -
Zweifal1;

Stolberg - Eschweiler — Veisweiler;

Eschwei Ier (Hbhf.) - Dürwies;

Eechveiler -— Nothberg — Hanich -— Vicht;
Eschweiler -— Mariadorf — Alsdorf;

Haaren - Kaninsberg -— Vürselen bzw. Veiden -
Hoengen;
Aachen Ü(stedtgrenze) Kohdlscheid - Herzogen-
rath -— Merksetein;

Richetrich - Horbach – Tocht (hol11. Grengze);
Aachen . Fynatten -— kEupen - Herbesthal;
Aachen – EFynatten Raeren;

Eupen —– Dolha in;

Eupen -– Belmeran;
Eschwei ler -— Dreieck

 

Dürwass.

3, Anschlussgleagse:
norfaIspPürlige RelIchsbalnlanschlusse,
20 meterspurige Privatbahnanschlüsse.

 

4, Sonsbiger Besitz:

Unformnerstatlonen: 5

Vagenpark: (siehe Statistik)
Betriebestätten: Hauptwerkstatt Aachen,
Reparaturwerkstatt Eschweiler, Veichenwerk-
statt Brand, Reparaturwerkstatt Kohlscheid,
Reparaturwerkstatt Eupen.

 

0 0 Haäuser:

Zeahlreicene Vohnhauser.

HBekal Bahneigkeufsgesellschaft H-DPHm.
Yer.
Gegründet: 1922.

Kapital RM 81 900 .–

Zweck: Ein- und Verkauf von Strassenbahn-
materdalien.

Betei11 gung: RI 3 750.–

Geneinnützige Baugesellschatt für aAachen, Aachen
Gegründet: 1941.

 

 

 

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